आधुनिक रचनाओं और सामग्रियों का पेंट और विशेष ऑटो वार्निश में विभाजन काफी मनमाना है। बड़ी संख्या में उत्पाद जो विशेष रूप से वार्निश से संबंधित हैं, वही पेंट हैं, लेकिन केवल एक विशेष रंग वर्णक की अनुपस्थिति के साथ, दूसरे शब्दों में, ये सरल रंगहीन एनामेल हैं।

यही कारण है कि किसी वाहन पर पेंट लगाने के बाद उसे वार्निश करने की प्रक्रिया बिल्कुल उन्हीं नियमों के अधीन है जो नियमित पेंटिंग के लिए होते हैं। फर्क सिर्फ इतना है कि वार्निश की परत सबसे आखिर में लगाई जाती है, यानी यह बाहरी होती है। यह वार्निश की चमक है जिसे एक बाहरी पर्यवेक्षक देखता है, और यह बाहरी वातावरण और आसपास की हवा भी है जो इसके संपर्क में आती है। संरचना पेंट के काफी करीब होने के बावजूद, आप विभिन्न तरीकों से वार्निशिंग के लिए कार की सतह को मैट कर सकते हैं। जो लोग पहली बार वार्निशिंग प्रक्रिया में शामिल हुए हैं, उनके लिए यह सब कुछ भ्रम पैदा कर सकता है।

मूल सामग्री - कार वार्निश के प्रकार

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कारों के लिए वार्निश का एक निश्चित वर्गीकरण है, लेकिन इसमें एक से अधिक पृष्ठ लगेंगे। यही कारण है कि यह उनमें से सबसे आम पर प्रकाश डालने लायक है। कुछ लोग अभी भी एक विशेष सेलूलोज़ वार्निश का उपयोग करते हैं।यह कम चमक, रंग का तेजी से नुकसान, साथ ही प्रज्वलित करने की एक निश्चित क्षमता जैसे गुणों और गुणों की विशेषता है। इसके बावजूद, वे अभी भी खरीदे जाते हैं, और आवेदन प्रक्रिया निम्नलिखित विशेषताओं के साथ होती है:

• प्रभावी कवरेज के लिए, कम से कम तीन परतों की आवश्यकता होगी, क्योंकि इसकी कवरिंग शक्ति अपेक्षाकृत कमजोर है;
• प्रत्येक परत के बाद सूखने में कम से कम 15 मिनट का समय लगना चाहिए;
• पहली दो परतें सामान्य श्यानता की होनी चाहिए, जबकि अंतिम परत के लिए यह अधिक तरल होनी चाहिए। अंतिम परत के अनुपात में विलायक और वार्निश होते हैं, लगभग 3 से 1;
• अंतिम सुखाने में लगभग 40 मिनट का समय लगना चाहिए, और पूरी तरह सख्त होने में पाँच घंटे लगेंगे।

अधिक आधुनिक विशेष ग्लिफ़थलिक कार वार्निश हैं, जो पॉलिश किए बिना भी अच्छी चमक की विशेषता रखते हैं, और अपेक्षाकृत अच्छी कवरिंग शक्ति भी रखते हैं। सुखाने की प्रक्रिया ऊपर वर्णित श्रेणी के वार्निश की तुलना में अधिक लंबी है। यही कारण है कि इन्हें स्वयं लागू करना थोड़ा अधिक कठिन है।

उपयोग किए गए वार्निश के प्रकार के बावजूद, आवेदन प्रक्रिया केवल उसके बाद ही की जानी चाहिए पूर्ण निष्कासनधूल, साथ ही वेंटिलेशन सिस्टम के उच्च-गुणवत्ता वाले संगठन के साथ।

फिलहाल, विशेष ग्लिफ़थलिक वार्निश जिनमें एक विशेष हार्डनर और एक्टिवेटर होता है, अपेक्षाकृत लोकप्रिय हैं। वे सामग्री की ताकत के स्तर को बढ़ाने में मदद करते हैं। उनका उपयोग करना बहुत आसान है, लेकिन तकनीकी निर्देश, वे अभी भी ऐक्रेलिक वार्निश तक नहीं पहुंचते हैं। इस रचना को लागू करने की कुछ विशेषताएं हैं:

आधुनिक लोकप्रिय वार्निशों की लागत, विशेष रेजिन और सॉल्वैंट्स पर गंभीर बचत की संभावना को ध्यान में रखते हुए, ये वार्निश तेजी से लोकप्रिय हो रहे हैं। यह उनके आवेदन की प्रक्रिया है जिसे अधिक विस्तार से वर्णित किया जाएगा।

कार को वार्निश से कोटिंग करना

कार को वार्निश से कोटिंग करने जैसी प्रक्रिया का लाभ यह है कि इसके लिए किसी प्रारंभिक कार्य की आवश्यकता नहीं होती है। यह केवल उस स्थिति पर लागू होता है जब वार्निश को "गीले पर गीले" विधि का उपयोग करके लागू किया जाता है, यानी, तामचीनी को वार्निश संरचना के साथ लेपित किया जाता है जो पूरी तरह से सूखा नहीं होता है।

कार को वार्निश से कोटिंग करते समय, श्रेणी P1000-1500 के विशेष मैटिंग अपघर्षक का उपयोग करना आवश्यक है।

आपको महीन दाने वाले सैंडपेपर का उपयोग नहीं करना चाहिए, क्योंकि इससे आसंजन के स्तर को कम करने का जोखिम होता है। यदि आप मोटा सैंडपेपर खरीदते हैं, तो यह पेंट को खरोंच देगा।

पानी के अनिवार्य उपयोग के साथ मैटिंग प्रक्रिया सबसे अच्छी तरह से की जाती है। सावधानीपूर्वक किया गया कार्य आपको सूखे अपघर्षक के साथ मैटिंग की प्रक्रिया को पूरा करने की अनुमति देगा। ग्रीस से सतह को साफ करने की प्रक्रिया में, जो मैटिंग के तुरंत बाद किया जाता है, एक घटती संरचना का चयन करना आवश्यक है जो पहले से ही लागू रचनाओं को भंग नहीं करेगा, उदाहरण के लिए, संख्या 646 के तहत उत्पादित एक विशेष आक्रामक विलायक। सबसे अधिक संभावना है, यह यह न केवल मौजूद सभी ग्रीस के दागों को हटा देगा, बल्कि एक महत्वपूर्ण रूप से क्षतिग्रस्त सतह को भी पीछे छोड़ सकता है।

कार की सतह पर ऐक्रेलिक वार्निश लगाने की प्रक्रिया

ऊपर वर्णित अधिकांश वार्निशों को पतला करने की आवश्यकता नहीं होती है। यह प्रक्रिया केवल तभी आवश्यक हो सकती है जब कमरे के तापमान से थोड़ा सा विचलन हो। इसके अलावा, यदि काफी बड़े क्षेत्र या पूरे वाहन को पेंट किया जा रहा है तो रंग पतला करने की आवश्यकता हो सकती है। इस स्थिति में, सभी भारी सॉल्वैंट्स को अपनी चिपचिपाहट लगभग 15 सेकंड तक लाने की आवश्यकता होती है, अर्थात VZ-4 (20°C) के अनुसार। 1.6-1.8 मिमी नोजल इन चिपचिपाहट मापदंडों के लिए एकदम सही है, और आवेदन प्रक्रिया सतह से कम से कम 15 सेमी की दूरी पर की जानी चाहिए।

ऐक्रेलिक वार्निश के साथ काम करते समय, आपको यह याद रखना चाहिए कि उनकी भरने की क्षमता अपेक्षाकृत कम है। लेकिन फिर भी वहाँ नहीं हैं सामान्य विशेषताएँ, क्योंकि वहाँ एक अलग भरने की क्षमता है। ऐक्रेलिक वार्निश का लाभ यह है कि कार पर ऐक्रेलिक को एल्केड इनेमल के ऊपर लगाया जा सकता है, लेकिन इसके विपरीत नहीं।

इस तरह के वार्निश के साथ कार को कोटिंग करने की प्रक्रिया 2-4 परतों में सख्ती से की जाती है।एक नियम के रूप में, पहला छिड़काव न्यूनतम होता है, और बाद के सभी छिड़काव मशीन की सतह को कवर करने और सतह पर मौजूद दोषों को प्रभावी ढंग से ठीक करने के लिए किए जाते हैं। विलायक आमतौर पर लगभग 10 मिनट में वाष्पित हो जाता है, लेकिन यदि तनुकरण किया गया है और सुखाने का तापमान कमरे के तापमान से नीचे है, तो कुल सुखाने का समय थोड़ा बढ़ाना उचित है।

पॉलीयुरेथेन वार्निश के साथ कार्य करना

आधुनिक दो-घटक वार्निश और मानक वार्निश के बीच मुख्य अंतर एक विशेष हार्डनर प्रणाली है, जिसके बिना सामान्य सुखाने शुरू नहीं होता है। कार में लगाने से पहले इस हार्डनर के साथ मूल पदार्थ को सख्ती से मिलाना आवश्यक है, क्योंकि सख्त होने की प्रतिक्रिया लगभग तुरंत शुरू हो जाती है। इस प्रकार के वार्निश को कमरे के तापमान से कम तापमान के साथ-साथ कम हवा की नमी पर सख्ती से लागू किया जाना चाहिए।

इस वार्निश कोटिंग को उच्च शक्ति की विशेषता है, लेकिन यह ऊपर वर्णित सभी कठिनाइयां हैं जो कई लोगों को डराती हैं और सरल, समय-परीक्षणित रचनाओं के उपयोग को प्रेरित करती हैं।

वे दिन गए जब कार वार्निश और पेंट के बीच अंतर बताना आसान था। कार की वार्निश कोटिंग इनेमल होती है, लेकिन पूरी तरह से पारदर्शी होती है। इसे कार को पेंट करते समय उन्हीं आवश्यकताओं के अनुसार लागू किया जाता है। वार्निश आख़िरकार लगाई जाने वाली अंतिम परत है। इसके बहुत महत्वपूर्ण सुरक्षात्मक कार्य हैं।

पेंटिंग के बाद कार पर वार्निश लगाना क्या है?

अब ऑटोमोटिव वार्निश और पेंट्स में विभाजन करना असंभव है। प्रायः पहले वाले रंगहीन पदार्थ होते हैं। इसलिए, यह मरम्मत कार्य का अंतिम चरण नहीं है. लेकिन इन्हें पेंट करना पेंट लगाने के समान है। केवल एक "लेकिन" है, पेंटिंग के बाद कार की वार्निश कोटिंग में चमक और चमकदार चमक होगी। इसकी चमक से सबसे पहले पर्यावरण का संपर्क होता है।

पेंटिंग के प्रकार के बाद कार पर वार्निश लगाना।

वार्निश सतहें कई प्रकार की होती हैं। कुछ ऐसे हैं जो सबसे आम हैं और अक्सर सामने आते हैं। हमारा भी इन्हें अपने काम में इस्तेमाल करता है. वे किस प्रकार के लोग है:

• ग्लिफ़लेट वार्निश। अक्सर इसका उपयोग केवल व्यावसायिक सेवाओं में ही किया जाता है। क्योंकि इसके लिए विशेष उपकरण की आवश्यकता होती है: एक कैमरा। यदि सेवा से बाहर हैं, तो सभी सुरक्षा सावधानियों का कड़ाई से पालन किया जाना चाहिए। धूल के निशान के बिना एक अच्छी तरह हवादार या हवादार क्षेत्र होना चाहिए। यदि कुछ होता है, तो आपको गीली सफाई करने की आवश्यकता है। यह वार्निश अन्य की तुलना में अधिक टिकाऊ है। चमक बहुत अच्छी हो जाती है. नुकसान में निम्नलिखित शामिल हैं: यह धीरे-धीरे सूखता है, वार्निश केवल एक निश्चित तापमान - बीस डिग्री पर लगाया जाता है। वे इसे भी सुखाते हैं - साठ डिग्री। सख्त करने के लिए एक एक्टिवेटर जोड़ने वाली किस्में मौजूद हैं। यह वार्निश कोटिंग बाहरी प्रभावों के प्रति अधिक प्रतिरोधी होगी, इस वार्निश संरचना में थोड़ा कमजोर थिनर जोड़कर, आप तेजी से सुखाने को प्राप्त कर सकते हैं। यह खराब हवादार क्षेत्र में भी होगा। इस सामग्री के साथ अक्सर हॉट पेंटिंग का उपयोग किया जाता है। इस मामले में, ग्लाइफालेट को सत्तर डिग्री के बहुत उच्च तापमान तक गर्म किया जाता है। इसका छिड़काव विशेष उपकरणों से किया जाता है। इसका नाम है स्प्रे गन. ऐसे काम के लिए थिनर का उपयोग नहीं किया जा सकता;
• सेलूलोज़ वार्निश. यह वाहन चमकाने के लिए उपयोग की जाने वाली पहली सामग्रियों में से एक है। आज इसका प्रयोग बहुत ही कम होता है। क्यों? पेंटिंग के बाद कार पर वार्निश लगाने से उसकी चमक बहुत फीकी हो जाती है। इसके अलावा, यह बहुत जल्दी फीका पड़ जाता है और धुल जाता है। सेलूलोज़ काफी जल्दी ज्वलनशील पदार्थ है। यह इसे अधिक उन्नत आधुनिक साधनों से अलग करता है;
• ऐक्रेलिक हार्डनर के साथ वार्निश। यह एक मैट वार्निश है. आज यह सबसे आधुनिक सामग्रियों में से एक है। में से एक माना जाता है सर्वोत्तम वार्निश. उप-प्रजातियों की आत्माएँ हैं:

1. थर्माप्लास्टिक प्रकार। यह वार्निश विलायक के वाष्पीकरण के कारण कठोर हो जाता है।

2. थर्मो-हार्डनिंग प्रकार। इसका सख्त होना उच्च तापमान पर ही होता है। इसे कभी भी घर पर नहीं लगाना चाहिए। केवल पेशेवर कार सेवाओं में;

पॉलीयुरेथेन वार्निश। यह सामग्री दो घटकों से बनी है। इसमें हार्डनर का उपयोग शामिल है। इससे सख्त होने की प्रक्रिया तेजी से होती है। इसे लगाने से ठीक दस से पंद्रह मिनट पहले वार्निश में मिलाया जाता है। इस वार्निश को निर्देशों के अनुसार सख्ती से छिड़काव किया जाना चाहिए - तीन बार। पहली बार बाइंडर के रूप में लगाया जाता है, दूसरी बार आधार के रूप में और आखिरी बार फिनिशिंग परत के बजाय। इन यात्राओं के बीच एक ब्रेक होना चाहिए. जिसके दौरान सूखना होता है. औसतन, ब्रेक लगभग पंद्रह से बीस मिनट तक चलता है। फिनिशिंग कोट लगाने के बाद कार को कम से कम साठ मिनट तक सुखाना चाहिए।

वार्निश सुविधाओं के साथ कार पेंटिंग।

पेंटिंग का सबसे लोकप्रिय और उन्नत प्रकार ऐक्रेलिक वार्निश है। इसे लगाने की प्रक्रिया कैसे होती है, हम विस्तार से लिखने का प्रयास करेंगे। आख़िरकार, से सही आवेदनकाफी हद तक निर्भर करेगा उपस्थितिकार और उसके सुरक्षात्मक गुण। कार - यह भी उच्च गुणवत्ता वाले ऐक्रेलिक वार्निश लगाने का एक कारण है।

तो ये आवश्यकताएँ क्या हैं:

वार्निश लगाना तब आवश्यक है जब बेस पेंट अभी तक पूरी तरह से सूखा नहीं है। इससे आपका समय काफी कम हो जाएगा. इस तरह सतह को पहले से तैयार करने की आवश्यकता नहीं होगी। आख़िरकार, वार्निश सामग्री बहुत जल्दी सूख जाती है। इसलिए, इसका अनुप्रयोग पेशेवरों द्वारा बेहतर तरीके से किया जाता है। आख़िरकार, उन्होंने पहले से ही अपने काम में कौशल और निपुणता विकसित कर ली है।

कार को वार्निश से रंगना एक जटिल प्रक्रिया है। यदि आप अपने कौशल के स्तर को लेकर आश्वस्त नहीं हैं, तो इस प्रक्रिया को पेशेवरों को सौंपना बेहतर है। वे सौ प्रतिशत सामना करेंगे।

कार पेंट वार्निश

यहां तक ​​कि सबसे चमकदार, सबसे आकर्षक और भी रंग में समृद्धपेंट में सुधार किया जा सकता है. भले ही आपने अपना "निगल" खरीदा हो और इसकी उपस्थिति वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है। ऐसे सुधारों के लिए कारों में एक विशेष वार्निश का उपयोग किया जाता है, जो एक साथ कई फायदे प्रदान करता है। इसके अलावा, ये फायदे इतने महान हैं कि मालिक स्वयं एक सुरक्षात्मक वार्निश कोटिंग बनाने का प्रयास करते हैं। हालाँकि, यह काम किसी पेशेवर द्वारा किया जाना बेहतर है जो इसकी अनुप्रयोग तकनीक की सभी विशेषताओं को ध्यान में रखेगा।

कार पेंट वार्निश से मिलने वाले फायदों में निम्नलिखित कारक शामिल हैं:

• सुरक्षा;
• चमक;
• रंग की गहराई;
• पुनर्प्राप्ति में आसानी.

कार को वार्निश से कोटिंग करते समय सुरक्षात्मक कार्य प्रदान करने से तात्पर्य न केवल भौतिक या यांत्रिक क्षति, बल्कि रासायनिक क्षति से भी है। यानी, वार्निश की इतनी छोटी परत आसानी से पत्थर के हल्के झटके, गाड़ी चलाते समय रेत के व्यवस्थित संपर्क, या यहां तक ​​कि हुड पर विलायक गिरने से आसानी से रक्षा करेगी।

इसके साथ ही वार्निश हमेशा आकर्षक बनी रहती है और रंग को अधिक गहराई देती है। बात यह है कि वार्निश पारदर्शी होते हैं और वार्निश के माध्यम से पेंट के रंग का अपवर्तन कोटिंग के सामान्य उपयोग से काफी भिन्न होगा। यहां तक ​​कि सबसे चमकीला और सबसे संतृप्त पेंट भी वार्निश की तुलना में हल्का होगा।

इसके अलावा, वार्निश कोटिंग के दौरान रंग संतृप्ति और उसके स्वर को न केवल बाहरी भौतिक और रासायनिक प्रभावों से, बल्कि लुप्त होने से भी बचाया जाएगा। इस कारक के लिए धन्यवाद, लंबे समय तक उपयोग के बाद भी, पेंट उतना ही उज्ज्वल रहेगा।

पेंटिंग के बाद कार को वार्निश कैसे करें?

एक नियम के रूप में, वार्निश कोटिंग बाद में बनाई जाती है और स्प्रे बंदूक का उपयोग करके लागू की जाती है। पेंटिंग के बाद कार को कैसे वार्निश किया जाए इसकी तकनीक विशेषज्ञ विशेषज्ञों को पता है जो कार को दोबारा पेंट करने के साथ-साथ कोटिंग लगा सकते हैं और इसी तरह के कई अन्य कार्य भी कर सकते हैं।

इसके अलावा, वार्निश कोटिंग न केवल पेंट लगाने की प्रक्रिया के दौरान (इसके आवेदन के बाद और एक छोटी सुखाने की अवधि के बाद) की जा सकती है, बल्कि बाद की अवधि में भी की जा सकती है। कार का मालिक इसे वार्निश के साथ खोल सकता है और पेंटिंग की तुलना में बहुत बाद में भी एक सुरक्षात्मक परत बना सकता है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि वार्निश की लागू परत न केवल क्षति या मामूली खरोंच को रोकती है, बल्कि उन्हें खत्म करने में भी सक्षम है। वार्निश को मौजूदा मामूली क्षति को खत्म करने के लिए, यदि आवश्यक हो तो पॉलिश करना या पीसना पर्याप्त है। वहीं, कार को पेंट करने के बाद वार्निश को भी पॉलिश करने की जरूरत होगी, जिससे इसमें चमक आएगी और सौंदर्य भी बढ़ेगा।

पॉलिशिंग के लिए, आप कई तरीकों और साधनों में से एक का उपयोग कर सकते हैं। सबसे बढ़िया विकल्पकार बॉडी पर लगाए जाने वाले वार्निश के निर्माता द्वारा अनुशंसित उत्पाद खरीदेंगे।

कार को पेंट करने के लिए कौन सा वार्निश सबसे अच्छा है?

कार को पेंट करने के लिए कौन सा वार्निश सबसे अच्छा है, यह चुनते समय, मालिक को सुरक्षा की डिग्री पर निर्णय लेना होगा। समान उत्पाद दो मुख्य प्रकार के होते हैं जो नरम या कठोर सुरक्षा प्रदान कर सकते हैं। इसके अलावा, दोनों प्रकार के वार्निश के अपने फायदे और नुकसान हैं जो कार उत्साही लोगों को आकर्षित करते हैं।

पहला उपाय मुलायम वार्निश होगा। इसे लागू करने की जरूरत है एक बड़ी संख्या कीपरतें (चार तक) और यह अधिकतम उपयोग के साथ भी बहुत उच्च गुणवत्ता वाली सुरक्षा प्रदान नहीं करेगी। हालाँकि, इस प्रकार के वार्निश को प्रतिनिधि माना जा सकता है, क्योंकि इसे पॉलिश करना काफी आसान है और यह अधिक चमकीला और अधिक आकर्षक दिखता है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि नरम वार्निश लगाने की तकनीक जटिल और तुलनीय होगी। इसे लागू करने के लिए, प्रत्येक परत को सावधानीपूर्वक सत्यापित क्रम में रखा जाना चाहिए, और यहां तक ​​​​कि छोटी-मोटी विफलताएं भी ड्रिप या धारियों की उपस्थिति का कारण बन सकती हैं।

दूसरे प्रकार का वार्निश सख्त और कठोर होता है। पहले प्रकार से अंतर संरचना में एक विशेष हार्डनर की उपस्थिति होगी, जो आपको वार्निश के साथ पेंट करने की अनुमति देता है न्यूनतम अवधि. इसके साथ ही इस तरह के वार्निश को दो से अधिक परतों में नहीं लगाया जाता है, जिससे इसके लगाने का समय भी कम हो जाता है।

अक्सर, स्वयं करें कार वार्निश पेंटिंग वार्निश की एक अन्य, अलग श्रेणी - मैट के साथ की जाती है। इस मामले में, वार्निशिंग पिछले वाले की तरह ही मुश्किल होगी, हालांकि, छोटी खामियां दिखाई नहीं देंगी।

इसके अलावा, गहरे रंग वाली कारों के मालिकों के लिए मैट फ़िनिश दिलचस्प है। यह मैट वार्निश के साथ अधिक संतृप्त हो जाता है, और भविष्य में खरोंच या इसी तरह की छोटी क्षति इस पर स्पष्ट रूप से दिखाई नहीं देगी। मैट वार्निश सैंडिंग द्वारा भी अपनी फिनिश बहाल कर सकता है।

इस बात पर ज़ोर देना ज़रूरी है कि मास्टर और होम वार्निश कोटिंग का काम एक ही अंतिम परिणाम दे सकता है। हालाँकि, किसी मास्टर के काम के समान परिणाम प्राप्त करने के लिए, आपको तकनीकी प्रक्रिया का सख्ती से पालन करने की आवश्यकता होगी।

किसी न किसी कारण से, मैटेलिक पेंट से रंगी कारों की संख्या बढ़ रही है, लेकिन किसी कारण से वे भी बाकियों की तरह ही दुर्घटनाओं का शिकार हो जाती हैं। ऐसी कारों की मरम्मत पेंटिंग चित्रकार की योग्यता पर गंभीर मांग रखती है। मुख्य कारण यह है कि, कोई कुछ भी कहे, इन पेंट्स में मौजूद धातु के कण अभी भी अघुलनशील हैं विदेशी संस्थाएं, जो पेंट की एक परत में बिल्कुल अप्रत्याशित और मनमौजी ढंग से व्यवहार कर सकता है।

इसलिए, धातु के एनामेल्स के साथ सफलतापूर्वक काम करने के लिए, चित्रकार को न केवल पेंट लगाने का अभ्यास करना चाहिए, बल्कि सिद्धांत का भी अध्ययन करना चाहिए - "धातु विज्ञान" के सबसे महत्वपूर्ण गुणों और इन पेंटों के "व्यवहार" के सिद्धांतों को समझना चाहिए।

आज तुम्हें पता चल जायेगा

पहले…

यह ध्यान में रखते हुए कि प्रत्येक व्यक्ति के पास वर्णित किसी विशेष प्रक्रिया का कुछ हद तक आलंकारिक प्रतिनिधित्व है, और हमारे "तकनीकी" कथन को थोड़ी कलात्मक शैली देने के लिए, हम स्पष्ट करेंगे कि हम क्या, कैसे और क्या चित्रित करने की योजना बना रहे हैं।

मान लीजिए कि हम एक दुर्घटना में क्षतिग्रस्त हो गए, और फिर एक सुंदर, आधुनिक, नई, महंगी, सुरुचिपूर्ण (मुझे लगता है कि आपको थोड़ा डराने के लिए पर्याप्त विशेषण हैं) कार, हल्के चांदी के धातु से रंगी हुई, बहाल की गई और पेंटिंग के लिए तैयार की गई।

इस या उस हिस्से की क्षति, मरम्मत या प्रतिस्थापन की प्रारंभिक बारीकियों में जाने के बिना, हम इस तथ्य पर ध्यान केंद्रित करेंगे कि पुनर्स्थापित शरीर के तत्वों को पूरे विमान पर सावधानीपूर्वक बहाल किया जाता है (धातु के लिए यह अपघर्षक सामग्री P400-P500 "सूखी) के साथ किया जाता है ” या P800-P1000 "सूखा" गीला") और पूर्ण पुनर्रंगाई के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। यह महत्वपूर्ण है, क्योंकि इस मामले में इनेमल की छाया, या इसे आसन्न तत्वों पर लागू करने की आवश्यकता के बारे में एक गंभीर प्रश्न है।

वैसे, हमारे उदाहरण के लिए यह अकारण नहीं था कि चांदी धातु को चुना गया। हल्के और चांदी के रंगों में बहुत सारे एल्यूमीनियम कण होते हैं और प्रकाश प्रवाह को बेहद अप्रत्याशित रूप से प्रतिबिंबित करते हैं, इसलिए, गहरे धातु के रंगों की तुलना में, उन्हें दोबारा रंगना विशेष रूप से कठिन होता है।

यहां परिणाम कई कारकों पर निर्भर करता है: किस दबाव पर स्प्रे करना है, क्या थिनर के साथ मिश्रण का अनुपात देखा जाता है, परत की कितनी मोटाई लगानी है, परतों के बीच क्या ठहराव बनाए रखना है, आदि।

पेंट तैयार करने या लगाने के चरण में की गई गंभीर गलतियाँ पेंटर के सभी प्रयासों को व्यर्थ कर सकती हैं और सूखने के बाद बार-बार रेतने और फिर से पेंट करने की आवश्यकता होती है।

उदाहरण के लिए, यदि आप "पैसे बचाने" की कोशिश करते हैं और पेंटिंग करते समय किसी अन्य कंपनी के थिनर का उपयोग करते हैं, तो धातु का रंग काफी हद तक ख़राब हो सकता है!

तथ्य यह है कि धातु पेंट के लिए ब्रांडेड थिनर विशेष रूप से चुने जाते हैं ताकि उनके वाष्पीकरण के दौरान एल्यूमीनियम कण आवश्यक गहराई तक "सिंक" हो जाएं और पेंट परत में सही ढंग से वितरित हो जाएं (इसकी छाया इस पर निर्भर करती है)। उदाहरण के लिए, थिनर को तेजी से वाष्पित होने वाले से बदलने से कोटिंग हल्की हो सकती है और धारियाँ और "बादल" जैसे दोष दिखाई दे सकते हैं।

ऐसी गलतियों से बचने में मदद के लिए, सामग्रियों के उपयोग पर निर्माता की सिफारिशों पर सावधानीपूर्वक ध्यान दें: कार्यशील चिपचिपाहट, अनुप्रयोग मोड, आदि।

आधार को पतला करने के लिए, केवल मूल थिनर का उपयोग किया जाना चाहिए, और इसका प्रकार उस तापमान के अनुरूप होना चाहिए जिस पर पेंटिंग की जाएगी।

लेकिन यह शर्म की बात होगी अगर काम को पेंट लगाने की तकनीक पर निर्भर कारणों से नहीं, बल्कि किसी की अपनी लापरवाही के कारण दोबारा करना पड़े। ये ग्रीस क्रेटर (खराब तरीके से कम हुए), धूल के मोटे समावेशन, विशेष रूप से बेस पेंट परत के नीचे (उड़ा हुआ नहीं), बुलबुले और अन्य दोष हो सकते हैं।

ऐसी परेशानियों की घटना को कम करने के लिए, सतह को अच्छी तरह से ख़राब करना न भूलें और फिर संपीड़ित हवा और एक विशेष चिपचिपे कपड़े का उपयोग करके धूल हटा दें।

चलिए अपनी कार पर लौटते हैं। यहाँ यह है, प्रिये: चिकना किया हुआ और पेंटिंग के लिए तैयार।

आप स्प्रे बंदूक के टैंक में पेंट डाल सकते हैं और... बंदूक की बात करें तो।

सिल्वरस्मिथ का उपकरण

आधुनिक बेस एनामेल्स के लिए कम वायु आउटलेट दबाव वाली स्प्रे गन के उपयोग की आवश्यकता होती है। बाज़ार में विभिन्न प्रकार के उपलब्ध सस्ते पारंपरिक स्प्रेयर यहाँ अच्छे सहायक नहीं हैं। उनका उच्च दबाव कभी-कभी एक विस्तृत स्प्रे प्राप्त करना संभव बनाता है, लेकिन आवेदन के दौरान यह सामग्री से बड़ी मात्रा में विलायक को "नष्ट" कर देता है, और पेंट सतह पर इसके बिना ही बिछा दिया जाता है। धातु विज्ञान पर यह अनिवार्य रूप से उपस्थिति की ओर ले जाता है, विशेषकर चांदी के रंगों पर। यहाँ, आनंद लें...

यदि आप पारंपरिक बंदूकों के बजाय अधिक उन्नत प्रणालियों (एचवीएलपी या एलवीएलपी) की स्प्रे बंदूकों का उपयोग करते हैं, तो ऐसे दोषों का जोखिम काफी कम हो जाएगा। ऐसे स्प्रेयर का कम आउटलेट दबाव पर्याप्त मात्रा में विलायक को सतह पर पहुंचाने की अनुमति देता है ताकि धातु के दाने सतह पर सही रूप में रहें।

पेंटिंग से पहले, यह सुनिश्चित करना न भूलें कि पेंट टॉर्च पर्याप्त चौड़ी है और पूरी चौड़ाई में एक समान है, और उस पर टॉर्च की छाप है।

बेस इनेमल लगाने के लिए 1.3-1.4 मिमी के नोजल व्यास वाली बंदूक का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है। हवा का दबाव सीधे बंदूक पर सटीक रूप से सेट होना चाहिए (आमतौर पर 2-2.2 बार) और ऑपरेशन के दौरान इसमें उतार-चढ़ाव नहीं होना चाहिए। हवा को तेल और नमी से साफ करना चाहिए।

"क्या आप धात्विक रंग लगा सकते हैं?" यह प्रश्न 90 के दशक की शुरुआत में किसी भी चित्रकार से पूछा गया था जिसने कार सेवा में नौकरी पाने का फैसला किया था। अब, जब चित्रकार साधारण "धात्विक" के साथ आसानी से निपट सकते हैं, तो उनकी योग्यता पर नई आवश्यकताएं लगाई जाती हैं: विशेष रूप से, प्रकाश "धातु" के साथ काम करने में कौशल

क्या हमें चाँदी की थाली नहीं... शरीर!

धात्विक प्रभाव वाले इनेमल में, प्रकाश प्रतिबिंब एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। , इन पेंट्स में रंग के अलावा, प्रभावी रंगद्रव्य - एल्यूमीनियम कण भी होते हैं। वे छोटे अपारदर्शी दर्पणों के रूप में कार्य करते हैं जो आपतित प्रकाश को प्रतिबिंबित करते हैं, जो कोटिंग को एक विशिष्ट चमकदार चमक का प्रभाव देता है।

इसके अलावा, यदि आप धातु से रंगे किसी हिस्से को अलग-अलग तरफ से देखते हैं, तो आप स्पष्ट रूप से देख सकते हैं कि यह चमक स्थिर नहीं है - इसकी तीव्रता या तो घट जाती है या बढ़ जाती है। वास्तव में, कोई भी "धात्विक" देखने के कोण के आधार पर अलग दिखाई देगा: कोटिंग चमकती है, एक निश्चित बिंदु पर चमकती है, और फिर धीरे-धीरे देखने के कोण में बदलाव के साथ अंधेरा हो जाता है (उदाहरण के लिए, जब एक कार मुड़ती है)। प्रकाश से अंधकार और पुनः वापस आने वाले इन परिवर्तनों को फ्लॉप प्रभाव कहा जाता है।

धात्विक पेंट के साथ काम करते समय एक चित्रकार के सामने मुख्य और सबसे कठिन कार्य पेंट की परत में एल्यूमीनियम कणों को सही ढंग से "रखना" है। परिणामी कोटिंग के सजावटी गुण पूरी तरह से इस बात पर निर्भर करेंगे कि ये कण कैसे गिरते हैं।

यदि हम इन कणों को आवश्यकतानुसार उन्मुख कर सकते हैं, यानी सब्सट्रेट और एक-दूसरे के समानांतर, तो इस मामले में कोटिंग में इष्टतम ऑप्टिकल गुण होंगे। लेकिन अगर "चांदी" पेंट की एक परत में अव्यवस्थित रूप से पड़ी हो, जिससे प्रकाश बिखर रहा हो अलग-अलग पक्ष, इससे रंग में विकृति आएगी, फ्लॉप प्रभाव में व्यवधान होगा और धातु विज्ञान की विशेषता "बादलों" की उपस्थिति होगी।

जैसा कि हम पहले ही कह चुके हैं, चांदी के रंग इस संबंध में विशेष रूप से आकर्षक होते हैं, क्योंकि उनमें लगभग कोई रंग वर्णक नहीं होता है। उनका रंग मूलतः केवल एल्युमीनियम के दानों से बना होता है, जो फ़्लॉप प्रभाव के लिए ज़िम्मेदार है। ऐसे रंगों के साथ काम करने के लिए चित्रकार को विशेष रूप से सावधान रहने की आवश्यकता होती है और उसे पेंट की परत में एल्यूमीनियम कणों के व्यवहार की स्पष्ट समझ होनी चाहिए।

धातु विज्ञान को प्रभावित करने वाले कारक. परत की मोटाई और अन्य

एल्यूमीनियम कणों का अभिविन्यास कई कारकों से प्रभावित होता है, लेकिन ये सभी कारक किसी न किसी तरह विलायक वाष्पीकरण की दर और पेंट परत में एल्यूमीनियम अनाज की गहराई से संबंधित होते हैं।

सबसे पहले, "चांदी" का एक समान अपघटन सुनिश्चित करने के लिए, आपको आधार को बहुत अधिक गीला या बहुत सूखा लगाने से बचना चाहिए।

एक परत जो बहुत अधिक गीली होगी, उसमें अधिक विलायक होगा, जिसका अर्थ है कि उसे चित्रित सतह से वाष्पित होने में अधिक समय लगेगा (अर्थात, एक मोटी परत लंबे समय तक तरल बनी रहेगी)। इस मामले में, एल्यूमीनियम के कण परत के निचले भाग में "डूब" जाते हैं और सूखने से पहले सब्सट्रेट के सापेक्ष लंबवत रूप से उन्मुख होते हैं। एक गहरा धँसा हुआ दाना व्यावहारिक रूप से उस पर पड़ने वाले प्रकाश को परावर्तित करना बंद कर देता है, जिससे रंग में विकृति आ जाती है - वह काला हो जाता है।

और इसके विपरीत। यदि इनेमल बहुत शुष्क अवस्था में सतह पर पहुंचता है, तो ऐसी परत में कम विलायक होगा, यह तेजी से वाष्पित हो जाएगा, और अनाज को आवश्यक गहराई तक डूबने और पेंट की परत में सही स्थिति लेने का समय नहीं मिलेगा। यह परत की सतह पर बना रहेगा, बहुत अधिक प्रकाश को प्रतिबिंबित करेगा, जिससे कोटिंग हल्की हो जाएगी और रंग संतृप्ति का नुकसान होगा। इसके अलावा, आधार, जो हेजहोग की तरह सतह पर रहता है, वार्निश की खपत में वृद्धि, इसकी असमान सिकुड़न और सूखने के बाद चमक में कमी की ओर जाता है।

पहले और दूसरे दोनों मामलों में, धारियों और "बादलों" का निर्माण संभव है।

धातु की परत जितनी मोटी होगी, वह उतनी ही अधिक देर तक तरल रहेगी, अनाज को उसमें डूबने का समय उतना ही अधिक मिलेगा और कोटिंग की समग्र छाया उतनी ही गहरी होगी। और इसके विपरीत।

सही ढंग से लागू की गई धातु की परत में - मध्यम मोटाई की परत, न सूखी और न ही चिपचिपी - एल्यूमीनियम के दाने आवश्यक, मानक गहराई पर, सब्सट्रेट के समानांतर उन्मुख होते हैं। इस मामले में, "फ्लॉप प्रभाव" की सर्वोत्तम अभिव्यक्ति प्राप्त की जाती है, रंग की एकरूपता और इनेमल की अच्छी छिपने की शक्ति सुनिश्चित की जाती है।

परत मोटाई कारक की तरह, अन्य सभी कारकों पर विलायक वाष्पीकरण की दर और एल्यूमीनियम अनाज की गहराई पर उनके प्रभाव के चश्मे से विचार किया जाना चाहिए।

उदाहरण के लिए:

• यदि अनुशंसित स्प्रे दबाव अधिक हो जाता है, तो बड़ी मात्रा में विलायक पेंट टॉर्च से "नॉक आउट" हो जाएगा, जिसका अर्थ है कि इसकी कम मात्रा पेंट की सतह पर आएगी, यह तेजी से वाष्पित हो जाएगी, अनाज ऊपर की परत में रहेगा, और लेप हल्का रंग प्राप्त कर लेगा।
• स्प्रे किए गए पेंट की चिपचिपाहट जितनी कम होगी, परत उतनी ही पतली होगी और इसका वाष्पीकरण उतना ही तेज़ होगा। तदनुसार, और अधिक के लिए छोटी अवधिअनाज को उथली गहराई तक डूबने का समय मिलेगा, और कोटिंग हल्की होगी।
• परिवेश का तापमान जितना अधिक होगा, विलायक के वाष्पीकरण की दर उतनी ही अधिक होगी, और इनेमल की समग्र छाया उतनी ही हल्की होगी।
• बंदूक से पेंट की जाने वाली सतह तक की दूरी जितनी अधिक होगी, विलायक का बड़ा हिस्सा सतह तक पहुंचे बिना ही छिड़क दिया जाएगा। इसका मतलब है कि परत में इसकी मात्रा कम होगी, यह तेजी से वाष्पित हो जाएगी और कोटिंग हल्की दिखेगी।
• जितनी तेजी से गुजरेगा, उतना ही कम विलायक सतह पर स्थानांतरित होगा, और फिनिश उतनी ही हल्की दिखाई देगी।
• जितनी तेजी से थिनर का उपयोग किया जाता है, उसके वाष्पीकरण की दर उतनी ही अधिक होती है, जिसका अर्थ है कि परत में अनाज अधिक रहेगा और कोटिंग का रंग हल्का होगा।

धात्विक छाया को प्रभावित करने की विधियाँ। व्यवहार में इन रिश्तों को समझने से छाया में छोटे अंतरों को दूर करने और रंग को "फैलाने" में मदद मिल सकती है

नीचे दिया गया चित्र योजनाबद्ध रूप से दिखाता है कि एल्यूमीनियम कणों की गहराई कोटिंग की समग्र छाया को कैसे प्रभावित करती है।

आरेख से पता चलता है कि अनाज की सामान्य व्यवस्था के साथ, हमारी आंखें कोटिंग के रंग, जिसके लिए रंगीन रंगद्रव्य जिम्मेदार हैं, और अनाज, समान रूप से पेंट परत में वितरित दोनों को समझती है (चित्र ए)।

यदि अनाज को आवश्यक गहराई तक डूबने का समय नहीं मिला और वह कोटिंग की ऊपरी परतों में रहता है, तो यह रंग वर्णक को ढक देता है, और हमारी आंख केवल अनाज द्वारा परावर्तित प्रकाश को पकड़ती है, यही कारण है कि कोटिंग को हल्का माना जाता है (चित्र बी)।

गहराई से धँसा हुआ दाना रंगीन रंगों के पीछे "छिप जाता है" और व्यावहारिक रूप से उस पर पड़ने वाले प्रकाश को प्रतिबिंबित नहीं करता है, और हमारी आँख कोटिंग की छाया को गहरा मानती है (चित्र बी)।

अपने हाथ देखो

धातु लागू करते समय, यह एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। स्प्रे गन की सही स्थिति और गति की एक समान गति बनाए रखना महत्वपूर्ण है। यदि आप एक सेकंड के लिए भी हिलना बंद कर देते हैं और पेंट की परत उसके बगल वाली परत से अधिक मोटी हो जाती है, तो धारियाँ और "सेब" अनिवार्य रूप से दिखाई देंगे।

आपको पेंट की जाने वाली सतह पर बंदूक को सख्ती से समकोण पर पकड़ना होगा, अन्यथा, झुकने पर, टॉर्च के ऊपरी और निचले हिस्सों में सतह से दूरी अलग-अलग होगी, जिसका मतलब है कि एक ही स्थान पर परत होगी मोटा, दूसरे में पतला।

पेंट परत की असमान मोटाई परत के विभिन्न क्षेत्रों में एल्यूमीनियम कणों के विभिन्न अभिविन्यास की ओर ले जाती है। इसके परिणामस्वरूप एक दोष उत्पन्न होता है जिसे आमतौर पर "बादल" या "सेब" कहा जाता है।

परतों की संख्या और इंटरलेयर का सूखना

इसलिए, सर्वोत्तम परिणाम प्राप्त करने के लिए, धातु की पेंटिंग एक समान "अर्ध-गीली" परतों में की जानी चाहिए: सूखी नहीं, लेकिन बहुत गीली भी नहीं। परतों की संख्या?

आधार के कवरेज पर निर्भर करता है, लेकिन अक्सर शास्त्रीय तकनीक का उपयोग किया जाता है: 2+1.

अर्थात्, दो आवरण परतें लगाई जाती हैं (उन्हें अधिक गीला लगाया जा सकता है), जिसके बाद तथाकथित ड्रिप परत का छिड़काव किया जाता है (शानदार, धुएँ के रंग का, समतल, आदि) - यह छाया को सही करने और "को खत्म करने" के लिए आवश्यक है। सेब-सेब” देखो।

ड्रिप परत निम्नानुसार लगाई जाती है। हम बंदूक पर इनलेट दबाव को 1-1.5 एटीएम तक कम करते हैं। (ट्रिगर दबाए जाने पर और फ़ीड बदले बिना, या थोड़ी बढ़ी हुई फ़ीड के साथ) और, आधार की आखिरी परत के उलझने के बाद, थोड़ी अधिक दूरी (लगभग 30 सेमी) से हम एक अर्ध-गीली ड्रिप परत स्प्रे करते हैं, जो , "बारिश" की तरह, सतह को समान रूप से और सावधानीपूर्वक कवर करना चाहिए। आवेदन के बाद, परिणामी बूंदें तेजी से खिंचेंगी और कोटिंग चिकनी हो जाएगी।

आमतौर पर आधार की 2-3 परतें पर्याप्त होती हैं, लेकिन फूलों को खराब तरीके से ढकने के लिए, कभी-कभी न केवल तीन, बल्कि पांच परतें भी पर्याप्त नहीं होती हैं। ऐसे में इससे मदद मिलेगी, जिसका आपको पहले से ध्यान रखना होगा।

और इंटरलेयर एजिंग के बारे में मत भूलना। अपर्याप्त आराम से धुंधलापन और अन्य दोष हो सकते हैं, इसलिए बेस का अगला कोट तभी लगाएं जब पिछला कोट मैट हो जाए। आमतौर पर यह 5-10 मिनट (20 डिग्री सेल्सियस पर) होता है।

क्या यह वार्निश लगाने का समय नहीं है?

इसलिए, हमने बेस इनेमल लगाया है, लेकिन, फिर भी, हमारी कार अभी भी बहुत खराब दिखती है। मामले को तार्किक निष्कर्ष तक पहुंचाने के लिए बस इसे आधार पर लागू करना बाकी है। साफ़ नेल पॉलिश. इसके बाद, कोटिंग न केवल शानदार रूप से सुंदर हो जाएगी, बल्कि बाहरी प्रभावों के लिए भी प्रतिरोधी होगी (आधार स्वयं मौसम प्रतिरोधी नहीं है)।

पहली पीढ़ी के एकल-परत धातु पेंट के विपरीत, आधुनिक "धातु" एक दो-परत प्रणाली है: बेस इनेमल पर एक स्पष्ट वार्निश लगाया जाता है

मुख्य प्रश्न यह है: आप कितने समय पहले वार्निश लगा सकते हैं?

जैसा कि वे कहते हैं, यहां यह महत्वपूर्ण है कि इस क्षण को न चूकें, क्योंकि आधार तामचीनी सख्ती से परिभाषित समय के लिए बाद में लागू परतों को "अवशोषित" करने की क्षमता बरकरार रखती है। यदि यह समय चूक जाता है, तो बेस और वार्निश के बीच इंटरलेयर आसंजन टूट जाएगा, और ऑपरेशन के दौरान अत्यधिक सूखे बेस से वार्निश निश्चित रूप से छील जाएगा।

कभी-कभी स्वामी अनुमति देते हैं एक गंभीर गलती: बेस शाम को लगाया जाता है और सुबह वार्निश किया जाता है, यह तर्क देते हुए कि पेंट संभवतः रात भर में सूख जाएगा। धातु विज्ञान के साथ, यह दृष्टिकोण पूरी तरह से गलत है!

कार पर वार्निश लगाना कोई आसान काम नहीं है। कार की उच्च गुणवत्ता वाली वार्निशिंग तभी संभव है जब काम करने वाले चित्रकार को प्रक्रिया का ज्ञान, कुछ कौशल, व्यापक व्यावहारिक अनुभव और उपयोग की जाने वाली सामग्रियों की विशेषताओं का ज्ञान हो। वार्निश, जिसे पेंट के ऊपर कार पर लगाया जाता है, उसे न केवल पराबैंगनी और तापमान प्रभावों से बचाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, बल्कि अन्य नकारात्मक बाहरी प्रभावों से भी जो पेंट परत को नुकसान पहुंचा सकते हैं। इसके अलावा, जिस कार पर वार्निश की परत चढ़ी होती है वह बिना वार्निश की परत वाली कार की तुलना में दिखने में कहीं अधिक सुंदर लगती है। तो, इस लेख में हम आपको बताएंगे कि कार को स्वयं वार्निश से कैसे कोट किया जाए।

किसी वाहन पर वार्निश की कोटिंग का उपयोग करके किया जाता है:

• कई एरोसोल के डिब्बे विशेष वार्निश, जो कार को वार्निश करने के लिए अभिप्रेत है;
• चिपकने वाला टेप (स्कॉच टेप);
• सैंडिंग पेपर.

सबसे पहले आप कार को अच्छे से धो लें. जिस कमरे में वार्निशिंग की जाएगी वह अच्छी तरह हवादार होना चाहिए। इसमें तापमान बारह डिग्री से अधिक नहीं होना चाहिए। यदि वाहन बॉडी के किसी विशिष्ट तत्व को वार्निश किया जाएगा, तो पास में स्थित बॉडी के अन्य तत्वों (अन्य क्षेत्र) को चिपकने वाली टेप से ढक दिया जाना चाहिए। यह आवश्यक है ताकि आंशिक वार्निशिंग के दौरान वार्निश ठीक वहीं जाए जहां उसका इरादा है। उदाहरण के लिए, यदि किसी कार के फेंडर को वार्निश किया जाएगा, तो शॉक अवशोषक और टायर को चिपकने वाली टेप से ढक दिया जाना चाहिए।

फिर आपको उस सतह को रेत देना चाहिए जिस पर वार्निश किया जाएगा। यह प्रक्रिया सैंडिंग पेपर संख्या 360 का उपयोग करके की जाती है। सैंडिंग क्षेत्र को नियमित रूप से गीला करके सैंडिंग की जानी चाहिए। ऐसा करने के लिए, आपको समय-समय पर स्पंज को पानी के एक कंटेनर में डुबोना होगा, इसे नमी में भीगने देना होगा, और फिर इसे इलाज के लिए सतह पर निचोड़ना होगा। इसके बाद 600 ग्रिट सैंडपेपर का उपयोग करके अंतिम गीली सैंडिंग की जाती है। उसी कागज का उपयोग करके, सीमा क्षेत्र में वार्निश के छींटे और वार्निश को बाद में रेत दिया जाना चाहिए। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि नंबर 600 पेपर के साथ सैंडिंग करने से वाहन के शरीर पर वस्तुतः कोई दृश्यमान खरोंच नहीं बचती है।

फिर आपको सतह को नीचा करना चाहिए। एक विशेष सफाई तरल का उपयोग करके सतह को मौजूदा सिलिकॉन और ग्रीस से साफ किया जाता है। बीस सेंटीमीटर चौड़ी सभी आसन्न सतहों को साफ करने के लिए उसी तरल का उपयोग किया जाना चाहिए। आपको उस शिथिलता को भी ध्यान में रखना चाहिए जो निश्चित रूप से तब होगी जब मरम्मत की जाने वाली सतह ब्रांडेड वार्निश के संपर्क में आएगी। इससे बचने के लिए, यह आवश्यक है कि मरम्मत की गई सतह या तो शरीर के किनारे तक सीमित हो या निकटता में स्थित सजावटी पट्टी तक सीमित हो। फर्श से उठने वाली धूल को उपचारित सतह पर जमने से रोकने के लिए, आपको फर्श को पानी से अच्छी तरह गीला करना चाहिए।

कार पर सीधे वार्निश की एक परत लगाने से पहले, किसी अन्य सतह पर अभ्यास करने की सलाह दी जाती है जिसे वार्निश के साथ नुकसान पहुंचाने पर आपको कोई आपत्ति नहीं है। ऐसी सतह लकड़ी का प्लाईवुड, कार्डबोर्ड, स्लेट का टुकड़ा आदि हो सकती है। इसके अलावा, सतह को वार्निश से कोटिंग करने से पहले, आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि यह पूरी तरह से सूखा है, ग्रीस से मुक्त है और धूल से मुक्त है। यदि कोई आवश्यकता है और निश्चित रूप से, एक अवसर है, तो संपीड़ित हवा के साथ इलाज की जा रही सतह को उड़ाना एक अच्छा विचार होगा।

सीधे उपयोग से पहले एरोसोल कैन को लगभग पांच मिनट तक अच्छी तरह हिलाना चाहिए। टपकन को रोकने के लिए यह आवश्यक है। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि कैन की लिफ्टिंग ट्यूब में धातु के कण हैं। इसलिए, उन्हें सतह पर आने से रोकने के लिए, वार्निश के पहले भाग को वाहन की सतह पर नहीं, बल्कि किसी कार्डबोर्ड पर लगाया जाना चाहिए।

बड़ी सतहों पर वार्निश लगाते समयसामग्री को आड़े-तिरछे लगाना चाहिए। आपको उपचारित की जाने वाली सतह के बाहर छिड़काव शुरू करना होगा, फिर विपरीत दिशा में छिड़काव जारी रखना होगा और उपचारित की जाने वाली सतह के बाहर से छिड़काव समाप्त करना होगा।

छोटी सतहों पर वार्निश लगाते समयसामग्री को एक सर्पिल में लगाया जाता है। दूसरे शब्दों में, आपको वार्निश की धारा को बाहर से अंदर की ओर मोड़ना चाहिए। इससे ओवरस्प्रे से बचा जा सकेगा। छिड़काव करते समय कैन की गति की गति एक समान होनी चाहिए। कैन से उपचारित सतह तक की दूरी (लगभग 25 सेंटीमीटर) भी स्थिर होनी चाहिए और छिड़काव प्रक्रिया के दौरान नहीं बदलनी चाहिए। यदि आप निकट दूरी पर स्प्रे करते हैं, तो इससे सैगिंग हो सकती है। एरोसोल कैन की धीमी और असमान गति के समान परिणाम हो सकते हैं।

लागू वार्निश से ब्रांड वार्निश में संक्रमण ध्यान देने योग्य न हो, इसके लिए लगभग चार ओवरलैपिंग स्प्रे स्ट्रोक लगाना आवश्यक है। प्रत्येक परत को उस परत की सीमाओं से आगे बढ़ना चाहिए जो पहले लागू की गई थी, लगभग दो या तीन सेंटीमीटर तक।

वार्निश की प्रत्येक अगली परत को पांच मिनट के ब्रेक के साथ लागू किया जाना चाहिए। इन पांच मिनटों के दौरान, विलायक वाष्पित हो जाएगा और आप अगली परत लगाना शुरू कर सकते हैं। इसके अलावा, 5 मिनट के ठहराव के दौरान, आपको वार्निश की कैन को हिलाना चाहिए। काम पूरा होने पर, आपको पहले से स्थापित सभी सुरक्षात्मक कोटिंग्स को तुरंत हटा देना चाहिए।

उपचारित सतह को अच्छी तरह से सुखाना चाहिए। किसी भी परिस्थिति में इस उद्देश्य के लिए पंखे का उपयोग नहीं किया जाना चाहिए। आदर्श रूप से, सुखाने में तेजी लाने के लिए, मजबूत फोटो और रिफ्लेक्टर लैंप का उपयोग करने की सलाह दी जाती है। वार्निश की लगाई गई परत को लगभग दो दिनों तक सुखाना चाहिए। इसके बाद, आपको एक विशेष पॉलिश और एक कपास झाड़ू का उपयोग करके "कोहरे" को हटाने की आवश्यकता है जो काम के दौरान आसन्न सतहों पर छिड़का गया था। सतह की पॉलिशिंग विशेष रूप से वाहन के सापेक्ष अनुदैर्ध्य दिशा में की जाती है।

सभी धातु संरचनाओं की तरह, कारें भी संक्षारण के प्रति संवेदनशील होती हैं। इसके अलावा, समय के साथ वे अपनी आकर्षक उपस्थिति खो देते हैं: जगह-जगह जंग लग जाती है या पेंट में दरारें पड़ जाती हैं। एक विशेष कार वार्निश आपको दोनों से बचने में मदद करेगा। वो क्या है? इस उत्पाद का सही उपयोग कैसे करें?

विवरण और वर्गीकरण

पहली ऑटो पॉलिश 19वीं सदी में सामने आई। तभी जल्दी सूखने वाले पेंट और वार्निश बनाने की जरूरत पैदा हुई।

वर्तमान में, कार वार्निश एक दो-घटक संरचना है जो आपको एक टिकाऊ, बाहरी प्रभावों के प्रतिरोधी और दृष्टि से आकर्षक कोटिंग बनाने की अनुमति देती है। आमतौर पर उत्पाद का पहले से ही एक निश्चित रंग होता है। हालाँकि, किसी विशेष कार के लिए उपयुक्त शेड बनाने के लिए टिंट का उपयोग करना संभव है।

वार्निश को जार या स्प्रे कैन में पैक किया जाता है। डिब्बे में कार वार्निश आंशिक रूप से बहुत लोकप्रिय है क्योंकि इसे लगाना आसान है।

सभी मौजूदा वार्निशों को कई प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है:

• सेलूलोज़;
• ग्लिफ़थलिक;
• ऐक्रेलिक;
• धातुयुक्त;
• ऐक्रेलिक-पॉलीयुरेथेन;
• पॉलीयूरेथेन.

सेलूलोज़ और ग्लाइप्थल वार्निश

सबसे पहले सेलूलोज़ प्रकार की कोटिंग सामने आई। इसका उपयोग लगभग 20 वर्षों से कारों को पेंट करने के लिए किया जा रहा है। यह जल्दी सूख गया, लेकिन ज्वलनशील था, फीका पड़ गया था और पॉलिश की जरूरत थी। इसलिए, पिछली शताब्दी के 30 के दशक में इसे ग्लिफ़थलिक वार्निश द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था।

ग्लाइप्थल कोटिंग के कई फायदे थे:

• बेहतर आवरण गुण;
• चमकदार सतह;
• टिकाऊ कोटिंग.

ग्लिफ़थल वार्निश वर्तमान में अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में बहुत तेजी से सूखते हैं, यह सब हार्डनर के साथ बातचीत के कारण होता है।

धातुकृत और ऐक्रेलिक कोटिंग

इस प्रकार की कोटिंग पहली बार 1960 के दशक में सामने आई थी। इसमें (एल्यूमीनियम और कांस्य) शामिल थे। आजकल ऐसे उत्पाद ऐक्रेलिक वार्निश के आधार पर बनाए जाते हैं।

ऐक्रेलिक कार वार्निश जल्दी सूख जाता है और कार की सतह पर एक चमकदार कोटिंग बना देता है। इसे प्राइमर के ऊपर कई परतों में लगाया जाता है। इसे पूरी तरह सूखने में लगभग 2 घंटे का समय लगता है।

ऐक्रेलिक-पॉलीयुरेथेन और पॉलीयुरेथेन रचनाएँ

ऐक्रेलिक-पॉलीयुरेथेन वार्निश में पॉलीयुरेथेन और ऐक्रेलिक रेजिन होते हैं। इसका उपयोग एक अपारदर्शी कोटिंग बनाने के लिए किया जा सकता है। इसे 10 मिनट के अंतराल पर तीन परतों में लगाया जाता है। ऐसे में कमरे में नमी का स्तर 75% से अधिक नहीं होना चाहिए।

पॉलीयुरेथेन वार्निश कार उत्साही लोगों के बीच सबसे लोकप्रिय है। इसके कई फायदे हैं:

• एक टिकाऊ और प्रतिरोधी कोटिंग बनाता है;
• उत्कृष्ट आवरण गुण हैं;
• चमकता है;
• जल्दी सूख जाता है;
• लागू करना आसान है.

इस उत्पाद के नुकसान में संवेदनशीलता शामिल है कम तामपान. ऑपरेशन के दौरान, कमरे का तापमान +20°C से कम नहीं होना चाहिए।

पॉलीयुरेथेन उत्पाद अक्सर एरोसोल रूप में उपलब्ध होते हैं। उनके साथ काम करने की कुछ ख़ासियतें हैं. उनमें से एक है निरंतरता. पहली बॉन्डिंग परत लगाने के बाद आपको लगभग 15 मिनट तक इंतजार करना होगा। इसके बाद दूसरी परत लगाई जाती है। इसके बाद सुखाने की अवधि होती है।

आवेदन कैसे करें

कार पर ग्लॉसी या मैट स्प्रे वार्निश लगाने की प्रक्रिया में कई चरण होते हैं:

1. सबसे पहले सतह को गंदगी से साफ करना जरूरी है।
2. अगला चरण सैंडिंग है। इसे सैंडपेपर से करने की जरूरत है। इस मामले में, कार को ऐसी जगह पर पार्क किया जाना चाहिए जो धूल से मज़बूती से सुरक्षित हो।
3. उन तत्वों को ढक दें जिन पर वार्निश नहीं होना चाहिए।
4. विशेष साधनों से काम की सतह को डीग्रीज़ करें।
5. अब सबसे महत्वपूर्ण चरण है रंग भरना। एरोसोल को लगभग 25 सेमी की दूरी से लगाया जाता है। छोटे क्षेत्रों को एक सर्पिल में चित्रित किया जाता है, और बड़े क्षेत्रों को क्रॉसवाइज़ में चित्रित किया जाता है।
6. एरोसोल को कई परतों में लगाया जाना चाहिए। इनके बीच करीब 10 मिनट का अंतराल होना चाहिए.

आप एक बार में मोटी परत नहीं लगा सकते, अन्यथा क्षेत्र बहुत अधिक उभर आएगा। जल्दबाजी करने की भी कोई जरूरत नहीं है - रंगाई तकनीक को ध्यान से समझना और निर्देशों का पालन करना बेहतर है। यदि कठिनाइयाँ आती हैं, तो विशेषज्ञों की मदद लेना सही है।

गैर-चमकदार फ़िनिश

आजकल मैट फ़िनिश बहुत अधिक लोकप्रिय हो रही है। कारों के लिए एक विशेष मैटिंग रचना आपको इसे बनाने में मदद करेगी। एरोसोल को कई परतों में सीधे पेंट पर लगाया जाता है। सूखने के बाद कार की सतह मैट हो जाती है। यह याद रखने योग्य है कि इस प्रकार की कोटिंग के माध्यम से "गिरगिट" प्रभाव वाले कोई भी उत्पाद दिखाई नहीं देंगे।

एरोसोल के रूप में मैट वार्निश के कई निर्विवाद फायदे हैं:

1. यह पारंपरिक पेंट की तुलना में अधिक टिकाऊ है।
2. मूल कोटिंग में छोटी-छोटी दरारें भर देता है, जिससे उसका क्षरण रुक जाता है।
3. आवेदन के बाद अपरावर्तक पदार्थ समाप्तिकार को पॉलिश करने की जरूरत नहीं है.
4. आसान देखभाल। बस एक नम कपड़े से पोंछ लें.

कार वार्निश धातु की सतहों को विनाश से बचाने, उन्हें चमक देने और बाहरी प्रभावों से बचाने में मदद करेगा। निर्देशों में लिखे अनुसार इसका उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है। तभी एक मजबूत और टिकाऊ कोटिंग बनाना संभव होगा।