Di kota kami, beberapa perusahaan bergerak di bidang produksi rambu-rambu jalan, namun pada postingan kali ini saya akan bercerita tentang bengkel Kraydorpredpriyatiya, yang pada dasarnya telah mempertahankan produksi yang unik. Keunikannya terletak pada kenyataan bahwa teknologi pembuatan tanda tidak banyak berubah sejak zaman Uni Soviet. Singkatnya, mari kita kembali ke masa lalu...
Produksi tanda apa pun, standar atau desain individual, dimulai dengan penerapan. "Kraydorpredpriyatie", sebelumnya (sampai 2002) KSU "Khabarovskavtodor", menangani jalan-jalan penting federal, regional dan antar kota. itu. tanda-tanda yang digunakan untuk kebutuhan internal dipasang di seluruh Wilayah Khabarovsk di luar kota. Tapi tandanya juga tersedia untuk dijual gratis...
Jadi tentu saja ini bukan Uni Soviet, kemajuan juga sudah sampai di sini... tapi jangan putus asa, Uni Soviet akan tetap ada =) Sebelumnya, gambar pada tanda dipotong dari film reflektif menggunakan stensil secara manual, sekarang semuanya dilakukan oleh teknologi.
Tata letak tanda dibuat di editor grafis vektor CorelDRAW. Untuk rambu standar selalu ada tata letak yang sudah jadi, tetapi rambu yang dirancang secara individual harus digambar dari awal...
Ini adalah plotter, juga dikenal sebagai plotter. Ini memotong film sesuai dengan pola tertentu, dan tidak hanya memotong seluruhnya, tetapi juga hanya film itu sendiri tanpa bagian belakang. Itu semua tergantung pada kebutuhan Anda...
Plotter menggunakan jarum sebagai alat kerjanya, alat khusus...
Mari kita rehat sejenak dari teknologi informasi dan pergi ke bengkel produk logam HELL. Di sini blanko rambu jalan terbuat dari lembaran baja galvanis 0,7 mm. Sebelumnya, tanda dibuat dari “besi hitam”, yaitu. baja canai dingin biasa 0,8 - 1,0 mm, kemudian dicat, tetapi karena ketahanan korosinya yang rendah, diputuskan untuk menggunakan galvanisasi... Dengan menggunakan stensil, master menelusuri kontur benda kerja di masa depan...
Dengan menggunakan gunting guillotine, produk setengah jadi di masa depan diperoleh dari lembaran tersebut. Ngomong-ngomong, "wanita tua" ini dirilis pada tahun 60an...
Alat ini digunakan untuk memotong sudut hingga menekuk
Kami menekuk... Omong-omong, sekarang dalam banyak kasus tikungan ganda digunakan...
Tanda bulat dipotong dan ditekuk pada mesin ini, itu juga sudah menjadi "kakek"...
Berikut ini hampir seluruh rangkaian tanda standar...
Tapi apakah tanda itu perlu dipasang? Ini adalah kekhasan dari tanda Kraydor - pegangan yang dilas (tidak ada yang melakukan ini di Wilayah Khabarovsk!) Pertama, kami memberikan bentuk yang diinginkan pada potongan kosong...
Kami sedang mengebor... Omong-omong, mesin dari mendiang produsen peralatan mesin Khabarovsk...
Kami mengelas mur...
Kami mengelas pegangannya ke tanda. Dulunya dilakukan dengan menggunakan pengelasan resistansi, kini prosesnya dilakukan dengan menggunakan pengelasan semi otomatis dalam lingkungan CO2 (MAG)
Karena gagangnya terbuat dari logam besi, maka perlu dicat...
Saltykova Ekaterina Vladimirovna
Ajari anak aturannya lalu lintas Dan perilaku aman dalam perjalanan perlu dilakukan sedini mungkin agar anak dapat menyerapnya secara intuitif. Anak-anak memahami dan menerima pola perilaku jauh lebih awal daripada pola bicara, dan oleh karena itu akan sulit bagi anak berusia tiga tahun yang berbicara untuk menjelaskan mengapa jalan harus dilintasi hanya di tempat penyeberangan pejalan kaki, dan bukan seperti yang dilakukannya di tempat penyeberangan pejalan kaki. milik mereka orang tua saat berjalan-jalan.
Juga tugas tanda-tanda Peraturan lalu lintas akan terus berlanjut bertemu anak-anak dengan peraturan lalu lintas, ajari mereka untuk menerapkannya secara praktis dalam berbagai situasi di Kehidupan sehari-hari. Untuk mengembangkan pemikiran, perhatian, kemampuan menavigasi dunia sekitar dan menumbuhkan rasa tanggung jawab.
Untuk pembuatan tanda-tanda membutuhkan strip, kayu lapis, dicetak dan dilaminasi tanda-tanda.
Publikasi dengan topik:
Dengan penuh minat, para guru di taman kanak-kanak kami membuat bunga bahan limbah. Di area tersebut Anda dapat melihat bunga lili plastik di lembah.
Saya merajut bunga violet dengan tangan saya sendiri untuk menghiasi sudut alam di musim semi. Saya menemukan contoh diagram di Internet. Lalu saya menggunakan bunga dalam pelajaran.
Saat itu malam, tidak ada yang bisa dilakukan) Saya belum pernah mencoba menjahit mainan sebelumnya, dan saya memutuskan untuk mencobanya. Saya ingin menunjukkan apa yang saya lakukan.
Tanggal 8 Maret akan segera tiba, apa yang harus diberikan di hari yang indah ini? Bagaimanapun, guru berhak mendapatkan imbalan yang besar atas karyanya! Jadi saya memutuskan untuk melakukannya sendiri.
Mungkin, tidak ada negara lain yang memiliki beragam hari libur seperti Rusia kita yang luas dan luar biasa murah hati! Tampaknya,.
Selamat siang, rekan-rekan terkasih, teman-teman! Setiap guru TK tahu bahwa anak-anak mengharapkan sesuatu yang menarik darinya setiap hari.
Ukuran kubus 20*20cm. Di dalamnya ada toples yang berdering, dan tiga sudutnya berdesir karena tasnya. Pengikat bertali, pengikat ritsleting, pengikat elastis.
Kelas master membuat model permainan "City Street"
Norkina Oksana SergeevnaGuru TK MADO No. 21 “Rosinka” tipe gabungan distrik perkotaan kota Kumertau Republik Bashkortostan
Kelas master dirancang untuk para pendidik, tetapi mungkin juga bermanfaat bagi orang tua.
Tujuan: pelatihan model permainan, pembentukan perilaku aman di jalan raya.
Target: membuat tata letak untuk simulasi permainan dalam bekerja dengan anak-anak usia prasekolah senior.
Tugas:
- mengenalkan anak pada peraturan lalu lintas, tujuan dan sinyal lampu lalu lintas, rambu jalan, memperluas pengetahuan tentang aturan perilaku aman anak di jalan;
- mendorong anak untuk melakukan aktivitas mandiri di pojok peraturan lalu lintas,
Tata letak permainan dapat digunakan untuk pembangunan keterampilan motorik halus, persepsi visual, orientasi sosial dan sehari-hari, orientasi dalam ruang.
Keterangan:
Tahap I - dasar tata letak Untuk membuat dasar model permainan "City Street" kita membutuhkan: 2 buah panel MDF (saya punya 53 cm), engsel piano, sekrup dan mur untuk mengencangkan.
Dengan menggunakan bor, kami mengebor lubang pada panel MDF di tempat yang dipilih, dan mengencangkan engsel piano dengan sekrup dan mur.
Agar model kita berdiri pada sudut 90 derajat dan tidak jatuh ke belakang, kita memasang penahan sudut di satu sisi (bagi saya ini adalah bagian dari pengikat tirai lama), dan mengecat bagian bawah model kita dengan warna hitam. cat.
Sekarang kita akan mendesain bagian vertikal atas tata letak. Untuk mendesainnya, kami mengambil 2 gambar rumah (saya buat sendiri).
Kami mencetak gambar dalam rangkap dua dan melaminasinya; jika Anda tidak memiliki laminator, Anda cukup menutupinya dengan selotip. Gambar menjadi lebih cerah dan lebih mudah untuk merawat tata letaknya - misalnya, membersihkan debu.
Kami menempelkan satu salinan gambar kami yang dilaminasi, menggabungkannya ke tata letak, inilah yang seharusnya kami dapatkan.
Sekarang kita akan menambah volume pada kartu. Untuk melakukan ini, kami memotong bangunan dari salinan kedua sesuai kebijaksanaan kami, dan merekatkannya ke ubin langit-langit kosong yang sudah disiapkan sebelumnya - latar belakang tunggal dan latar depan ganda, dalam pekerjaan saya, saya menggunakan perekat ubin langit-langit "Master"
Memotong bangunan dengan pisau serbaguna
Kita paste (saya masih menggunakan “Master” yang sama) pada layout, jalan kita sekarang memiliki “kedalaman”.
Mari kita beralih ke desain jalan raya. Kami mengambil pita konstruksi, menyorot penyeberangan pejalan kaki, jalur pemisah, yaitu apa yang akan kami cat dengan warna putih, dan menutupi yang lainnya.
Dalam pekerjaan saya, saya menggunakan cat aerosol biasa dalam kaleng semprot, dijual di toko perkakas mana pun, cepat kering, dan mudah digunakan. Kami menyorot semua garis dengan warna putih - lepaskan selotipnya. Jalan dan penyeberangan sudah siap.
Tahap II - Mesin kertas. Sekarang mencetak templat mesin kertas, jumlahnya sangat banyak di Internet, mari kita ambil ini sebagai contoh.
Gambar telah diperkecil. Klik untuk melihat yang asli.
Kami melaminasi templat yang dicetak (1 lembar film laminasi - 2 lembar templat dengan mobil), lipat lembaran dengan sisi putih ke dalam. Kami melaminasinya agar mobil menjadi lebih keras, lebih terang dan dapat dibersihkan. Ketika lembaran dilaminasi, kami memotongnya sepanjang kontur dan kami mendapatkan 2 lembar yang dilaminasi pada sisi berwarna, sisi kedua tetap tidak dilaminasi (kertas) - kertas menempel lebih baik, dan mesin yang dilaminasi bersinar. Seperti inilah tampilan lembaran laminasi dengan templat, dipotong pada 3 sisi.
Kami memotong templat mobil dan merekatkannya.
Tahap III - tanda-tanda jalan. Sekarang mari kita beralih ke pembuatan rambu-rambu jalan.
Bahan: lembaran biasa kertas kantor Saya membutuhkan 2 lembar ubin langit-langit putih (lebih baik dicuci), pisau tulis, tusuk gigi, lem master, mosaik 3 warna (merah, kuning, hijau), lembaran laminasi dengan tanda kosong, saya menggunakan yang ini.
Gambar telah diperkecil. Klik untuk melihat yang asli.
Kami memotong dan menempelkan 1 salinan ke ubin, memotongnya dengan pisau alat tulis di sepanjang kontur, di sisi lain kami merekatkan 2 salinan (jika Anda mau, Anda tidak dapat menempelkan bagian kedua dari tanda tersebut. Kami membuat dudukan untuk tanda kami. Ambil selembar kertas putih dan potong sepanjang 4-5 mm sisi panjang daun. Untuk satu tanda, Anda membutuhkan 5 strip.. Ambil satu strip dan gulung ke tusuk gigi, membentuk "gulungan" yang rapat - ini adalah bagian atas dudukannya. Rekatkan 4 strip menjadi strip panjang dan gulung menjadi “gulungan”. Tempatkan yang kecil di atas gulungan besar dan rekatkan. Kami mencelupkan ujung tusuk gigi ke dalam lem, menusuk "gulungan" kami, dan dengan ujung tusuk gigi yang lain kami menusuk bagian yang kosong dengan tanda jalan. Tanda kami sudah siap.
Untuk membuat lampu lalu lintas lebih bervolume, tambahkan mosaik kecil dengan warna yang sesuai pada lampu, tusuk lubang dengan penusuk, dan masukkan mosaik.
Armada kami
Tanda-tanda kita
Terima kasih semuanya atas perhatian Anda!
Melengkung jalan dengan radius kecil atau jarak pandang terbatas: 1.11.1 - ke kanan, 1.11.2 - ke kiri.
Bagian jalan dengan belokan berbahaya: 1.12.1 - dengan belokan pertama ke kanan, 1.12.2 - dengan belokan pertama ke kiri.
Meruncing di kedua sisi - 1.20.1, di kanan - 1.20.2, di kiri - 1.20.3.
Berdekatan dengan kanan - 2.3.2, 2.3.4, 2.3.6, ke kiri - 2.3.3, 2.3.5, 2.3.7.
Dilarang memasuki bagian jalan yang sempit jika dapat mengganggu lalu lintas yang datang. Pengemudi wajib memberi jalan kepada kendaraan yang melaju yang terletak di tempat sempit atau di seberang pintu masuknya.
Bagian jalan sempit dimana pengemudi mempunyai keuntungan dibandingkan kendaraan yang melaju.
3. Rambu larangan.
Rambu larangan memperkenalkan atau menghapus pembatasan lalu lintas tertentu.
Pergerakan truk dan kombinasi kendaraan dengan berat maksimum yang diizinkan lebih dari 3,5 ton (jika beratnya tidak tertera pada rambu) atau dengan berat maksimum yang diizinkan lebih dari yang tertera pada rambu, serta traktor dan kendaraan self-propelled terlarang.
3.5 "Sepeda motor dilarang."
3.6 "Pergerakan traktor dilarang." Pergerakan traktor dan kendaraan self-propelled dilarang.
3.7 "Dilarang bergerak dengan trailer."
Dilarang mengemudikan truk dan traktor dengan trailer jenis apapun, serta kendaraan bermotor derek.
3.8 "Pergerakan kereta kuda dilarang."
Pergerakan kereta kuda (kereta luncur), hewan tunggangan dan pengangkut, serta lalu lintas ternak dilarang.
3.9 "Sepeda dilarang." Sepeda dan moped dilarang.
3.10 "Lalu lintas pejalan kaki dilarang."
3.11 "Batasan berat".
Pergerakan kendaraan, termasuk kombinasi kendaraan, yang berat sebenarnya totalnya lebih besar dari yang tertera pada rambu, dilarang.
3.12 "Batasan massa per poros kendaraan."
Dilarang mengemudikan kendaraan yang berat sebenarnya pada poros mana pun melebihi yang tertera pada rambu.
3.13 "Batasan ketinggian".
Pergerakan kendaraan yang tinggi keseluruhannya (dengan atau tanpa muatan) lebih besar dari yang tertera pada rambu dilarang.
3.14 "Batasan lebar". Dilarang mengemudikan kendaraan yang lebar keseluruhannya (bermuatan atau tanpa muatan) lebih besar dari yang tertera pada rambu.
3.15 "Batasan panjang".
Pergerakan kendaraan (kendaraan kereta api) yang panjang keseluruhannya (dengan atau tanpa muatan) lebih besar dari yang tertera pada rambu adalah dilarang.
3.16 "Batasan jarak minimum".
Dilarang mengemudikan kendaraan yang jaraknya kurang dari yang tertera pada rambu.
3.17.1 "Bea Cukai". Dilarang melakukan perjalanan tanpa singgah di kantor pabean (pos pemeriksaan).
3.17.2 "Bahaya".
Pergerakan lebih lanjut semua kendaraan tanpa kecuali dilarang karena kecelakaan lalu lintas, kecelakaan, kebakaran atau bahaya lainnya.
3.17.3 "Kontrol". Mengemudi melalui pos pemeriksaan tanpa berhenti dilarang.
3.18.1 "Dilarang berbelok ke kanan."
3.18.2 "Dilarang berbelok ke kiri."
3.19 "Dilarang memutar."
3.20 "Dilarang menyalip."
Dilarang menyalip semua kendaraan kecuali kendaraan yang melaju lambat, kereta kuda, moped, dan sepeda motor roda dua tanpa sespan.
3.21 "Akhir dari zona larangan menyalip."
3.22 "Dilarang menyalip dengan truk."
Truk dengan berat maksimum yang diperbolehkan lebih dari 3,5 ton dilarang menyalip semua kendaraan.
3.23 "Akhir dari zona larangan menyalip truk."
3.24 "Batas kecepatan maksimum".
Dilarang mengemudi dengan kecepatan (km/jam) melebihi yang tertera pada rambu.
3.25 "Akhir dari zona batas kecepatan maksimum."
3.26 "Sinyal suara dilarang."
Dilarang menggunakan isyarat bunyi, kecuali isyarat itu diberikan untuk mencegah terjadinya kecelakaan lalu lintas.
3.27 "Dilarang berhenti." Dilarang berhenti dan memarkir kendaraan.
3.28 "Parkir dilarang." Parkir kendaraan dilarang.
3.29 "Parkir dilarang pada hari ganjil dalam sebulan."
3.30 "Parkir dilarang pada hari genap dalam sebulan."
Apabila rambu 3.29 dan 3.30 digunakan secara bersamaan di sisi jalan yang berlawanan, parkir diperbolehkan di kedua sisi jalan mulai pukul 19:00 hingga 21:00 (waktu penataan ulang).
3.31 "Akhir dari zona semua pembatasan."
Penunjukan ujung daerah cakupan secara bersamaan untuk beberapa tanda sebagai berikut : 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 - 3.30.
3.32 "Pergerakan kendaraan dengan barang berbahaya dilarang."
Pergerakan kendaraan yang dilengkapi dengan tanda pengenal (pelat informasi) “Kargo berbahaya” dilarang.
3.33 "Pergerakan kendaraan dengan muatan yang mudah meledak dan mudah terbakar dilarang."
Pergerakan kendaraan yang mengangkut bahan peledak dan produk, serta barang berbahaya lainnya yang diberi tanda mudah terbakar, dilarang, kecuali dalam hal pengangkutan bahan dan produk berbahaya tersebut dalam jumlah terbatas, ditentukan dengan cara yang ditetapkan oleh peraturan transportasi khusus.
Tanda-tanda larangan
Rambu 3.2 - 3.9, 3.32 dan 3.33 melarang pergerakan jenis kendaraan yang bersangkutan di kedua arah.
Tanda-tanda tersebut tidak berlaku untuk:
3.1 - 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27 - untuk kendaraan trayek, jika rutenya diatur seperti itu dan mobil dengan lampu berkedip biru atau biru-merah;
3.2 - 3.8 - untuk kendaraan organisasi layanan pos federal yang memiliki garis diagonal putih di permukaan samping dengan latar belakang biru, dan kendaraan yang melayani perusahaan yang berlokasi di zona yang ditentukan, dan juga melayani warga negara atau milik warga negara yang tinggal atau bekerja di wilayah tersebut zona yang ditunjuk. Dalam hal ini, kendaraan harus masuk dan keluar dari kawasan yang ditentukan pada persimpangan yang paling dekat dengan tujuannya;
3.28 - 3.30 - pada kendaraan organisasi pos federal yang memiliki garis diagonal putih di permukaan samping dengan latar belakang biru, serta pada taksi dengan argometer menyala;
3.2, 3.3, 3.28 - 3.30 - untuk kendaraan yang dikemudikan oleh penyandang disabilitas golongan I dan II atau mengangkut penyandang disabilitas tersebut.
Pengaruh rambu 3.18.1, 3.18.2 meluas hingga persimpangan jalan raya yang di depannya dipasang rambu tersebut.
Cakupan area rambu 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 - 3.30 terbentang dari tempat pemasangan rambu sampai persimpangan terdekat di belakangnya, dan di kawasan berpenduduk, jika tidak ada persimpangan, sampai akhir daerah berpenduduk. Pengoperasian rambu-rambu tersebut tidak terputus pada titik-titik keluar dari daerah yang berdekatan dengan jalan raya dan pada persimpangan (persimpangan) dengan lapangan, hutan dan jalan sekunder lainnya, yang di depannya tidak dipasang rambu-rambu yang bersangkutan.
Pengaruh rambu 3.24, yang dipasang di depan kawasan berpenduduk yang ditandai dengan rambu 5.23.1 atau 5.23.2, meluas ke rambu ini.
Cakupan rambu dapat dikurangi:
untuk rambu 3.16 dan 3.26 menggunakan pelat 8.2.1;
untuk rambu 3.20, 3.22, 3.24 dengan memasang rambu 3.21, 3.23, 3.25 masing-masing di ujung area cakupannya, atau menggunakan pelat 8.2.1. Cakupan area rambu 3.24 dapat dikurangi dengan memasang rambu 3.24 dengan nilai kecepatan maksimum yang berbeda;
untuk rambu 3.27 - 3.30 dengan memasang berulang rambu 3.27 - 3.30 dengan pelat 8.2.3 di ujung area jangkauannya atau menggunakan pelat 8.2.2. Rambu 3.27 dapat digunakan bersama dengan marka 1.4, dan rambu 3.28 - dengan marka 1.10, sedangkan luas cakupan rambu ditentukan oleh panjang garis marka.
Rambu 3.10, 3.27 - 3.30 hanya berlaku di sisi jalan tempat pemasangannya.
4. Rambu wajib.
4.1.1 "Bergerak lurus ke depan."
4.1.2 "Pindah ke kanan."
4.1.3 "Bergerak ke kiri."
4.1.4 "Bergerak lurus atau ke kanan."
4.1.5 "Bergerak lurus atau ke kiri."
4.1.6 "Gerakan ke kanan atau ke kiri".
Mengemudi hanya diperbolehkan sesuai arah yang ditunjukkan oleh tanda panah pada rambu. Rambu yang memperbolehkan belok kiri juga memperbolehkan putar balik (rambu 4.1.1 - 4.1.6 dapat digunakan dengan konfigurasi panah yang sesuai dengan arah pergerakan yang diperlukan pada persimpangan tertentu).
Rambu 4.1.1 - 4.1.6 tidak berlaku untuk kendaraan trayek. Pengaruh rambu 4.1.1 - 4.1.6 meluas hingga persimpangan jalan raya yang di depannya dipasang rambu tersebut. Pengaruh rambu 4.1.1 yang dipasang di awal suatu ruas jalan meluas hingga simpang terdekat. Rambu tersebut tidak melarang berbelok ke kanan menuju halaman dan area lain yang berdekatan dengan jalan.
4.2.1 "Menghindari rintangan di sebelah kanan."
4.2.2 "Menghindari rintangan di sebelah kiri." Jalan memutar hanya diperbolehkan dari arah yang ditunjukkan oleh panah.
4.2.3 "Menghindari rintangan di kanan atau kiri." Jalan memutar diperbolehkan dari segala arah.
4.3 "Gerakan melingkar". Sejak tanggal 8 November 2017, pengemudi kendaraan yang memasuki persimpangan tersebut wajib memberi jalan kepada kendaraan yang bergerak di sepanjang persimpangan tersebut. Apabila rambu prioritas atau lampu lalu lintas dipasang pada simpang bundar, maka pergerakan kendaraan yang melintasinya dilakukan sesuai dengan kebutuhannya.
4.4.1 "Jalur sepeda".
Hanya sepeda dan moped yang diperbolehkan. Pejalan kaki juga dapat menggunakan jalur sepeda (jika tidak ada trotoar atau jalur pejalan kaki).
4.4.2 "Akhir dari jalur siklus". Ujung jalur sepeda ditandai dengan rambu 4.4.1.
4.5.1 "Jalur pejalan kaki". Hanya pejalan kaki yang diperbolehkan bergerak.
4.5.2 "Jalur pejalan kaki dan sepeda dengan lalu lintas gabungan." Jalur sepeda dan pejalan kaki dengan lalu lintas gabungan.
4.5.3 "Ujung jalur pejalan kaki dan sepeda dengan lalu lintas gabungan." Ujung jalur sepeda dan pejalan kaki dengan lalu lintas gabungan.
4.5.4 - 4.5.5 "Jalur pejalan kaki dan sepeda dengan pemisah lalu lintas." Jalur sepeda dan pejalan kaki dengan pembagian menjadi sisi jalur sepeda dan pejalan kaki, dialokasikan secara struktural dan (atau) ditandai dengan marka horizontal 1.2, 1.23.2 dan 1.23.3 atau dengan cara lain.
4.5.6 - 4.5.7 "Akhir jalur pejalan kaki dan jalur sepeda dengan pemisah lalu lintas." Ujung jalur sepeda dan pejalan kaki yang terpisah.
4.6 "Batas kecepatan minimum". Mengemudi hanya diperbolehkan pada kecepatan yang ditentukan atau lebih tinggi (km/jam).
4.7 "Akhir dari zona batas kecepatan minimum."
Pergerakan kendaraan yang dilengkapi dengan tanda pengenal (tabel informasi) “Barang Berbahaya” hanya diperbolehkan pada arah yang tertera pada tanda: 4.8.1 - lurus, 4.8.2 - kanan, 4.8.3 - kiri.
5. Tanda-tanda peraturan khusus.
Rambu peraturan khusus memperkenalkan atau membatalkan mode lalu lintas tertentu.
5.1 "Jalan raya".
Jalan di mana persyaratan Peraturan Lalu Lintas Jalan berlaku Federasi Rusia, menetapkan urutan pergerakan di jalan raya.
5.2 "Ujung jalan tol".
5.3 "Jalan untuk mobil".
Jalan yang hanya diperuntukkan bagi mobil, bus, dan sepeda motor.
5.4 "Ujung jalan untuk mobil".
5.5 "Jalan satu arah".
Jalan atau jalur lalu lintas yang dilalui kendaraan sepanjang seluruh lebarnya dilakukan dalam satu arah.
5.6 "Ujung jalan satu arah".
5.7.1, 5.7.2 "Keluar melalui jalan satu arah." Memasuki jalan atau jalur lalu lintas satu arah.
5.8 "Gerakan terbalik".
Permulaan suatu ruas jalan yang satu lajurnya atau lebih dapat berubah arah ke arah yang berlawanan.
5.9 "Akhir dari gerakan mundur".
5.10 "Memasuki jalan dengan lalu lintas mundur."
5.11 "Jalan dengan jalur untuk kendaraan trayek." Jalan yang menjadi tempat pergerakan kendaraan trayek, pengendara sepeda, dan kendaraan yang digunakan sebagai taksi penumpang dilakukan sepanjang jalur yang telah ditentukan secara khusus menuju arus umum kendaraan.
5.12 "Ujung jalan dengan jalur untuk kendaraan trayek."
5.13.1, 5.13.2 "Memasuki jalan yang memiliki jalur untuk kendaraan trayek."
5.13.3, 5.13.4 "Memasuki jalan yang ada jalur untuk pengendara sepeda." Memasuki jalan yang mempunyai jalur bagi pengendara sepeda, yang pergerakannya dilakukan sepanjang jalur yang ditentukan khusus menuju arus umum.
5.14 "Jalur untuk kendaraan trayek". Jalur yang diperuntukkan bagi pergerakan kendaraan trayek saja, pengendara sepeda, dan kendaraan yang digunakan sebagai taksi penumpang yang bergerak searah dengan arus kendaraan pada umumnya.
5.14.1 "Ujung jalur untuk kendaraan trayek."
5.14.2 “Jalur untuk pengendara sepeda” - jalur jalan yang diperuntukkan bagi pergerakan sepeda dan moped, dipisahkan dari jalan lainnya dengan marka horizontal dan ditandai dengan rambu 5.14.2.
5.14.3 "Ujung jalur bagi pengendara sepeda". Pengaruh rambu 5.14.3 berlaku pada jalur di atasnya lokasinya. Pengaruh rambu yang dipasang di sebelah kanan jalan meluas hingga ke jalur kanan.
5.15.1 "Petunjuk arah lalu lintas sepanjang jalur".
Jumlah lajur dan arah pergerakan yang diperbolehkan untuk masing-masing lajur.
5.15.2 "Arah jalur".
Petunjuk arah jalur yang diizinkan.
Rambu 5.15.1 dan 5.15.2, yang memperbolehkan belok kiri dari lajur paling kiri, juga memperbolehkan putar balik dari lajur ini.
Rambu 5.15.1 dan 5.15.2 tidak berlaku untuk kendaraan trayek. Pengaruh rambu 5.15.1 dan 5.15.2 yang dipasang di depan persimpangan berlaku untuk seluruh persimpangan, kecuali rambu 5.15.1 dan 5.15.2 yang dipasang di atasnya memberikan petunjuk lain.
5.15.3 "Awal dari jalur".
Awal dari jalur tambahan menanjak atau pengereman. Apabila rambu yang dipasang di depan lajur tambahan menunjukkan rambu 4.6 “Batas kecepatan minimum”, maka pengemudi kendaraan yang tidak dapat melanjutkan perjalanan pada lajur utama dengan kecepatan yang ditentukan atau lebih tinggi harus berpindah lajur ke lajur yang terletak di jalur tersebut. haknya.
5.15.4 "Awal dari jalur".
Permulaan bagian tengah jalan tiga lajur yang diperuntukkan bagi lalu lintas dalam arah tertentu. Apabila rambu 5.15.4 menunjukkan rambu larangan pergerakan kendaraan, maka pergerakan kendaraan tersebut pada jalur yang bersangkutan dilarang.
5.15.5 "Ujung jalur". Akhir dari jalur menanjak tambahan atau jalur akselerasi.
5.15.6 "Ujung jalur".
Ujung suatu bagian median pada jalan tiga lajur yang diperuntukkan bagi lalu lintas pada suatu arah tertentu.
5.15.7 "Arah lalu lintas sepanjang jalur".
Apabila rambu 5.15.7 menunjukkan rambu larangan pergerakan kendaraan apapun, maka pergerakan kendaraan tersebut pada jalur yang bersangkutan dilarang.
Rambu 5.15.7 dengan jumlah anak panah yang sesuai dapat digunakan pada jalan dengan empat lajur atau lebih.
5.15.8 "Jumlah jalur".
Menunjukkan jumlah jalur dan mode jalur. Pengemudi wajib mematuhi persyaratan rambu yang tertera pada tanda panah.
5.16 "Tempat pemberhentian bus dan (atau) bus listrik".
5.17 "Tempat pemberhentian trem".
5.18 "Area parkir taksi".
5.19.1, 5.19.2 "Penyeberangan pejalan kaki".
Apabila pada perlintasan tidak terdapat marka 1.14.1 atau 1.14.2, maka rambu 5.19.1 dipasang di sebelah kanan jalan pada batas dekat perlintasan relatif terhadap kendaraan yang mendekat, dan rambu 5.19.2 dipasang di sebelah kiri. jalan di perbatasan jauh persimpangan.
5.20 "Punuk buatan".
Menunjukkan batas kekasaran buatan. Rambu tersebut dipasang pada batas terdekat punuk buatan dibandingkan dengan kendaraan yang mendekat.
5.21 "Kawasan perumahan".
Wilayah di mana persyaratan Peraturan Lalu Lintas Jalan Federasi Rusia berlaku, menetapkan peraturan lalu lintas di daerah perumahan.
5.22 "Akhir dari kawasan pemukiman".
5.23.1, 5.23.2 "Awal dari kawasan berpenduduk."
Awal dari kawasan berpenduduk di mana persyaratan Peraturan Lalu Lintas Jalan Federasi Rusia berlaku, menetapkan prosedur lalu lintas di kawasan berpenduduk. 
5.24.1, 5.24.2 "Akhir dari kawasan berpenduduk."
Tempat di mana di jalan tertentu persyaratan Peraturan Lalu Lintas Jalan Federasi Rusia, yang menetapkan prosedur lalu lintas di daerah berpenduduk, tidak lagi berlaku.
5.25 "Awal penyelesaian".
Awal dari kawasan berpenduduk di mana persyaratan Peraturan Lalu Lintas Jalan Federasi Rusia, yang menetapkan peraturan lalu lintas di kawasan berpenduduk, tidak berlaku di jalan ini.
5.26 "Akhir dari penyelesaian."
Ujung kawasan berpenduduk di mana persyaratan Peraturan Lalu Lintas Jalan Federasi Rusia, yang menetapkan peraturan lalu lintas di kawasan berpenduduk, tidak berlaku di jalan ini.
5.27 "Zona dengan tempat parkir terbatas".
Tempat dimulainya wilayah (bagian jalan) yang dilarang parkir.
5.28 "Akhir dari zona parkir terbatas."
5.29 "Zona parkir yang diatur".
Tempat dimulainya wilayah (bagian jalan), tempat parkir diperbolehkan dan diatur dengan bantuan rambu dan marka.
5.30 "Akhir dari zona parkir yang diatur."
5.31 "Zona dengan batas kecepatan maksimum".
Tempat dimulainya wilayah (bagian jalan) yang kecepatan maksimumnya dibatasi.
5.32 "Akhir zona dengan batas kecepatan maksimum."
5.33 "Zona pejalan kaki".
Tempat dimulainya wilayah (bagian jalan) yang hanya diperbolehkan lalu lintas pejalan kaki.
5.34 "Akhir dari zona pejalan kaki".
5.35" Zona Terlarang kelas lingkungan hidup kendaraan bermotor."
Menunjuk tempat dari mana wilayah (bagian jalan) dimulai di mana pergerakan kendaraan bermotor dilarang: kelas lingkungan yang ditunjukkan dalam dokumen pendaftaran kendaraan tersebut, lebih rendah dari kelas lingkungan yang ditunjukkan pada tanda; yang kelas lingkungannya tidak dicantumkan dalam dokumen registrasi kendaraan tersebut.
5.36 "Zona dengan batasan kelas lingkungan truk."
Menunjuk tempat dari mana wilayah (bagian jalan) dimulai di mana pergerakan truk, traktor, dan kendaraan self-propelled dilarang: yang kelas lingkungannya, yang ditunjukkan dalam dokumen pendaftaran kendaraan tersebut, lebih rendah dari kelas lingkungan. ditunjukkan pada tanda; yang kelas lingkungannya tidak dicantumkan dalam dokumen registrasi kendaraan tersebut.
5.37 "Akhir zona dengan pembatasan kelas lingkungan kendaraan bermotor."
5.38 "Akhir zona dengan pembatasan kelas lingkungan truk."
6. Tanda-tanda informasi.
Rambu informasi menginformasikan tentang lokasi kawasan berpenduduk dan objek lainnya, serta moda lalu lintas yang ditetapkan atau direkomendasikan.
6.1 "Batas kecepatan maksimum umum".
Batas kecepatan umum ditetapkan oleh Peraturan Lalu Lintas Jalan Federasi Rusia.
Kecepatan yang disarankan untuk mengemudi di bagian jalan ini. Cakupan rambu tersebut meliputi simpang terdekat, dan apabila rambu 6.2 digunakan bersamaan dengan rambu peringatan, maka ditentukan oleh panjang kawasan berbahaya tersebut.
6.3.1 "Membalikkan ruang". Dilarang berbelok ke kiri.
6.3.2 "Area belok". Panjang zona belok. Dilarang berbelok ke kiri.
6.4 "Lokasi parkir".
6.5 "Jalur pemberhentian darurat". Jalur pemberhentian darurat di turunan curam.
6.6 "Penyeberangan pejalan kaki bawah tanah".
6.7 "Penyeberangan pejalan kaki di atas tanah".
6.8.1 - 6.8.3 "Kebuntuan". Sebuah jalan tanpa jalan tembus.
6.9.1 "Petunjuk arah maju"
6.9.2 "Indikator arah gerak maju".
Petunjuk arah menuju pemukiman dan objek lain yang tertera pada tanda. Rambu mungkin berisi gambar rambu 6.14.1 
, jalan raya, bandara, dan piktogram lainnya. Rambu 6.9.1 mungkin berisi gambar rambu lain yang menginformasikan tentang fitur lalu lintas. Di bagian bawah rambu 6.9.1 ditunjukkan jarak dari tempat pemasangan rambu ke persimpangan atau awal jalur perlambatan.
Rambu 6.9.1 juga digunakan untuk menunjukkan jalan memutar di sekitar ruas jalan yang dipasang salah satu rambu larangan 3.11 - 3.15.
6.9.3 "Pola lalu lintas".
Jalur pergerakan ketika manuver tertentu dilarang di persimpangan atau diperbolehkan arah pergerakan di persimpangan yang kompleks.
6.10.1 "Indikator arah"
6.10.2 "Indikator arah".
Petunjuk arah mengemudi ke titik rute. Rambu tersebut dapat menunjukkan jarak (km) ke objek yang tertera di atasnya, serta simbol jalan raya, bandara, dan piktogram lainnya.
6.11 "Nama objek".
Nama suatu benda selain kawasan berpenduduk (sungai, danau, jalan masuk, landmark, dll).
6.12 "Indikator jarak".
Jarak (km) ke pemukiman yang terletak di sepanjang jalur.
6.13 "Tanda Kilometer". Jarak (km) ke awal atau akhir jalan.
6.14.1, 6.14.2 "Nomor rute".
6.14.1 - nomor yang ditetapkan untuk jalan (rute); 6.14.2 - nomor dan arah jalan (rute).
6.16 "Garis berhenti".
Tempat di mana kendaraan berhenti ketika ada sinyal lampu lalu lintas (pengatur lalu lintas) yang melarang.
6.17 "Diagram jalan memutar". Rute untuk melewati bagian jalan yang ditutup sementara untuk lalu lintas.
Arah untuk melewati bagian jalan yang ditutup sementara untuk lalu lintas.
6.19.1, 6.19.2 "Indikator awal perpindahan jalur ke jalur lalu lintas lain."
Arah untuk melewati suatu bagian jalan yang tertutup bagi lalu lintas pada suatu jalan yang mempunyai jalur pemisah atau arah pergerakan untuk kembali ke jalur lalu lintas yang benar.
6.20.1, 6.20.2 "Pintu keluar darurat". Menunjukkan tempat di terowongan tempat pintu keluar darurat berada.
6.21.1, 6.21.2 "Arah pergerakan menuju pintu keluar darurat". Menunjukkan arah ke pintu keluar darurat dan jarak ke sana.
Pada rambu 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1 dan 6.10.2 yang dipasang di luar kawasan berpenduduk, latar belakang hijau atau biru berarti lalu lintas ke kawasan atau objek berpenduduk tertentu masing-masing akan dilakukan di sepanjang jalan raya atau lainnya. jalan. Pada rambu 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1 dan 6.10.2 yang dipasang di kawasan berpenduduk, disisipkan dengan warna hijau atau berwarna biru berarti pergerakan ke kawasan atau objek berpenduduk tertentu setelah meninggalkan kawasan berpenduduk tersebut akan dilakukan masing-masing melalui jalan raya atau jalan lain; latar belakang putih tanda berarti bahwa objek yang ditentukan terletak di lokasi ini.
7. Tanda servis.
Rambu layanan menginformasikan tentang lokasi fasilitas terkait.
7.1 "Stasiun bantuan medis".
