Împărțirea compozițiilor și materialelor moderne în vopsele și lacuri speciale auto este destul de arbitrară. Un număr mare de produse care se referă în mod specific la lacuri sunt aceleași vopsele, dar numai cu absența unui pigment special de colorare, cu alte cuvinte, acestea sunt emailuri simple incolore.

Din acest motiv, procesul de lăcuire a unui vehicul după aplicarea vopselei este supus exact acelorași reguli ca și pentru vopsirea obișnuită. Singura diferență este că stratul de lac este aplicat ultimul, adică este extern. Este strălucirea lacului pe care o vede un observator din afară și, de asemenea, mediul exterior și aerul din jur intră în contact cu acesta. În ciuda faptului că compoziția este destul de apropiată de vopsea, puteți mata suprafața unei mașini pentru lăcuire, în funcție de cum doriți. Pentru cei care sunt implicați pentru prima dată în procesul de lăcuire, toate acestea pot provoca o oarecare confuzie.

Materiale de bază - tipuri de lac auto

ATENŢIE! S-a găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu mă crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină!

Există o anumită clasificare a lacurilor pentru mașini, dar va dura mai mult de o pagină. Din acest motiv, merită evidențiate pe cele mai comune dintre ele. Unii folosesc încă un lac special de celuloză. Se caracterizează prin astfel de calități și proprietăți precum luciu scăzut, pierderea rapidă a culorii, precum și o anumită capacitate de aprindere. În ciuda acestui fapt, acestea sunt încă achiziționate, iar procesul de aplicare este însoțit de următoarele caracteristici:

• Pentru o acoperire eficientă, vor fi necesare minimum trei straturi, deoarece puterea sa de acoperire este relativ slabă;
• Uscarea după fiecare strat trebuie să dureze cel puțin 15 minute;
• Primele două straturi ar trebui să fie de vâscozitate normală, deoarece pentru ultimul strat ar trebui să fie mai lichid. Proporția ultimului strat constă din solvent și lac, aproximativ 3 la 1;
• Uscarea finală ar trebui să dureze aproximativ 40 de minute, iar întărirea completă are loc după cinci ore.

Mai moderne sunt lacurile speciale gliftalice pentru autovehicule, care se caracterizează printr-o strălucire bună, chiar și fără lustruire și, de asemenea, au o putere de acoperire relativ bună. Procesul de uscare este mult mai lung decât cel al categoriei de lacuri descrise mai sus. Din acest motiv este puțin mai dificil să le aplicați singur.

Indiferent de tipul de lac folosit, procesul de aplicare trebuie efectuat numai după îndepărtarea completă praf, precum și cu organizarea de înaltă calitate a sistemului de ventilație.

În prezent, sunt relativ populare lacurile gliftalice speciale care conțin un întăritor și un activator special. Ele ajută la creșterea nivelului de rezistență al materialului. Sunt mult mai ușor de folosit, dar specificatii tehnice, tot nu ajung la lacuri acrilice. Există câteva caracteristici ale aplicării acestei compoziții:

Având în vedere costul lacurilor populare moderne, posibilitatea unor economii serioase la rășini și solvenți speciali, aceste lacuri devin din ce în ce mai populare. Procesul de aplicare a acestora va fi descris mai detaliat.

Acoperirea unei mașini cu lac

Avantajul unui astfel de proces precum acoperirea unei mașini cu lac nu necesită nicio lucrare preliminară. Acest lucru se aplică numai în cazul în care lacul este aplicat folosind metoda „umed pe umed”, adică smalțul este acoperit cu o compoziție de lac care nu este complet uscată.

Atunci când acoperiți o mașină cu lac, este necesar să folosiți abrazivi speciali pentru materii din categoria P1000-1500.

Nu trebuie să folosiți șmirghel cu granulație fină, deoarece există riscul de a reduce nivelul de aderență. Dacă cumpărați șmirghel grosier, aceasta va zgâria vopseaua.

Procesul de mat se desfășoară cel mai bine cu utilizarea obligatorie a apei. Lucrările efectuate cu atenție vă vor permite să efectuați procesul de acoperire cu abraziv uscat. În procesul de curățare a suprafeței de grăsime, care se efectuează imediat după matizare, este necesar să se selecteze o compoziție de degresare care să nu dizolve compozițiile deja aplicate, de exemplu, un solvent agresiv special produs sub numărul 646. Cel mai probabil, acesta nu numai că va elimina toate petele de grăsime prezente, dar poate lăsa în urmă o suprafață semnificativ deteriorată.

Procesul de aplicare a lacului acrilic pe suprafața unei mașini

Majoritatea lacurilor descrise mai sus nu necesită diluare. Acest proces poate fi necesar numai dacă există o ușoară abatere de la temperatura camerei. În plus, poate fi necesară diluarea dacă o zonă destul de mare sau întregul vehicul este vopsit. În această situație, toți solvenții grei trebuie să-și aducă vâscozitatea la aproximativ 15 secunde, adică conform VZ-4 (20°C). O duză de 1,6-1,8 mm este perfectă pentru acești parametri de vâscozitate, iar procesul de aplicare trebuie efectuat la o distanță de cel puțin 15 cm de suprafață.

Când lucrați cu lacuri acrilice, trebuie să vă amintiți că au o capacitate de umplere relativ scăzută. Dar din nou nu există caracteristici generale, deoarece există o capacitate de umplere diferită. Avantajul lacului acrilic este că acrilul pe mașină poate fi aplicat deasupra smalțului alchidic, dar nu invers.

Procesul de acoperire a unei mașini cu un astfel de lac se realizează strict în 2-4 straturi. De regulă, prima pulverizare este minimă, iar toate cele ulterioare sunt aplicate pentru a acoperi suprafața mașinii și pentru a corecta eficient defectele prezente pe suprafață. Solventul se evaporă de obicei în aproximativ 10 minute, dar dacă s-a făcut diluarea și temperatura de uscare a fost sub temperatura camerei, merită să creșteți puțin timpul total de uscare.

Lucrul cu lacuri poliuretanice

Principala diferență dintre lacurile moderne cu două componente și cele standard este un sistem special de întărire, fără de care uscarea normală nu începe. Este necesar să amestecați substanța de bază cu acest întăritor strict înainte de a o aplica pe mașină, deoarece reacția de întărire începe aproape imediat. Lacul de acest tip trebuie aplicat strict la o temperatură nu mai mică decât temperatura camerei, precum și la umiditate scăzută a aerului.

Acest strat de lac se caracterizează prin rezistență ridicată, dar toate dificultățile descrise mai sus îi sperie pe mulți și motivează utilizarea unor compoziții mai simple, testate în timp.

S-au dus vremurile în care era ușor să știi diferențele dintre lacurile și vopselele auto. Stratul de lac al unei mașini este email, dar complet transparent. Se aplică conform acelorași cerințe ca la vopsirea unei mașini. Lacul este stratul de finisare care se aplică până la urmă. Are funcții de protecție foarte importante.

Ce înseamnă lăcuirea unei mașini după vopsire?

Acum este imposibil să faci o împărțire în lacuri și vopsele pentru automobile. Adesea, primele sunt substanțe incolore. Prin urmare, aceasta nu este etapa finală a lucrărilor de reparație. Dar pictarea lor este similară cu aplicarea vopselei. Există un singur „dar”, stratul de lac al mașinii după vopsire va avea strălucire și luciu strălucitor. Cu strălucirea sa, în primul rând vine contactul cu mediul.

Aplicarea lacului pe o mașină după vopsirea tipurilor.

Există mai multe tipuri de suprafețe de lac. Există câteva dintre cele mai frecvente și întâlnite frecvent. Al nostru le folosește și în munca lui. Cum sunt ele:

• lac glifalet. Adesea folosit doar în serviciile profesionale. Pentru că necesită echipament special: o cameră. Dacă se află în afara serviciului, toate măsurile de siguranță trebuie respectate cu strictețe. Trebuie să existe o zonă bine ventilată sau ventilată fără urme de praf. Dacă se întâmplă ceva, trebuie să faci curățare umedă. Acest lac este mai durabil în comparație cu altele. Strălucirea se dovedește grozavă. Dezavantajele includ următoarele: se usucă destul de lent Lacul se aplică numai la o anumită temperatură - douăzeci de grade. Îl usucă și ei - șaizeci de grade. Există soiuri cu adăugarea unui activator pentru întărire. Acest strat de lac va fi mai rezistent la influențele externe Adăugând un diluant ușor slab la această compoziție de lac, puteți obține o uscare mai rapidă. Acest lucru se va întâmpla chiar și într-o zonă slab ventilată. Vopsirea la cald este adesea folosită cu acest material. În acest caz, glifaletul este încălzit la o temperatură foarte ridicată de șaptezeci de grade. Este pulverizat cu echipament special. Numele lui este pistol de pulverizare. Pentru astfel de lucrări, diluant nu poate fi folosit;
• lac de celuloză. Acesta este unul dintre primele materiale utilizate pentru strălucirea vehiculelor. Astăzi este folosit extrem de rar. De ce? Aplicarea lacului pe o mașină după vopsire dă o strălucire foarte ternă. În plus, se estompează și se spală destul de repede. Celuloza este un material destul de rapid inflamabil. Acest lucru îl deosebește de mijloacele moderne mai avansate;
• lac cu întăritor acrilic. Acesta este un lac mat. Astăzi este unul dintre cele mai moderne materiale. Considerat unul dintre cele mai bune lacuri. Există spirite ale subspeciilor:

1. Tip termoplastic. Acest lac se întărește datorită evaporării solventului.

2. Tip termo-întărire. Întărirea sa are loc numai la temperaturi ridicate. Nu trebuie aplicat niciodată acasă. Doar în servicii profesionale auto;

Lac poliuretanic. Acest material este realizat din două componente. Implică utilizarea unui întăritor. Datorită acesteia, procesul de întărire are loc rapid. Se adaugă la lac imediat cu zece până la cincisprezece minute înainte de aplicare. Acest lac trebuie pulverizat strict conform instrucțiunilor - de trei ori. Prima dată se aplică ca liant, a doua ca bază și ultima în loc de strat de finisare. Ar trebui să existe o pauză între aceste vizite. În timpul căreia are loc uscarea. În medie, pauzele durează aproximativ cincisprezece până la douăzeci de minute. După aplicarea stratului de finisare, mașina trebuie să fie uscată timp de cel puțin șaizeci de minute.

Vopsire auto cu caracteristici de lac.

Cel mai popular și avansat tip de pictură este lacul acrilic. Vom încerca să scriem în detaliu cum are loc procesul de aplicare. La urma urmei, de la aplicare corectă va depinde în mare măsură aspect masina si proprietatile sale protectoare. mașină - acesta este și un motiv pentru a aplica lac acrilic de înaltă calitate.

Deci care sunt aceste cerințe:

Este necesar să aplicați lacul atunci când vopseaua de bază nu s-a uscat încă complet. Acest lucru vă va reduce semnificativ timpul. În acest fel, nu va fi nevoie să pregătiți suprafața. La urma urmei, materialul de lac se usucă destul de repede. Prin urmare, aplicarea sa este făcută mai bine de către profesioniști. La urma urmei, ei și-au dezvoltat deja abilități și dexteritate în munca lor.

Vopsirea unei mașini cu lac este un proces destul de complicat. Dacă nu aveți încredere în nivelul de calificare, atunci este mai bine să încredințați acest proces unor profesioniști. Vor face față sută la sută.

Lac de vopsea auto

Chiar și cele mai strălucitoare, mai atractive și bogat în culoare vopseaua ar putea fi îmbunătățită. Chiar dacă ți-ai cumpărat „rândunica” și aspectul ei lasă de dorit. Pentru astfel de îmbunătățiri, în mașini se folosește un lac special, care oferă mai multe avantaje simultan. Mai mult, aceste avantaje sunt atât de mari încât proprietarii se străduiesc să creeze singuri un strat de lac de protecție. Cu toate acestea, este mai bine să efectuați această lucrare de către un profesionist care va ține cont de toate caracteristicile tehnologiei sale de aplicare.

Printre avantajele pe care le oferă lacul de vopsea auto se numără următorii factori:

• protecţie;
• luciu;
• adâncimea culorii;
• ușurință de recuperare.

Furnizarea de funcții de protecție la acoperirea unei mașini cu lac se referă la contracararea nu numai a daunelor fizice sau mecanice, ci și a daunelor chimice. Adică, un astfel de strat mic de lac va proteja cu ușurință împotriva unei lovituri ușoare de la o piatră, a expunerii sistematice la nisip în timpul conducerii sau chiar a solventului vărsat pe capotă.

Odată cu aceasta, lacul rămâne întotdeauna atractiv și conferă culorii o profunzime mai mare. Chestia este că lacurile sunt transparente, iar refracția culorii vopselei prin lac va diferi semnificativ de utilizarea obișnuită a stratului. Chiar și cea mai strălucitoare și mai saturată vopsea va fi mai palidă decât lacuita.

În plus, saturația culorii și tonul acesteia în timpul acoperirii cu lac vor fi păstrate nu numai de influențele fizice și chimice externe, ci și de decolorare. Datorită acestui factor, chiar și după o perioadă lungă de utilizare, vopseaua va rămâne la fel de strălucitoare.

Cum să lac o mașină după vopsire?

De regulă, stratul de lac este creat după și aplicat cu un pistol de pulverizare. Tehnologia modului de lăcuire a unei mașini după vopsire este cunoscută specialiștilor din serviciile speciale care pot aplica stratul de acoperire împreună cu revopsirea mașinii și pot efectua o serie de alte lucrări similare.

Mai mult, acoperirea cu lac se poate face nu numai în timpul procesului de aplicare a vopselei (după aplicarea acesteia și o perioadă scurtă de uscare), ci și într-o perioadă ulterioară. Proprietarul mașinii o poate deschide cu lac și poate crea un strat protector chiar mai târziu decât vopsirea.

Trebuie remarcat faptul că stratul de lac aplicat nu numai că previne deteriorarea sau zgârieturile minore, dar este și capabil să le elimine. Pentru a elimina deteriorarea minoră existentă a lacului, este suficient să lustruiți sau, dacă este necesar, să șlefuiți. În același timp, după vopsirea mașinii, lacul va trebui și lustruit, ceea ce îi va oferi strălucire și o estetică mai mare.

Pentru lustruire, puteți utiliza una dintre numeroasele metode și mijloace. Cea mai bună opțiune va achizitiona un produs recomandat de producatorul lacului aplicat pe caroserie.

Ce lac este cel mai bun pentru vopsirea unei mașini?

Atunci când alegeți care lac este cel mai bun pentru vopsirea unei mașini, proprietarul trebuie să decidă asupra gradului de protecție. Există două tipuri principale de produse similare care pot oferi protecție moale sau dură. Mai mult, ambele tipuri de lacuri au propriile avantaje și dezavantaje care atrag pasionații de mașini.

Primul remediu va fi un lac moale. Trebuie aplicat un numar mare de straturi (până la patru) și nu va oferi o protecție de foarte înaltă calitate, chiar și la utilizare maximă. Cu toate acestea, acest tip de lac poate fi considerat reprezentativ, deoarece este destul de ușor de lustruit și arată mult mai strălucitor și mai atractiv.

Trebuie remarcat faptul că tehnologia de aplicare a lacului moale va fi complexă și comparabilă cu. Pentru a-l aplica, fiecare strat trebuie așezat cu atenție într-o ordine strict verificată și chiar și defecțiunile minore pot duce la apariția picăturilor sau a dungilor.

Al doilea tip de lac este dur și dur. Diferența față de primul tip va fi prezența unui întăritor special în compoziție, care vă permite să pictați cu lac în termen minim. Odată cu aceasta, un astfel de lac se aplică în cel mult două straturi, ceea ce reduce și timpul de aplicare.

Cel mai adesea, vopsirea lacurilor auto se face cu o altă categorie separată de lacuri - mate. În acest caz, lăcuirea va fi la fel de dificilă ca și în cele anterioare, cu toate acestea, micile defecte nu vor fi vizibile.

În plus, finisajele mate sunt interesante pentru proprietarii de mașini cu vopsea închisă la culoare. Devine mai saturat cu lac mat, iar în viitor zgârieturile sau daune minore similare nu vor ieși clar pe el. Lacul mat își poate restabili finisajul și prin șlefuire.

Este important să subliniem că munca unui maestru și a unui strat de lac acasă poate duce la același rezultat final. Cu toate acestea, pentru a obține un rezultat similar cu munca unui maestru, va trebui să urmați cu strictețe procesul tehnologic.

Dintr-un motiv sau altul, numărul mașinilor vopsite cu vopsele metalice este în creștere, dar din anumite motive suferă în accidente la fel ca restul. Repararea vopsirii unor astfel de mașini impune cerințe serioase calificărilor pictorului. Motivul principal este că, orice s-ar spune, particulele de metal conținute în aceste vopsele sunt încă insolubile corpuri străine, care într-un strat de vopsea se poate comporta absolut imprevizibil și capricios.

Prin urmare, pentru a lucra cu succes cu emailuri metalice, pictorul nu trebuie doar să exerseze aplicarea vopselei, ci și să studieze teoria - să înțeleagă cele mai importante proprietăți ale „metalicelor” și principiile „comportamentului” acestor vopsele.

Astăzi vei afla

Inainte de…

Având în vedere că fiecare persoană are un anumit grad de reprezentare figurativă a unui anumit proces care este descris și, de asemenea, pentru a oferi narațiunii noastre „tehnice” puțin stil artistic, vom clarifica ce, cum și cu ce intenționăm să pictăm.

Să zicem că am fost avariați într-un accident, iar apoi o mașină frumoasă, modernă, nouă, scumpă, elegantă (cred că sunt suficiente adjective care să te sperie puțin), vopsită cu un argintiu metalic deschis, a fost restaurată și pregătită pentru vopsire.

Fără să pătrundem în nuanțele inițiale de deteriorare, reparare sau înlocuire a acestei sau acelei piese, ne vom concentra pe faptul că elementele caroseriei restaurate sunt restaurate cu grijă pe întregul plan (pentru metale acest lucru se face cu material abraziv P400-P500 „uscat”. ” sau P800-P1000 „uscat” umed”) și sunt proiectate pentru revopsire completă. Acest lucru este important, deoarece în acest caz există o întrebare serioasă cu privire la nuanța smalțului sau necesitatea de a-l aplica elementelor adiacente.

Apropo, pentru exemplul nostru, nu fără motiv s-a ales argintiu metalic. Culorile deschise și argintii conțin o mulțime de granule de aluminiu și reflectă fluxurile de lumină extrem de imprevizibil, prin urmare, în comparație cu culorile metalice închise, sunt deosebit de greu de revopsit.

Rezultatul aici depinde de o mulțime de factori: la ce presiune se pulverizează, dacă se respectă proporțiile de amestecare cu diluantul, ce grosime a stratului să se aplice, ce pauză să se mențină între straturi etc.

Greșelile grave făcute în etapa de pregătire sau aplicare a vopselei pot anula toate eforturile pictorului și necesită șlefuire și revopsire repetate după uscare.

De exemplu, dacă încerci să „economisești bani” și folosești un diluant de la o altă companie atunci când pictezi, culoarea metalică se poate stinge semnificativ!

Faptul este că diluanții de marcă pentru vopsele metalice sunt special selectați, astfel încât, în timpul evaporării lor, particulele de aluminiu „se scufundă” la adâncimea necesară și să fie distribuite corect în stratul de vopsea (nuanța sa depinde de aceasta). Înlocuirea diluantului, de exemplu, cu unul cu evaporare mai rapidă, poate duce la luminarea stratului de acoperire și la apariția unor defecte precum dungi și „nori”.

Pentru a evita astfel de greșeli, acordați o atenție deosebită recomandărilor producătorului privind utilizarea materialelor: vâscozitatea de lucru, moduri de aplicare etc.

Pentru a subțire baza, trebuie folosit doar diluantul original, iar tipul acestuia trebuie să corespundă temperaturii la care se va efectua vopsirea.

Dar va fi păcat dacă lucrarea trebuie refăcută nu atât din motive care depind de tehnologia de aplicare a vopselei, cât din cauza propriei neglijențe. Acestea pot fi cratere de grăsime (prost degresate), incluziuni grosiere de praf, în special sub stratul de vopsea de bază (nu sunt suflate), bule și alte defecte.

Pentru a minimiza apariția unor astfel de probleme, nu uitați să degresați bine suprafața și apoi îndepărtați praful folosind aer comprimat și o cârpă specială lipicioasă.

Să ne întoarcem la mașina noastră. Iată, dragă: degresată și gata de vopsit.

Poți turna vopsea în rezervorul unui pistol de pulverizare și... Apropo de pistol.

unealta de argintărie

Emailurile de bază moderne necesită utilizarea pistoalelor de pulverizare cu presiune scăzută de evacuare a aerului. Pulverizatoarele convenționale ieftine, disponibile într-o mare varietate de pe piață, sunt ajutoare rele aici. Presiunea lor ridicată face uneori posibilă obținerea unui spray larg, dar în timpul aplicării „elimină” o cantitate mare de solvent din material, iar vopseaua este așezată pe suprafață practic fără el. Pe metale acest lucru duce inevitabil la apariție, în special pe culorile argintii. Aici, bucurați-vă de...

Dacă utilizați pistoale de pulverizare cu sisteme mai avansate (HVLP sau LVLP) în locul pistoalelor convenționale, riscul unor astfel de defecte va fi redus semnificativ. Presiunea scăzută de ieșire a acestor pulverizatoare permite ca o cantitate suficientă de solvent să fie livrată la suprafață, astfel încât boabele metalice să se afle pe suprafață în forma corectă.

Înainte de vopsire, nu uitați să vă asigurați că lanterna de vopsea este suficient de lată și uniformă pe toată lățimea și că are amprenta torței.

Pentru aplicarea emailurilor de bază, se recomandă utilizarea unui pistol cu ​​diametrul duzei de 1,3-1,4 mm. Presiunea aerului trebuie reglată cu precizie direct pe pistol (de obicei 2-2,2 bar) și să nu fluctueze în timpul funcționării. Aerul trebuie curățat de ulei și umiditate.

„Poți să pictezi metalic?” La începutul anilor 90, această întrebare a fost pusă oricărui pictor care a decis să se angajeze la un service auto. Acum, când pictorii pot face față cu ușurință „metalicului” obișnuit, li se impun noi cerințe privind calificările: în special, abilitățile de lucru cu „metalic” ușor.

N-ar trebui să punem argint... corpul!

In emailurile cu efect metalic, reflexia luminii joaca un rol vital. , aceste vopsele, pe lângă culoare, conțin și pigmenți eficienți - particule de aluminiu. Ele acționează ca oglinzi minuscule opace care reflectă lumina incidentă, ceea ce conferă stratului de acoperire efectul unei străluciri strălucitoare caracteristice.

Mai mult, dacă te uiți la o piesă vopsită cu metal din diferite părți, poți vedea clar că această strălucire nu este constantă - intensitatea ei fie scade, fie crește. De fapt, orice „metalic” va arăta diferit în funcție de unghiul de vizualizare: stratul strălucește puternic, strălucește la un anumit punct și apoi se întunecă treptat pe măsură ce unghiul de vizualizare se schimbă (de exemplu, când o mașină se întoarce). Aceste schimbări, de la lumină la întuneric și înapoi, se numesc efect de flop.

Sarcina principală și cea mai dificilă cu care se confruntă un pictor atunci când lucrează cu vopsele metalice este „așezarea” corectă a particulelor de aluminiu în stratul de vopsea. Proprietățile decorative ale stratului rezultat vor depinde complet de modul în care aceste particule cad.

Dacă putem orienta aceste particule după cum este necesar, adică paralel cu substratul și unul față de celălalt, acoperirea în acest caz va avea proprietăți optice optime. Dar dacă „argintiul” se află haotic într-un strat de vopsea, împrăștiind lumina în laturi diferite, acest lucru va duce la denaturarea culorii, perturbarea efectului de flop și apariția unor „nori” caracteristice metalelor.

După cum am spus deja, culorile argintii sunt deosebit de capricioase în acest sens, deoarece nu conțin aproape deloc pigmenți de culoare. Culoarea lor este alcătuită în esență doar din granulația de aluminiu, care este responsabilă pentru efectul flop. Lucrul cu astfel de culori necesită ca pictorul să fie deosebit de atent și să aibă o înțelegere clară a comportamentului particulelor de aluminiu în stratul de vopsea.

Factori care afectează metalele. Grosimea stratului și altele

Orientarea particulelor de aluminiu este influențată de o mulțime de factori, dar toți acești factori sunt legați într-un fel sau altul de rata de evaporare a solventului și de adâncimea granulelor de aluminiu din stratul de vopsea.

În primul rând, pentru a asigura descompunerea uniformă a „argintului”, ar trebui să evitați aplicarea bazei fie prea umedă, fie prea uscată.

Un strat prea umed va conține mai mult solvent, ceea ce înseamnă că va dura mai mult să se evapore de pe suprafața vopsită (adică un strat gros va rămâne lichid mai mult timp). În acest caz, particulele de aluminiu tind să se „cufunde” în partea de jos a stratului și sunt orientate vertical în raport cu substratul înainte de uscare. Un bob adânc scufundat practic încetează să reflecte lumina care cade pe el, ceea ce duce la o denaturare a culorii - se întunecă.

Si invers. Dacă smalțul ajunge la suprafață într-o stare prea uscată, va fi mai puțin solvent într-un astfel de strat, se va evapora mai repede, iar boabele nu vor avea timp să se scufunde la adâncimea necesară și să ia poziția corectă în stratul de vopsea. Acesta va rămâne pe suprafața stratului, reflectând prea multă lumină, ceea ce va duce la luminarea stratului de acoperire și la pierderea saturației culorii. În plus, baza, care se află la suprafață ca un arici, duce la un consum crescut de lac, la contracția sa neuniformă și la scăderea luciului după uscare.

Atât în ​​primul cât și în al doilea caz, este posibilă formarea de dungi și „nori”.

Cu cât stratul metalic este mai gros, cu atât va rămâne lichid mai mult, cu atât boabele vor avea timp să se afunde mai adânc în el și cu atât nuanța generală a stratului va fi mai închisă. Si invers.

Intr-un strat metalic aplicat corect - un strat de grosime medie, nici uscat si nici gras - boabele de aluminiu se afla la adancimea necesara, standard, orientate paralel cu suportul. În acest caz, se obține cea mai bună manifestare a „efectului flop”, se asigură uniformitatea culorii și o bună putere de acoperire a smalțului.

Toți ceilalți factori, la fel ca factorul de grosime a stratului, trebuie luați în considerare prin prisma influenței lor asupra vitezei de evaporare a solventului și a adâncimii granulului de aluminiu.

De exemplu:

• Dacă presiunea recomandată de pulverizare este depășită, o cantitate mai mare de solvent va fi „eliminată” din torța de vopsea, ceea ce înseamnă că mai puțină cantitate va ajunge pe suprafața vopsită, se va evapora mai repede, boabele vor rămâne în stratul de deasupra, iar stratul va capata o nuanta mai deschisa.
• Cu cât vâscozitatea vopselei pulverizate este mai mică, cu atât stratul este mai subțire și se evaporă mai rapid. În consecință, pentru mai mult un timp scurt boabele vor avea timp să se scufunde la o adâncime mică, iar învelișul va fi mai ușor.
• Cu cât temperatura ambiantă este mai mare, cu atât este mai mare rata de evaporare a solventului și nuanța totală a smalțului este mai deschisă.
• Cu cât distanța de la pistol până la suprafața de vopsit este mai mare, cu atât o parte mai mare a solventului este pulverizată fără a ajunge la suprafață. Aceasta înseamnă că va fi mai puțin în strat, se va evapora mai repede, iar stratul va arăta mai ușor.
• Cu cât trece mai repede, cu atât mai puțin solvent va fi transferat la suprafață, iar finisajul va apărea mai ușor.
• Cu cât se folosește mai repede diluantul, cu atât este mai mare rata de evaporare a acestuia, ceea ce înseamnă că granulația din strat va rămâne mai mare și stratul va avea o nuanță mai deschisă.

Metode de influențare a nuanței metalice. Înțelegerea acestor relații în practică poate ajuta la nivelarea micilor diferențe de nuanță și la „întinderea” culorii

Figura de mai jos arată schematic modul în care adâncimea particulelor de aluminiu afectează nuanța generală a acoperirii.

Diagrama arată că, cu o aranjare normală a granulelor, ochiul nostru percepe atât culoarea stratului de acoperire, pentru care pigmenții de culoare sunt responsabili, cât și granulele, distribuite uniform în stratul de vopsea (Fig. A).

Dacă bobul nu a avut timp să se scufunde la adâncimea necesară și rămâne în straturile superioare ale stratului de acoperire, acesta acoperă pigmenții de culoare, iar ochiul nostru prinde doar lumina reflectată de boabe, motiv pentru care acoperirea este percepută ca fiind mai deschisă. (Fig. B).

Granulele adânc scufundate „se ascunde” în spatele pigmenților de culoare și practic nu reflectă lumina care cade pe ea, iar ochiul nostru percepe nuanța acoperirii ca fiind mai întunecată (Fig. B).

Ai grijă de mâinile tale

Când se aplică metale, acesta joacă un rol critic. Este important să se mențină poziția corectă a pistolului de pulverizare și o viteză uniformă de mișcare. Dacă te oprești din mișcare chiar și pentru o secundă și stratul de vopsea reușește să devină mai gros decât cel de lângă el, vor apărea inevitabil dungi și „mere”.

Trebuie să țineți pistolul strict în unghi drept față de suprafața de vopsit, altfel, atunci când este înclinat, în părțile superioare și inferioare ale torței, distanța până la suprafață va fi diferită, ceea ce înseamnă că într-un singur loc stratul va fi mai gros, în altul mai subțire.

Grosimea neuniformă a stratului de vopsea duce la orientări diferite ale particulelor de aluminiu în diferite zone ale stratului. Acest lucru provoacă un defect numit de obicei „nori” sau „mere”

Numărul de straturi și uscare interstrat

Deci, pentru a obține cel mai bun rezultat, vopsirea metalică trebuie făcută în straturi uniforme „semiumede”: nu uscate, dar nici prea umede. Numărul de straturi?

Depinde de acoperirea bazei, dar cel mai adesea se utilizează tehnologia clasică: 2+1.

Adică se aplică două straturi de acoperire (pot fi aplicate mai umed), după care se pulverizează așa-numitul strat de picurare (de asemenea, spectaculos, fumuriu, nivelant etc.) - este necesar pentru a corecta nuanța și a elimina „ aspect măr-măr”.

Stratul de picurare se aplică după cum urmează. Coborâm presiunea de intrare a pistolului la 1-1,5 atm. (cu trăgaciul apăsat și fără schimbarea furajului, sau cu un avans ușor crescut) și, după ce ultimul strat al bazei s-a matusit, de la o distanță ceva mai mare (aproximativ 30 cm) pulverizăm un strat de picurare semiumed, care , ca „ploaie”, ar trebui să acopere uniform și cu grijă suprafața. După aplicare, picăturile rezultate se vor întinde rapid și stratul va deveni neted.

De obicei, 2-3 straturi de bază sunt suficiente, dar pentru flori prost acoperite, uneori nu sunt suficiente nu doar trei, ci chiar și cinci straturi. În acest caz, vă va ajuta, de care trebuie să aveți grijă în avans.

Și nu uitați de îmbătrânirea interstraturilor. Odihna insuficientă poate cauza tulburări și alte defecte, așa că aplicați următorul strat de bază numai după ce cel anterior a devenit mat. De obicei, aceasta este de 5-10 minute (la 20 °C).

Nu este timpul să aplici lac?

Așadar, am aplicat smalțul de bază, dar, cu toate acestea, mașina noastră arată încă destul de prost. Pentru a aduce problema la concluzia ei logică, tot ce rămâne este să o aplici peste bază. lac de unghii transparent. După aceasta, acoperirea nu numai că va deveni fabulos de frumoasă, ci și rezistentă la influențele externe (baza în sine nu este rezistentă la intemperii).

Spre deosebire de vopselele metalice cu un singur strat din prima generație, „metalicele” moderne sunt un sistem cu două straturi: un lac transparent este aplicat peste emailul de bază.

Întrebarea principală este: cât timp înainte de a putea aplica lacul?

Aici este important, după cum se spune, să nu ratați momentul, deoarece smalțul de bază își păstrează capacitatea de a „absorbi” straturile aplicate ulterioare pentru un timp strict definit. Dacă se pierde acest timp, aderența interstratului dintre bază și lac se va rupe, iar în timpul funcționării lacul de la baza suprauscata se va desprinde cu siguranță.

Uneori, maeștrii permit o greseala grava: baza se aplica seara si se lacuieste dimineata, argumentand ca probabil vopseaua se va usca peste noapte. Cu metalele, această abordare este complet greșită!

Acoperirea unei mașini cu lac nu este o sarcină ușoară. Lăcuirea de înaltă calitate a unei mașini este posibilă numai dacă pictorul care execută lucrarea are cunoștințe despre proces, anumite abilități, experiență practică vastă și cunoașterea caracteristicilor materialelor utilizate. Lacul, care se aplică pe mașină peste vopsea, este conceput pentru a o proteja nu numai de influențele ultraviolete și de temperatură, ci și de alte influențe externe negative care pot deteriora stratul de vopsea. În plus, o mașină care este acoperită cu lac arată mult mai frumos ca aspect decât o mașină care nu este acoperită cu un strat de lac. Deci, în acest articol vă vom spune cum să acoperiți singur o mașină cu lac.

Acoperirea unui vehicul cu lac se realizează folosind:

• mai multe cutii de aerosoli cu lac special, care este destinat lacuirii unei mașini;
• bandă adezivă (bandă scotch);
• hârtie șlefuită.

În primul rând, ar trebui să spălați bine mașina. Camera în care se va efectua lăcuirea trebuie să fie bine ventilată. Temperatura din el nu trebuie să depășească douăsprezece grade. Dacă orice element specific al caroseriei vehiculului va fi lăcuit, atunci alte elemente (o altă zonă) ale caroseriei situate în apropiere ar trebui acoperite cu bandă adezivă. Acest lucru este necesar pentru ca în timpul lăcuirii parțiale, lacul să ajungă exact acolo unde este destinat. De exemplu, dacă aripile unei mașini vor fi lăcuite, atunci amortizoarele și anvelopele ar trebui acoperite cu bandă adezivă.

Apoi ar trebui să șlefuiți suprafața care va fi lăcuită. Această procedură se efectuează folosind hârtie de șlefuit nr. 360. Slefuirea trebuie efectuata cu umezirea regulata a zonei de slefuire. Pentru a face acest lucru, trebuie să scufundați periodic buretele într-un recipient cu apă, să-l lăsați să se înmoaie în umiditate și apoi să-l stoarceți peste suprafața de tratat. În continuare, se efectuează o șlefuire umedă finală folosind hârtie de șlefuit cu granulație 600. Folosind aceeași hârtie, stropii de lac și lacul din zona de frontieră trebuie șlefuite ulterior. Trebuie remarcat faptul că șlefuirea cu hârtie nr. 600 nu lasă practic nicio zgârietură vizibilă vizual pe caroseria vehiculului.

Apoi ar trebui să degresați suprafața. Suprafața este curățată de siliconul și grăsimea existentă folosind un lichid special de curățare. Același lichid trebuie folosit pentru a curăța toate suprafețele adiacente care au douăzeci de centimetri lățime. De asemenea, ar trebui să țineți cont de căderea care va apărea cu siguranță acolo unde suprafața de reparat intră în contact cu lacul de marcă. Pentru a evita acest lucru, este necesar ca suprafața reparată să fie limitată fie la marginea corpului, fie la o bandă decorativă situată în imediata apropiere. Pentru a preveni depunerea prafului care se ridică de pe podea pe suprafața tratată, ar trebui să umeziți bine podeaua cu apă.

Înainte de a aplica direct un strat de lac pe o mașină, este recomandabil să exersați pe o altă suprafață pe care nu vă deranjează să o deteriorați cu lac. O astfel de suprafață poate fi placaj de lemn, carton, o bucată de ardezie etc. De asemenea, înainte de a acoperi suprafața cu lac, trebuie să vă asigurați că este complet uscată, fără grăsimi și fără praf. Dacă este nevoie și, desigur, o oportunitate, atunci ar fi o idee bună să suflați suprafața tratată cu aer comprimat.

Cutia de aerosoli trebuie agitată bine timp de aproximativ cinci minute înainte de utilizare directă. Acest lucru este necesar pentru a preveni picăturile. Trebuie luat în considerare faptul că există particule de metal în tubul de ridicare al cutiei. Prin urmare, pentru a preveni ca acestea să ajungă la suprafață, prima porțiune de lac trebuie aplicată nu pe suprafața vehiculului, ci pe niște carton.

La lăcuirea suprafeţelor mari Materialul trebuie aplicat transversal. Trebuie să începeți pulverizarea în afara suprafeței de tratat, apoi continuați pulverizarea în direcția opusă și terminați pulverizarea din exteriorul suprafeței de tratat.

La lăcuirea suprafețelor mici materialul se aplică în spirală. Cu alte cuvinte, ar trebui să răsuciți jetul de lac din exterior spre interior. Acest lucru va evita pulverizarea excesivă. La pulverizare, viteza de mișcare a cutiei trebuie să fie uniformă. Distanța de la cutie până la suprafața de tratat (aproximativ 25 de centimetri) trebuie să fie, de asemenea, constantă și să nu se modifice în timpul procesului de pulverizare. Dacă pulverizați la o distanță mai apropiată, acest lucru poate duce la cădere. Mișcarea lentă și neuniformă a aerosolului poate avea aceleași consecințe.

Pentru ca trecerea de la lacul aplicat la lacul de marcă să fie inobservabilă, este necesar să se aplice aproximativ patru lovituri de pulverizare suprapuse. Fiecare strat ar trebui să se extindă dincolo de limitele stratului care a fost aplicat anterior cu aproximativ doi sau chiar trei centimetri.

Fiecare strat de lac ulterior trebuie aplicat cu o pauză de cinci minute. În aceste cinci minute, solventul se va evapora și puteți începe să aplicați următorul strat. În plus, în timpul unei pauze de 5 minute, ar trebui să scuturați cutia de lac. La terminarea lucrărilor, trebuie să îndepărtați imediat toate straturile de protecție instalate anterior.

Suprafața tratată trebuie să fie bine uscată. Sub nicio formă nu trebuie folosit un ventilator în acest scop. În mod ideal, pentru a accelera uscarea, este indicat să folosiți lămpi foto și reflectoare puternice. Stratul de lac aplicat trebuie uscat timp de aproximativ două zile. După aceasta, trebuie să îndepărtați „ceața” care a fost pulverizată pe suprafețele adiacente în timpul lucrului, folosind o lustruire specială și un tampon de bumbac. Lustruirea suprafeței se efectuează exclusiv pe direcția longitudinală față de vehicul.

Ca toate structurile metalice, mașinile sunt susceptibile la coroziune. În plus, în timp își pierd aspectul atractiv: rugina apare pe alocuri sau vopseaua se sparge. Un lac special pentru mașină vă va ajuta să evitați ambele. Ceea ce este el? Cum se utilizează corect acest produs?

Descriere și clasificare

Prima lustruire automată a apărut în secolul al XIX-lea. Atunci a apărut nevoia de a crea vopsele și lacuri cu uscare rapidă.

În prezent, lacul auto este o compoziție din două componente care vă permite să creați un strat durabil, rezistent la influențele externe și atractiv din punct de vedere vizual. De obicei, produsul are deja o anumită culoare. Cu toate acestea, este posibil să utilizați o nuanță pentru a crea umbra care se potrivește unei anumite mașini.

Lacul este ambalat în borcane sau cutii cu spray. Lacul auto în conserve este foarte popular, parțial pentru că este ușor de aplicat.

Toate lacurile existente pot fi împărțite în mai multe tipuri:

• celuloză;
• gliftalic;
• acril;
• metalizat;
• acrilic-poliuretan;
• poliuretan.

Lacuri celulozice și gliftale

Tipul de celuloză de acoperire a apărut primul. A fost folosit pentru vopsirea mașinilor de aproximativ 20 de ani. S-a uscat rapid, dar era inflamabil, s-a decolorat și avea nevoie de lustruire. Prin urmare, în anii 30 ai secolului trecut a fost înlocuit cu lac gliftalic.

Acoperirea gliptică a avut mai multe avantaje:

• proprietăți de acoperire mai bune;
• suprafață lucioasă;
• acoperire durabilă.

Lacurile gliftale produse în prezent se usucă mult mai repede decât predecesorii lor, totul datorită interacțiunii cu întăritorul.

Acoperire metalizată și acrilică

Acest tip de acoperire a apărut pentru prima dată în anii 1960. Include (aluminiu și bronz). În prezent, astfel de produse sunt realizate pe bază de lacuri acrilice.

Lacul acrilic auto se usucă rapid și formează un strat strălucitor pe suprafața mașinii. Se aplică în mai multe straturi peste grund. Durează aproximativ 2 ore să se usuce complet.

Compoziții acril-poliuretanice și poliuretanice

Lacul acrilic-poliuretanic conține poliuretan și rășini acrilice. Poate fi folosit pentru a crea un strat opac. Se aplica in trei straturi cu un interval de 10 minute. În acest caz, nivelul de umiditate din cameră nu trebuie să depășească 75%.

Lacul poliuretanic este cel mai popular printre pasionații de mașini. Are mai multe avantaje:

• creează un strat durabil și rezistent;
• are proprietăți excelente de acoperire;
• strălucește;
• se usuca rapid;
• usor de aplicat.

Dezavantajele acestui produs includ sensibilitatea la temperaturi scăzute. În timpul funcționării, temperatura camerei nu trebuie să fie mai mică de +20 ° C.

Produsele din poliuretan sunt adesea disponibile sub formă de aerosoli. Lucrul cu ei are unele particularități. Una dintre ele este consecvența. După aplicarea primului strat de lipire, trebuie să așteptați aproximativ 15 minute. Apoi, se aplică al doilea strat. După aceasta, urmează o perioadă de uscare.

Cum se aplică

Procesul de aplicare a lacului spray lucios sau mat pe o mașină constă în mai multe etape:

1. În primul rând, este necesar să curățați suprafața de murdărie.
2. Următoarea etapă este șlefuirea. Trebuie făcut cu șmirghel. În acest caz, mașina trebuie parcată într-un loc care este protejat în mod fiabil de praf.
3. Acoperiți acele elemente care nu ar trebui să aibă lac pe ele.
4. Degresați suprafața de lucru cu mijloace speciale.
5. Acum, cel mai important pas este colorarea. Aerosolul se aplică de la o distanță de aproximativ 25 cm. Zonele mici sunt vopsite în spirală, iar zonele mari sunt vopsite în cruce.
6. Aerosolul trebuie aplicat în mai multe straturi. Ar trebui să existe un interval de aproximativ 10 minute între ele.

Nu puteți aplica un strat gros dintr-o dată, altfel zona va ieși prea mult în evidență. De asemenea, nu este nevoie să vă grăbiți - este mai bine să înțelegeți cu atenție tehnologia de vopsire și să urmați instrucțiunile. Dacă apar dificultăți, este corect să solicitați ajutor de la specialiști.

Finisaj fără strălucire

În zilele noastre, finisajul mat devine din ce în ce mai popular. O compoziție specială de mat pentru mașini te va ajuta să o faci. Aerosolul se aplică în mai multe straturi direct pe vopsea. După uscare, suprafața mașinii devine mată. Merită să ne amintim că niciunul dintre produsele cu efect „cameleon” nu va fi vizibil prin acest tip de acoperire.

Lacul mat sub formă de aerosol are câteva avantaje incontestabile:

1. Este mai rezistentă decât vopseaua convențională.
2. Umple micile fisuri ale stratului original, inhibând astfel coroziunea acestuia.
3. După aplicare finisaj mat mașina nu trebuie lustruită.
4. Usor de intretinut. Pur și simplu ștergeți cu o cârpă umedă.

Lacul auto va ajuta la protejarea suprafețelor metalice împotriva distrugerii, le va oferi strălucire și le va proteja de influențele externe. Se recomandă să-l utilizați așa cum este scris în instrucțiuni. Numai atunci va fi posibil să se creeze o acoperire puternică și durabilă.