रूस का वायु सेना दिवस (वीवीएस दिवस)। रूसी हवाई बेड़े का दिन

यूएसएसआर वायु सेना का ध्वज। जो दिल में है......

कल, Odnoklassniki के माध्यम से, मुझे सैन्य स्कूल में अपने सहपाठी से बधाई मिली। उन्होंने मुझे छुट्टियों के सप्ताह की शुरुआत पर बधाई दी। साथ ही, यह नोट करना काफी तर्कसंगत था कि यदि सामान्य व्यवसायों के प्रतिनिधियों के भारी बहुमत के पास साल में केवल एक छुट्टी होती है, तो सैन्य एविएटर्स के पास उनमें से दो होते हैं :-)। इस सप्ताह की शुरुआत एक छुट्टी से होती है रविवार 12 तारीखओह, और दूसरा समाप्त होता है, में रविवार 19 तारीख.

मैंने पहले किसी तरह इसे कोई महत्व नहीं दिया था। शायद इसलिए क्योंकि रूस के एक अलग स्वतंत्र राज्य बनने के बाद से मैं कभी वहां नहीं रहा। जैसा कि वे कहते हैं, मेरी मातृभूमि सोवियत संघ है। और फिर हम, सेना, के पास केवल एक ही था विमानन दिवस. वही जिसे स्टालिन ने 1933 में स्थापित किया था। तब 18 अगस्त का दिन था.

के बाद से यूएसएसआर एयर फ्लीट डेअगस्त में हर तीसरे रविवार को मनाया जाता है। इसके अलावा, यह अवकाश 18 तारीख से अधिक जुड़ा हुआ था। एअरोफ़्लोत दिवस (अधिक सटीक रूप से, नागरिक हवाई बेड़ा) भी था - फरवरी का दूसरा रविवार, लेकिन हमने तब इसे अपना नहीं माना था (सामान्य तौर पर, ठीक ही ऐसा है) और कई लोगों ने तो इसके बारे में सुना भी नहीं था।

फिर एअरोफ़्लोत दिवस को 1988 में रद्द कर दिया गया और अगस्त के साथ जोड़ दिया गया विमानन दिवस. और तीन साल बाद सोवियत संघ का अस्तित्व समाप्त हो गया। समाजवाद, वास्तव में निर्मित नहीं हुआ, गुमनामी में डूब गया... फिर चारों ओर सब कुछ ध्वस्त हो गया, अर्थव्यवस्था से शुरू होकर दीर्घकालिक ऐतिहासिक और आध्यात्मिक परंपराओं तक।

सोवियत विमानन, दुर्भाग्य से, इस भाग्य से बच नहीं पाया (न केवल सैन्य, बल्कि नागरिक भी)। उन्हें जो नुकसान उठाना पड़ा उसकी तुलना शायद लड़ाई के दौरान हुए नुकसान से भी नहीं की जा सकती। खासकर 90 के दशक के उत्तरार्ध और 2000 के दशक की शुरुआत में।

यह सब देखना दर्दनाक और कड़वा था। प्रत्येक कम से कम कुछ हद तक सकारात्मक कार्रवाई और आगे बढ़ने वाले किसी भी छोटे आंदोलन को बड़ी आशा के साथ देखा गया। और अब, ऐसा लगता है, ये उम्मीदें सच होने लगी हैं।

हमारी सम्मानित महिला, अब ठीक वैसे ही जैसे वह अपने अस्तित्व के पहले वर्षों में थी, रूसी विमाननजिसने हमेशा कई जीतें और उत्कृष्ट उपलब्धियां हासिल की हैं, उसने फिर से अपने पंख फैलाना शुरू कर दिया है।

ठीक 100 साल पहले 12 अगस्त को, पहली सैन्य विमानन इकाई का आधिकारिक तौर पर शाही आदेश द्वारा गठन किया गया था। इस प्रकार रूसी वायु सेना का जन्म हुआ। और 31 मई 2006 से, राष्ट्रपति के आदेश द्वारा रूसी संघयह दिन बन गया आधिकारिक अवकाश, वायु सेना दिवस(स्मारक दिवस का दर्जा प्राप्त है)। बिल्कुल सही और तार्किक निर्णय :-).

जैसा कि आप देख सकते हैं, सभी अच्छी चीज़ें वापस आती हैं :-)। रूसी विमानन अपनी पूर्व शक्ति और पूर्णता को बहाल करना शुरू कर रहा है। मैं वास्तव में विश्वास करना चाहता हूं कि यह प्रक्रिया केवल तेज होगी और सही दिशा में जाएगी, जिसका मतलब है कि जश्न मनाने के लिए कुछ है और रहेगा। और हम यह जरूर करेंगे :-).

अब, आखिरकार, हमारे पास दो छुट्टियों की तारीखें हैं: 12वीं और अगली 19वीं (वैसे, 1992 में रूसी संघ की सर्वोच्च परिषद द्वारा आधिकारिक तौर पर अनुमोदित)। रूसी वायु सेना दिवस और रूसी वायु बेड़ा दिवस। और मैं यह भी नहीं जानता कि क्या उन्हें विभाजित किया जाना चाहिए। मेरे लिए यह सब आसान है विमानन दिवस.

और आज, इन दो बड़ी छुट्टियों की पूर्व संध्या पर, मैं हमारी गौरवशाली वायु सेना की 100वीं वर्षगांठ और आगामी रूसी वायु बेड़े दिवस पर सभी को बधाई देना चाहता हूं।

उन सभी को बधाई, जिन्हें पांचवें महासागर के रहस्यों को छूने की महान खुशी (यह सही है!) मिली है, जिनके लिए आकाश दूसरा घर बन गया है, और इसके नाजुक नीले और बर्फ-सफेद हल्के बादल उनके पसंदीदा रंग हैं। ज़िंदगी।

उन सभी को बधाई जो शक्तिशाली, भारी और कभी-कभी दुर्जेय मशीनों से परिचित हैं। आपके जमीनी कार्य के लिए धन्यवाद, जो अक्सर बहुत कठिन और यहां तक ​​कि धन्यवादहीन भी होता है, विमान हवा में उड़ते हैं और वहां वे आकाश के हल्के पक्षियों में बदल जाते हैं :-)।

उन सभी को हैप्पी छुट्टियाँ जो सबसे जटिल आधुनिक विमान बनाते हैं, उन्हें विशाल कारखानों में बनाते हैं, जो किसी न किसी तरह से रूसी विमानन के दैनिक उड़ान संचालन को सुनिश्चित करते हैं।

अतीत, वर्तमान और भविष्य के सभी विमान चालकों को छुट्टियों की शुभकामनाएँ। हालाँकि, निश्चित रूप से, पूर्व एविएटर्स को यह पसंद है पूर्व अधिकारीनहीं होता...

उन सभी को बधाई जो समझते हैं, जो याद रखते हैं, जो जानते हैं...

रूस में सैन्य विमानन के निर्माण में शुरुआती बिंदु 12 अगस्त (30 जुलाई, पुरानी शैली) 1912 माना जाता है, जब एक आदेश पर हस्ताक्षर किए गए थे जिसके अनुसार सैन्य वैमानिकी और विमानन के आयोजन के सभी मुद्दे वैमानिकी इकाई में केंद्रित थे। जनरल स्टाफ का मुख्य निदेशालय।

सैन्य उपयोग के लिए उपयुक्त पहला विमान 20वीं सदी की शुरुआत में सामने आया। 1910 से, रूसी युद्ध मंत्रालय ने विमान खरीदना और सैन्य पायलटों को प्रशिक्षित करना शुरू किया। अगस्त 1914 तक, रूसी सैन्य विमानन के पास पहले से ही 263 विमान थे।

प्रथम विश्व युद्ध (1914-1918) के दौरान विमानन प्रौद्योगिकी का मात्रात्मक और गुणात्मक विकास हुआ, जिससे युद्ध में इसकी भूमिका बढ़ गई। टोही और संचार के सहायक साधनों से रूसी सैन्य विमानन टोही, लड़ाकू और बमवर्षक विमानों सहित जमीनी बलों की एक स्वतंत्र शाखा में बदल गया है। युद्ध के अंतिम चरण में, वायु सेना ने सभी प्रमुख फ्रंट-लाइन और सैन्य अभियानों में भाग लिया और युद्ध संचालन की प्रकृति पर महत्वपूर्ण प्रभाव डाला।

सोवियत वायु सेना का निर्माण लाल सेना के साथ मिलकर किया गया था। 2 जनवरी, 1918 (20 दिसंबर, 1917, पुरानी शैली) को सैन्य मामलों के लिए पीपुल्स कमिश्रिएट में, गणतंत्र के वायु बेड़े के प्रबंधन के लिए अखिल रूसी कॉलेजियम की स्थापना की गई थी, जिसे गठन का प्रबंधन सौंपा गया था। विमानन इकाइयाँ, वायु बेड़े के केंद्रीय और स्थानीय विभाग, विमानन संपत्ति का संरक्षण और संरक्षण, विमानन कर्मियों का प्रशिक्षण, रसद का संगठन।

उसी वर्ष, नियमित सेना के निर्माण के लिए संक्रमण वायु सेना. 24 मई को, श्रमिकों और किसानों की लाल वायु सेना के मुख्य निदेशालय का गठन किया गया था, और सितंबर में, सक्रिय सेना के विमानन और वैमानिकी के फील्ड निदेशालय का गठन किया गया था। नवंबर 1918 तक, सोवियत वायु सेना के पास 38 और दिसंबर 1920 तक 83 हवाई स्क्वाड्रन (18 नौसैनिक सहित) थे। कुल मिलाकर, गृहयुद्ध के दौरान, 350 सोवियत विमान एक साथ मोर्चों पर संचालित होते थे।

इसके पूरा होने के बाद लघु अवधिविमानन उद्यमों को बहाल किया गया और आंशिक रूप से विस्तारित किया गया, और घरेलू डिजाइन के विमानों का उत्पादन स्थापित किया गया। 1924-1933 में, I-2, I-3, I-4, I-5 लड़ाकू विमान, R-1 और R-3 टोही विमान, और TB-1 और TB-3 भारी बमवर्षक सेवा में शामिल हुए।

वायु सेना की संगठनात्मक संरचना में सुधार किया गया। 1924 में लाल वायु सेना को श्रमिकों और किसानों की लाल सेना (आरकेकेए) की वायु सेना में बदल दिया गया था, जिसे 1932 में सेना की एक स्वतंत्र शाखा का दर्जा प्राप्त हुआ और इसमें सैन्य विमानन (संयुक्त हथियार कोर के हिस्से के रूप में) शामिल था ), सेना उड्डयन (संयुक्त हथियार सेनाओं के हिस्से के रूप में) और फ्रंटलाइन (सैन्य जिलों की वायु सेना)। 1933 में भारी बमवर्षक विमान हाईकमान का साधन बन गये। 1938 में, सोवियत नौसैनिक विमानन को वायु सेना से हटा लिया गया और यह बेड़े की शाखाओं में से एक बन गया।

इस अवधि के दौरान, वायु सेना की लड़ाकू ताकत का प्रतिनिधित्व लगभग विशेष रूप से चौथी पीढ़ी के विमानों (Tu-22M3, Su-24M/MR, Su-25, Su-27, MiG-29 और MiG-31) द्वारा किया गया था।

1991 के अंत में जो पतन हुआ सोवियत संघऔर उसके बाद की घटनाओं ने वायु सेना को काफी कमजोर कर दिया। विमानन समूह का एक महत्वपूर्ण हिस्सा (लगभग 35%) पूर्व सोवियत गणराज्यों (2,500 लड़ाकू विमानों सहित 3,400 से अधिक विमान) के क्षेत्र पर बना रहा। इसके अलावा उनके क्षेत्रों में सैन्य विमानन के आधार के लिए सबसे तैयार एयरफील्ड नेटवर्क बना रहा, जो यूएसएसआर की तुलना में रूसी संघ (मुख्य रूप से पश्चिमी रणनीतिक दिशा में) में लगभग आधा कम हो गया था। वायु सेना के पायलटों की उड़ान और युद्ध प्रशिक्षण के स्तर में तेजी से गिरावट आई है।

1992 में, रूस ने वायु सेना को अपने सशस्त्र बलों के एक अभिन्न अंग के रूप में बनाना शुरू किया। 16 जुलाई 1997 के रूसी संघ के राष्ट्रपति के आदेश के अनुसार "रूसी संघ के सशस्त्र बलों में सुधार और उनकी संरचना में सुधार के लिए प्राथमिकता वाले उपायों पर", 1 जनवरी 1999 तक, नया रूपसशस्त्र बल - वायु सेना, जिसने सशस्त्र बलों की दो स्वतंत्र शाखाओं को एकजुट किया: वायु सेना और वायु रक्षा बल (वायु रक्षा)।

2003 में, सेना विमानन को वायु सेना में स्थानांतरित कर दिया गया था, और 2005-2006 में, सैन्य वायु रक्षा संरचनाओं और एस-300बी एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम और बुक कॉम्प्लेक्स से लैस इकाइयों का हिस्सा। अप्रैल 2007 में, वायु सेना द्वारा नई पीढ़ी की एस-400 ट्रायम्फ विमान भेदी मिसाइल प्रणाली को अपनाया गया था।

2009-2010 में, वायु सेना की संगठनात्मक संरचना में बड़े बदलाव हुए: दो-स्तरीय (ब्रिगेड-बटालियन) कमांड सिस्टम में परिवर्तन किया गया।

1935 से हवाई परेड दिवस को समर्पितयूएसएसआर एयर फ्लीट, सप्ताहांत पर टुशिनो (मॉस्को) में आयोजित की जाती थी, यानी, वे 18 अगस्त के दिन से सख्ती से बंधे नहीं थे, और कभी-कभी मौसम की स्थिति के कारण इसे दूसरे दिन के लिए स्थगित कर दिया जाता था या रद्द भी कर दिया जाता था। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान भी, देश ने यूएसएसआर एयर फ्लीट दिवस मनाया, लेकिन हवाई परेड आयोजित नहीं की गईं।

1947 से 1961 की अवधि में, एयर फ्लीट दिवस, एक नियम के रूप में, जुलाई के एक रविवार को मनाया जाता था और इसके साथ तुशिनो में एक हवाई परेड भी होती थी। 1962 से, वार्षिक हवाई परेड (1967 और 1977 को छोड़कर) के बिना 18 अगस्त को और 1972 से - अगस्त के तीसरे रविवार को छुट्टी मनाई जाती रही है।

हालाँकि, यूएसएसआर एयर फ्लीट डे को समर्पित हवाई छुट्टियां आयोजित करने की परंपरा को क्षेत्रीय (स्थानीय) स्तर पर संरक्षित किया गया है। हर साल ज़ुकोवस्की, मोनिनो, कुबिंका और अन्य विमानन शहरों में हवाई उत्सव आयोजित किए जाते थे।

जैसे-जैसे यूएसएसआर एयर फ्लीट के घटकों का महत्व बढ़ा, 1997 में सेना के अनुरोधों का जवाब देते हुए, यूएसएसआर नागरिक उड्डयन दिवस (9 फरवरी, 2013 से - नागरिक उड्डयन कार्यकर्ता दिवस), नौसेना विमानन दिवस (17 जुलाई), आदि सामने आए एविएटर्स, रूसी संघ के राष्ट्रपति ने अपने आदेश से वायु सेना दिवस की स्थापना की, लेकिन इसे समर्पित उत्सव कार्यक्रम रूसी वायु बेड़े दिवस (अगस्त में तीसरा रविवार) पर आयोजित किए जाते हैं।

2015 से, वायु सेना की ऐतिहासिक परंपराओं को बनाए रखने और उनके पुनर्गठन के बाद निरंतरता पर आधारित, एयरोस्पेस फोर्सेज।

(अतिरिक्त

छुट्टी का इतिहास इस प्रकार है। 1917-1930 में, युवा सोवियत गणराज्य में विमान निर्माण, विमानन खेल और विमानन का सैन्य उपयोग तेजी से विकसित हुआ। जनसंख्या के बीच विमानन की लोकप्रियता अद्वितीय थी।

यूएसएसआर में विमानन के विकास को निम्नलिखित द्वारा चित्रित किया जा सकता है सबसे महत्वपूर्ण घटनाएँवे वर्ष:

1 मई, 1918 को, मॉस्को गैरीसन सैनिकों की पहली सैन्य और विमानन परेड खोडनस्कॉय फील्ड पर हुई।

इसमें पैदल सेना इकाइयाँ, घुड़सवार सेना, तोपखाने और बख्तरबंद वाहन, साथ ही पहली विमानन टुकड़ियाँ शामिल थीं और कई विमानों पर रूसी सेना का प्रतीक चिन्ह भी था।

रेड स्क्वायर से, रैली के बाद, वी.आई. लेनिन (एन.के. क्रुपस्काया और एम.आई. उल्यानोवा के साथ) यहां पहुंचे। उन्होंने हैंगर और हवाई जहाजों का निरीक्षण किया और पायलटों और विमान तकनीशियनों से बात की।

पैदल सेना, तोपखाने और घुड़सवार सेना को पार करने के बाद, सभी की निगाहें आसमान की ओर गईं, जहां पायलट आई.एन. विनोग्रादोव ने नीयूपोर्ट-21 विमान में खोडनका के ऊपर से उड़ान भरी और एरोबेटिक युद्धाभ्यास किया।

17 जनवरी, 1921 - विमानन पर पहला सोवियत विधायी अधिनियम अपनाया गया - डिक्री "आरएसएफएसआर के क्षेत्र और उसके क्षेत्रीय जल पर हवाई क्षेत्र में हवाई गतिविधियों पर।"

1 मई, 1921 - मॉस्को-ओरीओल-खार्कोव डाक और यात्री एयरलाइन खोली गई (पुराने इल्या मुरोमेट्स विमान द्वारा सेवा प्रदान की गई)।

1 मई, 1922 को यूएसएसआर में पहली अंतर्राष्ट्रीय एयरलाइन मॉस्को-कोनिग्सबर्ग (डेरुलुफ़्ट एयरलाइन) खोली गई।

9 फरवरी, 1923 - श्रम और रक्षा परिषद ने "एयर फ्लीट के मुख्य निदेशालय और नागरिक उड्डयन परिषद के संगठन को हवाई लाइनों की तकनीकी पर्यवेक्षण के काम पर" एक प्रस्ताव अपनाया - निर्माण की आधिकारिक तारीख नागरिक उड्डयन।

8 मार्च, 1923 - सोसाइटी ऑफ फ्रेंड्स ऑफ द एयर फ्लीट (एडीवीएफ) बनाई गई, जिसने हवाई क्षेत्रों को सुसज्जित करने में भाग लिया, लाल सेना वायु सेना के लिए विमान के निर्माण के लिए धन जुटाया और क्रीमिया में ऑल-यूनियन ग्लाइडर प्रतियोगिताएं आयोजित कीं।

17 मार्च, 1923 - स्वैच्छिक वायु बेड़े की रूसी संयुक्त स्टॉक कंपनी - "डोब्रोलियट" को सोने में 2 मिलियन रूबल की अधिकृत पूंजी के साथ बनाया गया था। मुख्य लक्ष्य एयर मेल, यात्री और कार्गो एयरलाइंस का संगठन, साथ ही घरेलू विमानन उद्योग का विकास था।

3 सितंबर, 1923 - वी.आई. लेनिन और एन.के. क्रुपस्काया ने जंकर्स जू-13 प्रावदा यात्री विमान की खरीद के लिए डोब्रोलियट जेएससी को सोने के छह व्यक्तिगत चेर्वोनेट्स का योगदान दिया।

23 जनवरी, 1927 - रक्षा, विमानन और रासायनिक निर्माण को बढ़ावा देने के लिए सोसायटी - OSOAVIAKHIM (1951 से - DOSAAF USSR, 1991 से - ROSTO) का गठन किया गया।

20 मार्च, 1930 - मॉस्को हायर टेक्निकल यूनिवर्सिटी के एयरोमैकेनिकल संकाय के नाम पर। बॉमन, हायर एयरोमैकेनिकल स्कूल का गठन किया गया (29 अगस्त से - मॉस्को एविएशन इंस्टीट्यूट)।

26 जून, 1930 - वोरोनिश के पास, एल.जी. मिनोव के नेतृत्व में, हवाई जहाज से कूदने के लिए यूएसएसआर में पैराशूटिस्टों का पहला सामूहिक प्रशिक्षण शुरू हुआ। इस दिन को सोवियत पैराशूटिंग का जन्मदिन माना जाता है।

नवंबर 1932 में लाल सेना वायु सेना के कमांडर Ya.I. अलक्सनिसक्रांतिकारी सैन्य परिषद (यूएसएसआर का सर्वोच्च सैन्य निकाय) को वायु सेना की ओर से एक नया अवकाश - "विमानन दिवस" ​​​​स्थापित करने का एक प्रस्ताव प्रस्तुत किया गया, "जनता के बीच नागरिक और सैन्य विमानन को और अधिक लोकप्रिय बनाने के उद्देश्य से"

यह छुट्टियाँ प्रतिवर्ष अगस्त में आयोजित करने का प्रस्ताव था ("मौसम की स्थिति के अनुसार सबसे अच्छा समय, तैयारी के बाद)। ग्रीष्मकालीन शिविरवायु सेना कर्मी") हवाई परेड के रूप में, सैन्य और नागरिक उड्डयन के सर्वोत्तम उदाहरणों के प्रदर्शन के साथ, सर्वश्रेष्ठ सैन्य और नागरिक पायलटों द्वारा संचालित, साथ ही उत्कृष्ट एथलीटों, एविएटर्स और पैराशूटिस्टों की भागीदारी के साथ।

पहले, ज़ारिस्ट रूस या यूएसएसआर में कोई नियमित विमानन छुट्टियां नहीं थीं।

इस प्रस्ताव पर सरकार और केंद्रीय समिति ने विचार किया, जिसके बाद 28 अप्रैल, 1933 को यूएसएसआर के पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल ने संकल्प संख्या 859 "यूएसएसआर के वायु बेड़े के दिन के जश्न पर" अपनाया।

इस प्रकार, 1933 से, हर साल 18 अगस्त को यूएसएसआर एयर फ्लीट डे मनाने की परंपरा शुरू हुई। यह अवकाश सैन्य और नागरिक उड्डयनकर्ताओं के साथ-साथ विमान के डेवलपर्स और निर्माताओं दोनों के लिए स्थापित किया गया था।

यूएसएसआर एयर फ्लीट डे प्रतिवर्ष 18 अगस्त से 1980 तक मनाया जाता था, जब यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसिडियम के 1 अक्टूबर, 1980 नंबर 3018-एक्स के डिक्री द्वारा "छुट्टियों पर और यादगार दिन“यह स्थापित किया गया था कि यूएसएसआर एयर फ्लीट दिवस अगस्त के तीसरे रविवार को मनाया जाता है।

इसके बाद, डोमोडेडोवो में सैन्य और नागरिक विमानों के नए मॉडलों का हवाई प्रदर्शन आयोजित किया गया (आखिरी बार 1967 में)।

1977 में, महान अक्टूबर क्रांति की साठवीं वर्षगांठ को समर्पित DOSAAF एथलीटों का एक विमानन और खेल उत्सव तुशिनो में हुआ।

70 और 80 के दशक में, केंद्रीय हवाई परेड आयोजित नहीं की जाती थीं।

हालाँकि, यूएसएसआर एयर फ्लीट डे को समर्पित हवाई छुट्टियां आयोजित करने की परंपरा को क्षेत्रीय (स्थानीय) स्तर पर संरक्षित किया गया है। हर साल, ज़ुकोवस्की (एलआईआई परीक्षण पायलटों द्वारा), मोनिनो, कुबिंका और अन्य विमानन शहरों में हवाई छुट्टियां आयोजित की गईं।

1955 से 1991 तक, यूएसएसआर एयर फ्लीट दिवस का उत्सव रक्षा मंत्रालय, विमानन उद्योग मंत्रालय, नागरिक उड्डयन मंत्रालय और डीएएसएएएफ के वायु सेना के प्रमुखों द्वारा आयोजित औपचारिक बैठकों के साथ शुरू किया गया था।

पहली औपचारिक बैठक 1955 में पार्क के ग्रीन थिएटर में हुई थी। गोर्की (जी.के. ज़ुकोव ने भाग लिया), और आखिरी 16 अगस्त 1991 को कॉन्सर्ट हॉल में हुआ। त्चिकोवस्की (भविष्य की राज्य आपातकालीन समिति के लगभग सभी सदस्यों ने भाग लिया)।

यूएसएसआर एयर फ्लीट के दिन को समर्पित मॉस्को कार्यकर्ताओं और राजधानी के गैरीसन के सैनिकों के प्रतिनिधियों की सभी औपचारिक बैठकें उसी परिदृश्य के अनुसार आयोजित की गईं।

इन्हें शुक्रवार को (विमानन दिवस के निकटतम) सेंट्रल थिएटर में बारी-बारी से आयोजित किया गया सोवियत सेना, हाउस ऑफ यूनियंस का कॉलम हॉल और कॉन्सर्ट हॉल में। त्चैकोव्स्की।

आधिकारिक हिस्सावायु सेना और विमानन उद्योगों के प्रमुखों, विमान के सामान्य और मुख्य डिजाइनरों, चैंपियन एथलीटों, एविएटर्स और यूएसएसआर के अंतरिक्ष यात्रियों में से एक बहुत ही प्रतिनिधि प्रेसीडियम द्वारा खोला गया था।

मुख्य रिपोर्ट आमतौर पर वायु सेना कमांडर-इन-चीफ द्वारा दी जाती थी, और कभी-कभी विमानन उद्योग और नागरिक उड्डयन मंत्रियों द्वारा दी जाती थी। फिर विमानन उद्योग के उद्योग जगत के नेताओं और विमानन खेलों के चैंपियन और रिकॉर्ड धारकों द्वारा प्रदर्शन किया गया। आधिकारिक हिस्सा करीब डेढ़ घंटे तक चला.

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यादगार तारीखें

एलिसेव सर्गेई पावलोविच- सेवानिवृत्त कर्नल, ऐतिहासिक विज्ञान के उम्मीदवार (मास्को। ई-मेल: [ईमेल सुरक्षित])

रूसी संघ के सशस्त्र बलों के वायु सेना दिवस और यूएसएसआर के वायु बेड़े के दिन को मनाने की लगभग दो तारीखें

घरेलू विमानन के निर्माण की 100वीं वर्षगांठ पर

12 अगस्त 2012 को रूस वायु सेना की शताब्दी मनाएगा सशस्त्र बलआरएफ. सौ साल पहले कौन सी ऐतिहासिक घटनाएँ इसका कारण बनीं? आखिरकार, यह ज्ञात है कि पहले सैन्य पायलट 1910 में ही रूस में दिखाई दिए थे, और एक साल बाद पहली विमानन इकाइयाँ दिखाई दीं। रूसी वायु सेना दिवस क्यों पड़ता है? पिछला महीनाग्रीष्म ऋतु, यह तिथि क्यों चुनी गई? इन सवालों के जवाब हमारे देश में विमानन के विकास के इतिहास से जुड़े हैं।

में सोवियत काल 1933 से 1972 तक, 181 अगस्त को यूएसएसआर एयर फ्लीट दिवस के रूप में मनाया जाता था। 1933 की पत्रिका "बुलेटिन ऑफ द एयर फ्लीट" के नंबर 6 में इसकी स्थापना के बारे में निम्नलिखित बताया गया था:

“लाल सेना के सैन्य वायु सेना के प्रमुख, कॉमरेड अलक्सनिस की सिफारिश पर, यूएसएसआर की क्रांतिकारी सैन्य परिषद ने एयर फ्लीट हॉलिडे डे की स्थापना के लिए सरकार से एक याचिका शुरू की।

इस अवसर पर, यूएसएसआर के पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल द्वारा एक प्रस्ताव पारित किया गया, जिसके अनुसार 18 अगस्त को एयर फ्लीट के वार्षिक अवकाश के दिन के रूप में नामित किया गया था।

छुट्टी का समय वायु सेना के युद्ध प्रशिक्षण की ग्रीष्मकालीन अवधि के अंत के साथ मेल खाना है, जो विमानन प्रौद्योगिकी, एरोबेटिक्स, अग्नि और सामरिक प्रशिक्षण में कई प्रतियोगिताओं के साथ छुट्टियों को जोड़ना संभव बनाता है।

एयर फ्लीट डे का उपयोग सोवियत संघ की कामकाजी जनता के बीच सैन्य और नागरिक उड्डयन को व्यापक रूप से लोकप्रिय बनाने के लिए भी किया जा सकता है। विशाल विमानन उत्सव में, जिसमें लाल सेना वायु सेना, नागरिक वायु बेड़े, सोवियत विमानन उद्योग और ओसोवियाखिम को भाग लेना चाहिए, विमानन प्रौद्योगिकी और विमानन निर्माण के क्षेत्र में उपलब्धियों को समाजवादी निर्माण के एक शक्तिशाली साधन के रूप में प्रदर्शित किया जाएगा। प्रौद्योगिकी का विकास और सोवियत संघ की वायु रक्षा को मजबूत करना”2।

यह संकल्प स्वयं रूसी राज्य पुस्तकालय3 के संग्रहों में से एक में पाया गया था। ध्यान देने योग्य बात यह है कि पाठ की संक्षिप्तता और दस्तावेजों के किसी भी संदर्भ की अनुपस्थिति 28 अप्रैल, 1933, संख्या 859 के इस संकल्प को जारी करने का कारण बनी।

इस संदेश के प्रकाशन के बाद, लाल सेना की वायु सेना, यूएसएसआर के नागरिक वायु बेड़े, यूएसएसआर की रक्षा, विमानन और रासायनिक निर्माण सहायता सोसायटी, विमानन उद्योग उद्यम और देश के अन्य संस्थान और संस्थान शुरू हुए। एयर फ्लीट दिवस के पहले उत्सव की तैयारी के लिए। 18 अगस्त के लिए निर्धारित सबसे गंभीर और महत्वपूर्ण कार्यक्रम मॉस्को में एम.वी. के नाम पर सेंट्रल एयरफील्ड में एक विमानन उत्सव का आयोजन था। फ्रुंज़े।

एयर फ्लीट दिवस का पहला उत्सव उच्च संगठनात्मक स्तर पर आयोजित किया गया था। मस्कोवाइट्स, राजधानी के मेहमान और विदेशी देशों के प्रतिनिधि हवाई क्षेत्र और उसके पास एकत्र हुए। उत्सव के दौरान, सोवियत विमानन प्रौद्योगिकी, विमान चालकों के कौशल और साहस के नमूने दिखाए गए। हवाई परेड में सोवियत सरकार के सदस्यों और बोल्शेविकों की ऑल-यूनियन कम्युनिस्ट पार्टी की केंद्रीय समिति के सदस्यों ने भाग लिया, जिसकी अध्यक्षता आई.वी. स्टालिन. इस दिन से, 18 अगस्त एक राष्ट्रीय अवकाश बन गया, हालांकि, इस तथ्य के बावजूद कि "संपूर्ण" एयर फ्लीट का दिन घोषित किया गया था, यानी, नौसेना, सिविल एयर फ्लीट के विमानन सहित यूएसएसआर के सभी विमानन, ओसोवियाखिम, आदि, लाल सेना की वायु सेना और संख्या में, और हल की गई समस्याओं की विविधता के संदर्भ में, उन्होंने इस छुट्टी में अग्रणी भूमिका निभाई।

जैसे-जैसे यूएसएसआर एयर फ्लीट के अन्य घटकों का महत्व बढ़ा, यूएसएसआर नागरिक उड्डयन दिवस (9 फरवरी), नौसेना विमानन दिवस आदि सामने आए।

यह मान लेना तर्कसंगत होगा कि वायु सेना, जिसे जमीन के साथ-साथ युद्ध के नौसैनिक थिएटरों (लंबी दूरी की विमानन) में लड़ाकू अभियानों को अंजाम देने के लिए कहा जाता है, "अपना खुद का" दिवस चाहती होगी।

सैन्य विमान चालकों के अनुरोधों का जवाब देते हुए, रूसी संघ के राष्ट्रपति ने 29 अगस्त, 1997 के अपने डिक्री संख्या 949 द्वारा, 12 अगस्त की तारीख को रूसी संघ के सशस्त्र बलों के वायु सेना दिवस के रूप में घोषित किया।

हालाँकि, हर कोई नहीं जानता कि यह विशेष तिथि क्यों चुनी गई। आखिरकार, पहला सैन्य पायलट 1910 की गर्मियों में रूस में दिखाई दिया, और 1911 में पहली विमानन टुकड़ी दिखाई दी। राजधानी में विमानन प्रौद्योगिकी की क्षमताओं का पहला प्रदर्शन - "पहला विमानन सप्ताह" - अप्रैल 1910 में सेंट पीटर्सबर्ग में हुआ, और मई में, नव निर्मित विमानन विभाग में रूसी वैमानिकी अधिकारियों के लिए उड़ान प्रशिक्षण शुरू हुआ। गैचीना में ऑफिसर एरोनॉटिकल स्कूल। 1914 से, विमानन विभाग गैचीना सैन्य विमानन स्कूल बन गया है।

नवंबर 1910 में, सेवस्तोपोल के पास, नदी के तट पर। काचा, ग्रैंड ड्यूक अलेक्जेंडर मिखाइलोविच के संरक्षण में, एक दूसरा विमानन शैक्षणिक संस्थान बनाया गया: सेवस्तोपोल एविएशन ऑफिसर स्कूल, लेकिन गैचीना के विपरीत, यह स्वैच्छिक आधार पर कार्य करता था। इसलिए, गैचिना स्कूल के लिए विमान सैन्य विभाग द्वारा विदेश में खरीदे गए थे, और सेवस्तोपोल स्कूल के लिए विमान वहां खरीदे गए थे, लेकिन आबादी से स्वैच्छिक दान के साथ।

1911 में, मुख्य इंजीनियरिंग निदेशालय (1913 से - मुख्य सैन्य-तकनीकी निदेशालय - जीवीटीयू) ने वैमानिकी इकाइयों में पहले दो विमानन दस्ते बनाए। सच है, उनमें उड़ानें 1912 में ही शुरू हुईं। इस प्रकार, विमानन का पहला अंकुर वैमानिकी सेवा में उत्पन्न हुआ, जो इंजीनियरिंग सैनिकों से संबंधित था।

हालाँकि, 30 जुलाई (नई शैली - 12 अगस्त), 1912 को, युद्ध मंत्री (निकोलस द्वितीय के अनुमोदन से) संख्या 397 के आदेश से, विमानन टुकड़ियों को जनरल स्टाफ के मुख्य निदेशालय के अधिकार क्षेत्र में स्थानांतरित कर दिया गया था ( जीयू जीएस)4. यह एक महत्वपूर्ण घटना थी, क्योंकि विमानन को आधिकारिक तौर पर एक स्वतंत्र "विमानन सेवा" के रूप में मान्यता दी गई थी, जो सैनिकों में और वैमानिकी सेवा से स्वतंत्र रूप से टोही और संचार कार्य करती थी।

परिणामस्वरूप, कुछ वैमानिकी इकाइयों से जुड़े प्रायोगिक वायु दस्तों से, विमानन संबंधित स्थिति और कर्मचारियों के साथ एक स्वतंत्र संरचनात्मक इकाई बन गया। विमानन और वैमानिकी इकाइयों का प्रबंधन करने के लिए, 1912 के पतन में, मुख्य जनरल स्टाफ में वैमानिकी विभाग का गठन किया गया था, जिसमें एक विमानन और वैमानिकी विभाग था। विभाग का सामान्य नाम - "एयरोनॉटिक्स" पाठकों को गुमराह नहीं करना चाहिए, क्योंकि "एयरोनॉटिक्स" की अवधारणा का मतलब सामान्य तौर पर (लगभग 1920 तक) "हवा में उड़ना" था, चाहे कोई भी विमान हो, हवा से भारी या हल्का। किया गया ।

जल्द ही, 1913 के अंत में, विमानन टुकड़ियों के नियंत्रण का विकेंद्रीकरण हुआ: वे तकनीकी रूप से जीवीटीयू के अधीन थे, और संगठनात्मक रूप से (मुख्य रूप से भर्ती और युद्धक उपयोग के संदर्भ में) जनरल स्टाफ के मुख्य निदेशालय के अधीन थे। इस पुनर्गठन के संबंध में, कुछ एविएटर्स (और आधुनिक सहित कुछ विमानन इतिहासकारों) की राय थी कि विमानन फिर से इंजीनियरिंग कोर में था। वास्तव में, रूसी जनरल स्टाफ की योजनाओं के अनुसार, युद्ध की स्थिति में, विमानन टुकड़ियों को मोर्चे पर जाना था और वहां युद्ध टोही और संचार मिशनों को अंजाम देना था, जो कि कोर और सेनाओं के मुख्यालयों के अधीन थे। प्रथम विश्व युद्ध के आरंभ के साथ, बिल्कुल यही हुआ। इसलिए, विमानन वास्तव में जमीनी बलों की एक शाखा बन गया है।

लेकिन, इसके बावजूद, रूसी वायु सेना की स्थिति को अभी भी सख्ती से परिभाषित नहीं किया गया था, जो 1917 के वसंत और गर्मियों में अधिकारियों की भागीदारी के साथ पहले सैनिकों और फिर सामान्य लोगों के लिए विमानन कांग्रेस बुलाने के कारणों में से एक था।

कांग्रेस में 2 अगस्त को पैगंबर एलिजा के दिन एयर फ्लीट डे मनाने की सिफारिश की गई थी। बोल्शेविक, सत्ता में आने के बाद, खुद को "उग्रवादी नास्तिक" कहते हुए, इस तिथि का विरोध करने लगे: श्रमिकों और किसानों की लाल वायु सेना के लिए इस दिन को धार्मिक अवकाश पर मनाना उचित नहीं था।

इसलिए, बीस के दशक में, "विमानन दिवस" ​​​​जुलाई में मनाया जाने लगा, जो अक्सर बैस्टिल दिवस के साथ मेल खाता था, यानी 14 जुलाई।

विमानन उपकरणों के पहले बड़े शो के बाद, आई.वी. स्टालिन, और यह 21 मई, 1931 को वायु सेना के नव नियुक्त प्रमुख वाई.आई. अलक्सनिस ने पार्टी, देश और सेना के नेताओं के सामने पायलटों को उनकी उत्कृष्ट उड़ानों के लिए धन्यवाद दिया और पहली बार पायलटों को "स्टालिन के बाज़" कहा। और वास्तव में, उस समय से आई.वी. स्टालिन ने व्यक्तिगत रूप से सोवियत विमानन का संरक्षण संभाला, जो इसे "स्टालिनवादी" के रूप में परिभाषित करने का कारण बना।

आई.वी. स्टालिन ने यह महसूस करते हुए कि एक शक्तिशाली हवाई बेड़ा देश की प्रतिष्ठा और युवा पीढ़ी की शिक्षा दोनों है, ने Ya.I. को निर्देश दिया। लेखन के मुद्दे का अध्ययन करने के लिए अलक्सनिस नया इतिहासविमानन, जिसमें इसके निर्माण में बोल्शेविक पार्टी की अग्रणी और मार्गदर्शक भूमिका दिखायी जानी थी। कहना न होगा कि इस कहानी का जिक्र नहीं करना चाहिए था पूर्व अध्यक्षआरवीएसआर एल.डी. ट्रॉट्स्की और सोवियत सैन्य विमानन के निर्माण में उनकी भूमिका। आई.वी. के निर्देशों का पालन करते हुए। स्टालिन, हां.आई. अलक्सनिस ने एक विशेष बनाया ऐतिहासिक समूहरेड एयर फ़्लीट एम.पी. के आयोजकों में से एक के नेतृत्व में। स्ट्रोव। इस समूह में ब्यूरो ऑफ एविएशन के पूर्व अध्यक्ष और एयरोनॉटिक्स कमिश्नर ए.वी. शामिल थे। मोज़ेव, रिपब्लिक एन.डी. के डब्ल्यूएफ के प्रबंधन बोर्ड के पूर्व सदस्य। 1917-1920 में आरकेकेवीवीएफ के निर्माण में एनोशचेंको और अन्य प्रतिभागी।

1932 के अंत में - 1933 की शुरुआत में उक्त आयोग के काम के परिणामस्वरूप, 1917-1918 में सोवियत सैन्य विमानन के निर्माण के बारे में कई प्रकाशन "एयर फ्लीट के बुलेटिन" में दिखाई दिए। इसके अलावा, पत्रिका के जून 1933 अंक में, "क्रॉनिकल ऑफ़ यूएसएसआर" खंड में, एक संदेश प्रकाशित किया गया था, जिसकी सामग्री इस लेख की शुरुआत में दी गई है।

कुछ ऐतिहासिक दस्तावेज़ कहते हैं कि के.ई. की अध्यक्षता में यूएसएसआर की क्रांतिकारी सैन्य परिषद। वोरोशिलोव, लाल सेना वायु सेना के प्रमुख वाई.आई. अलक्सनिस और वायु सेना नेतृत्व ने इस तिथि के चुनाव की व्याख्या करते हुए इस तथ्य से आगे बढ़े कि अगस्त की दूसरी छमाही सबसे अधिक है सही समयएयर फ्लीट दिवस मनाने के लिए, क्योंकि इसी समय के आसपास वायु सेना समाप्त होती है ग्रीष्म कालमैदानी हवाई क्षेत्रों में शिविरों में प्रशिक्षण और जमीनी बलों के साथ संयुक्त अभ्यास के बाद, वे अपने स्थायी स्थान पर लौट आते हैं, जहां न केवल सेना, बल्कि नागरिक अधिकारियों और जनता की भागीदारी के साथ छुट्टी मनाई जाती है।<…>