Bendera Angkatan Udara Uni Soviet. Yang ada di hati......
Kemarin, melalui Odnoklassniki, saya menerima ucapan selamat dari teman sekelas saya di sekolah militer. Dia mengucapkan selamat kepada saya pada awal minggu liburan. Pada saat yang sama, cukup logis untuk dicatat bahwa jika sebagian besar perwakilan dari profesi biasa hanya memiliki satu hari libur dalam setahun, maka penerbang militer memiliki dua hari libur :-). Minggu ini dimulai dengan satu hari libur, dengan Minggu tanggal 12 oh, dan yang lainnya berakhir, masuk Minggu tanggal 19.
Saya entah bagaimana tidak menganggap penting hal ini sebelumnya. Mungkin karena saya belum pernah tinggal di Rusia sejak Rusia menjadi negara merdeka yang terpisah. Seperti yang mereka katakan, tanah air saya adalah Uni Soviet. Dan kemudian kami, tentara, hanya punya satu hari penerbangan. Yang sama yang dipasang Stalin pada tahun 1933. Saat itu tanggal 18 Agustus.
Dari dulu Hari Armada Udara Uni Soviet dirayakan setiap hari Minggu ketiga di bulan Agustus. Apalagi hari raya ini lebih banyak dikaitkan dengan tanggal 18. Ada juga Hari Aeroflot (lebih tepatnya, armada udara sipil) - hari Minggu kedua bulan Februari, tetapi kami tidak menganggapnya sebagai hari kami (secara umum, memang demikian) dan banyak yang bahkan belum pernah mendengarnya.
Kemudian Aeroflot Day dibatalkan pada tahun 1988 dan digabungkan dengan bulan Agustus hari penerbangan. Dan tiga tahun kemudian Uni Soviet lenyap. Sosialisme, yang belum benar-benar dibangun, terlupakan... Kemudian segala sesuatu di sekitarnya runtuh, dimulai dengan ekonomi dan diakhiri dengan tradisi sejarah dan spiritual jangka panjang.
Sayangnya, penerbangan Soviet tidak luput dari nasib ini (tidak hanya militer, tetapi juga sipil). Kerugian yang dia derita mungkin tidak bisa dibandingkan bahkan dengan kerugian selama pertempuran. Apalagi di paruh kedua tahun 90an dan awal tahun 2000an.
Sungguh menyakitkan dan pahit menyaksikan semua ini. Setiap tindakan yang setidaknya bersifat positif dan setiap gerakan maju, bahkan yang kecil sekalipun, dirasakan dengan penuh harapan. Dan kini, tampaknya harapan tersebut mulai menjadi kenyataan.
Yang kami hormati, sekarang sama seperti dulu pada tahun-tahun pertama keberadaannya, penerbangan Rusia, yang selama ini selalu meraih banyak kemenangan dan prestasi luar biasa, mulai melebarkan sayapnya kembali.
Pada 12 Agustus, tepatnya 100 tahun lalu, unit penerbangan militer pertama resmi dibentuk berdasarkan keputusan kerajaan. Maka lahirlah Angkatan Udara Rusia. Dan mulai tanggal 31 Mei 2006 dengan Keputusan Presiden Federasi Rusia hari ini menjadi libur resmi, Hari Angkatan Udara(berstatus hari peringatan). Keputusan yang benar-benar tepat dan logis :-).
Seperti yang Anda lihat, semua hal baik kembali :-). Penerbangan Rusia mulai memulihkan kekuatan dan kesempurnaannya semula. Saya benar-benar ingin percaya bahwa proses ini akan semakin cepat dan menuju ke arah yang benar, yang berarti akan ada sesuatu yang patut dirayakan. Dan kami pasti akan melakukannya :-).
Sekarang, bagaimanapun juga, kita memiliki dua tanggal hari libur: tanggal 12 dan tanggal 19 berikutnya (omong-omong, secara resmi disetujui pada tahun 1992 oleh Dewan Tertinggi Federasi Rusia). Hari Angkatan Udara Rusia dan Hari Armada Udara Rusia. Dan saya bahkan tidak tahu apakah mereka harus dibagi. Itu semua mudah bagiku Hari Penerbangan.
Dan hari ini, menjelang dua hari libur besar ini, saya ingin mengucapkan selamat kepada semua orang atas peringatan 100 tahun kejayaan Angkatan Udara kita dan pada Hari Armada Udara Rusia yang akan datang.
Selamat kepada semua orang yang telah dan memiliki kebahagiaan luar biasa (itu benar!) untuk menyentuh misteri samudra kelima, mereka yang menganggap langit telah menjadi rumah kedua, dan awan tipis biru dan putih salju yang lembut adalah warna favorit mereka di kehidupan.
Selamat kepada semua orang yang akrab dengan mesin yang bertenaga, berat, dan terkadang tangguh. Berkat pekerjaan darat Anda, yang seringkali sangat sulit dan bahkan tanpa pamrih, pesawat mengudara dan di sana mereka berubah menjadi burung ringan di langit :-).
Selamat berlibur untuk semua orang yang menciptakan pesawat modern paling kompleks, membuatnya di pabrik-pabrik raksasa, yang dengan satu atau lain cara memastikan operasi penerbangan harian penerbangan Rusia.
Selamat berlibur untuk semua penerbang, dulu, sekarang, dan masa depan. Meskipun, tentu saja, mantan penerbang menyukainya mantan perwira tidak bisa….
Selamat kepada semua yang mengerti, yang mengingat, yang mengetahui...
Titik awal penciptaan penerbangan militer di Rusia dianggap 12 Agustus (30 Juli, gaya lama) 1912, ketika sebuah perintah ditandatangani yang menyatakan bahwa semua masalah pengorganisasian aeronautika dan penerbangan militer dikonsentrasikan di Unit Penerbangan Angkatan Udara. Direktorat Utama Staf Umum.
Pesawat pertama yang cocok untuk keperluan militer muncul pada awal abad ke-20. Sejak 1910, Kementerian Perang Rusia mulai membeli pesawat dan melatih pilot militer. Pada Agustus 1914, penerbangan militer Rusia sudah memiliki 263 pesawat.
Selama Perang Dunia Pertama (1914-1918), terjadi perkembangan teknologi penerbangan secara kuantitatif dan kualitatif, yang meningkatkan perannya dalam pertempuran. Penerbangan militer Rusia dari alat bantu pengintaian dan komunikasi telah berubah menjadi cabang pasukan darat yang independen, termasuk pesawat pengintai, pesawat tempur, dan pembom. Pada tahap akhir perang, angkatan udara mengambil bagian dalam semua operasi besar garis depan dan angkatan darat dan mempunyai pengaruh yang signifikan terhadap sifat operasi tempur.
Angkatan Udara Soviet dibentuk bersama dengan Tentara Merah. Di Komisariat Rakyat Urusan Militer pada tanggal 2 Januari 1918 (20 Desember 1917, gaya lama), Collegium Seluruh Rusia untuk Manajemen Armada Udara Republik didirikan, yang dipercayakan untuk mengelola pembentukan unit penerbangan, departemen Armada Udara pusat dan daerah, pelestarian dan konservasi properti penerbangan, pelatihan personel penerbangan, organisasi logistik.
Pada tahun yang sama, terjadi transisi ke pembangunan militer reguler Angkatan Udara. Pada tanggal 24 Mei dibentuk Direktorat Utama TNI Angkatan Udara Merah Buruh dan Tani, dan pada bulan September dibentuk Direktorat Lapangan Penerbangan dan Penerbangan TNI aktif. Pada November 1918, Angkatan Udara Soviet memiliki 38, dan pada Desember 1920, 83 skuadron udara (termasuk 18 skuadron angkatan laut). Secara total, selama Perang Saudara, hingga 350 pesawat Soviet beroperasi secara bersamaan di garis depan.
Setelah selesai untuk jangka pendek Perusahaan penerbangan dipulihkan dan diperluas sebagian, dan produksi pesawat desain dalam negeri didirikan. Pada tahun 1924-1933, pesawat tempur I-2, I-3, I-4, I-5, pesawat pengintai R-1 dan R-3, serta pesawat pengebom berat TB-1 dan TB-3 mulai beroperasi.
Struktur organisasi TNI AU diperbaiki. Angkatan Udara Merah pada tahun 1924 diubah menjadi Angkatan Udara Tentara Merah Buruh dan Tani (RKKA), yang pada tahun 1932 mendapat status sebagai cabang militer yang mandiri dan terdiri dari penerbangan militer (sebagai bagian dari korps senjata gabungan ), penerbangan tentara (sebagai bagian dari pasukan gabungan) dan garis depan (angkatan udara distrik militer). Pada tahun 1933, pesawat pembom berat menjadi sarana Komando Tinggi. Pada tahun 1938, penerbangan angkatan laut Soviet ditarik dari Angkatan Udara dan menjadi salah satu cabang armada.
Selama periode ini, kekuatan tempur Angkatan Udara hampir seluruhnya diwakili oleh pesawat generasi keempat (Tu-22M3, Su-24M/MR, Su-25, Su-27, MiG-29 dan MiG-31).
Keruntuhan yang terjadi pada akhir tahun 1991 Uni Soviet dan peristiwa-peristiwa berikutnya secara signifikan melemahkan Angkatan Udara. Sebagian besar kelompok penerbangan (sekitar 35%) tetap berada di wilayah bekas republik Soviet (lebih dari 3.400 pesawat, termasuk 2.500 pesawat tempur). Juga di wilayah mereka tetap terdapat jaringan lapangan terbang yang paling siap untuk mendasarkan penerbangan militer, yang dibandingkan dengan Uni Soviet berkurang hampir setengahnya di Federasi Rusia (terutama dalam arah strategis Barat). Tingkat pelatihan penerbangan dan tempur pilot Angkatan Udara telah menurun tajam.
Pada tahun 1992, Rusia mulai membangun Angkatan Udara sebagai bagian integral dari Angkatan Bersenjatanya sendiri. Sesuai dengan keputusan Presiden Federasi Rusia tanggal 16 Juli 1997 “Tentang langkah-langkah prioritas untuk mereformasi Angkatan Bersenjata Federasi Rusia dan memperbaiki strukturnya”, pada tanggal 1 Januari 1999, jenis baru Angkatan Bersenjata - Angkatan Udara, yang menyatukan dua jenis Angkatan Bersenjata yang independen: Angkatan Udara dan Angkatan Pertahanan Udara (Air Defense Forces).
Pada tahun 2003, penerbangan tentara dipindahkan ke Angkatan Udara, dan pada tahun 2005-2006, bagian dari formasi dan unit pertahanan udara militer yang dilengkapi dengan sistem rudal anti-pesawat S-300V dan kompleks Buk. Pada bulan April 2007, sistem rudal anti-pesawat S-400 Triumph generasi baru diadopsi oleh Angkatan Udara.
Pada tahun 2009-2010, terjadi perubahan besar pada struktur organisasi TNI AU: dilakukan peralihan ke sistem komando dua tingkat (brigade-batalyon).
Sejak 1935, parade udara didedikasikan untuk Hari itu Armada Udara Uni Soviet, diadakan di Tushino (Moskow) pada akhir pekan, yaitu tidak terikat secara ketat pada hari 18 Agustus, dan terkadang ditunda ke hari lain atau bahkan dibatalkan karena kondisi cuaca. Bahkan selama Perang Patriotik Hebat, negara tersebut merayakan Hari Armada Udara Uni Soviet, tetapi parade udara tidak diadakan.
Pada periode 1947 hingga 1961, Hari Armada Udara biasanya dirayakan pada salah satu hari Minggu di bulan Juli dan disertai dengan parade udara di Tushino. Sejak tahun 1962, hari raya tersebut telah dirayakan tanpa parade udara tahunan (tidak termasuk tahun 1967 dan 1977) pada tanggal 18 Agustus, dan sejak tahun 1972 - pada hari Minggu ketiga bulan Agustus.
Namun, tradisi mengadakan liburan udara yang didedikasikan untuk Hari Armada Udara Uni Soviet tetap dipertahankan di tingkat regional (lokal). Setiap tahun, festival udara diadakan di Zhukovsky, Monino, Kubinka, dan kota penerbangan lainnya.
Ketika pentingnya komponen Armada Udara Uni Soviet, Hari Penerbangan Sipil Uni Soviet (9 Februari, sejak 2013 - Hari Pekerja Penerbangan Sipil), Hari Penerbangan Angkatan Laut (17 Juli), dll. muncul pada tahun 1997, sebagai tanggapan atas permintaan dari militer penerbang, Presiden Federasi Rusia menetapkan Hari Angkatan Udara dengan dekritnya, tetapi acara meriah yang didedikasikan untuknya diadakan pada Hari Armada Udara Rusia (Minggu ketiga bulan Agustus).
Sejak tahun 2015, berdasarkan pelestarian tradisi sejarah TNI AU dan kesinambungan setelah reorganisasi, TNI Angkatan Udara.
(Tambahan
Sejarah hari raya tersebut adalah sebagai berikut. Pada tahun 1917-1930, manufaktur pesawat terbang, olahraga penerbangan, dan penggunaan penerbangan militer berkembang pesat di Republik Soviet yang masih muda. Popularitas penerbangan di kalangan masyarakat tidak ada bandingannya.
Perkembangan penerbangan di Uni Soviet dapat diilustrasikan sebagai berikut peristiwa yang paling penting tahun-tahun itu:
Pada tanggal 1 Mei 1918, parade militer dan penerbangan pertama pasukan garnisun Moskow berlangsung di Lapangan Khodynskoe.
Ini melibatkan unit infanteri, kavaleri, artileri dan kendaraan lapis baja, serta detasemen penerbangan pertama, dan banyak pesawat juga memiliki lambang Angkatan Darat Rusia.
Dari Lapangan Merah, setelah rapat umum, V.I. Lenin tiba di sini (ditemani oleh N.K. Krupskaya dan M.I. Ulyanova). Dia memeriksa hanggar dan pesawat terbang serta berbicara dengan pilot dan teknisi pesawat.
Setelah melewati infanteri, artileri, dan kavaleri, mata semua orang beralih ke langit, tempat pilot I.N. Vinogradov terbang di atas Khodynka dengan pesawat Nieuport-21 dan melakukan manuver aerobatik.
17 Januari 1921 - undang-undang Soviet pertama tentang penerbangan diadopsi - Dekrit “Tentang pergerakan udara di wilayah udara di wilayah RSFSR dan di perairan teritorialnya.”
1 Mei 1921 - maskapai pos dan penumpang Moskow-Oryol-Kharkov dibuka (dilayani oleh pesawat tua Ilya Muromets).
1 Mei 1922 Maskapai penerbangan internasional pertama di Uni Soviet Moskow-Konnigsberg (maskapai penerbangan Deruluft) dibuka.
9 Februari 1923 - Dewan Perburuhan dan Pertahanan mengadopsi resolusi "Tentang penugasan pengawasan teknis jalur udara ke Direktorat Utama Armada Udara dan tentang organisasi Dewan Penerbangan Sipil" - tanggal resmi pembentukannya penerbangan sipil.
8 Maret 1923 - Perkumpulan Sahabat Armada Udara (ADVF) dibentuk, yang mengambil bagian dalam melengkapi lapangan terbang, mengumpulkan dana untuk pembangunan pesawat untuk Angkatan Udara Tentara Merah, dan mengadakan kompetisi glider All-Union di Krimea.
17 Maret 1923 - Perusahaan saham gabungan Rusia dari Armada Udara Sukarela - Dobrolyot didirikan dengan modal dasar 2 juta rubel emas. Tujuan utamanya adalah penyelenggaraan pos udara, maskapai penerbangan penumpang dan kargo, serta pengembangan industri penerbangan dalam negeri.
3 September 1923 - V.I. Lenin dan N.K. Krupskaya menyumbangkan enam chervonet pribadi berupa emas ke Dobrolyot JSC untuk pembelian pesawat penumpang Junkers Ju-13 Pravda.
23 Januari 1927 - Masyarakat untuk Promosi Pertahanan, Penerbangan dan Konstruksi Kimia - OSOAVIAKHIM (sejak 1951 - DOSAAF Uni Soviet, sejak 1991 - ROSTO) dibentuk.
20 Maret 1930 - berdasarkan fakultas aeromekanik Universitas Teknik Tinggi Moskow dinamai demikian. Bauman, Sekolah Tinggi Aeromekanik dibentuk (sejak 29 Agustus - Institut Penerbangan Moskow).
26 Juni 1930 - dekat Voronezh, di bawah kepemimpinan L.G. Minov, pelatihan massal pertama penerjun payung di Uni Soviet untuk melompat dari pesawat dimulai. Hari ini dianggap sebagai hari ulang tahun terjun payung Soviet.
Pada bulan November 1932 Komandan Angkatan Udara Tentara Merah Ya.I. Alksnis mengajukan kepada Dewan Militer Revolusioner (badan militer tertinggi Uni Soviet) proposal dari Angkatan Udara untuk menetapkan hari libur baru - “Hari Penerbangan”, “dengan tujuan untuk lebih mempopulerkan penerbangan sipil dan militer di kalangan massa”
Liburan tersebut diusulkan untuk diadakan setiap tahun pada bulan Agustus (“waktu terbaik menurut kondisi cuaca, setelah persiapan pada bulan Agustus perkemahan musim panas Personel Angkatan Udara") dalam bentuk parade udara, dengan demonstrasi contoh terbaik penerbangan militer dan sipil, dikemudikan oleh pilot militer dan sipil terbaik, serta dengan partisipasi atlet, penerbang, dan penerjun payung berprestasi.
Sebelumnya, tidak ada hari libur penerbangan reguler baik di Rusia Tsar maupun di Uni Soviet.
Usulan ini dipertimbangkan oleh Pemerintah dan Komite Sentral, setelah itu pada tanggal 28 April 1933, Dewan Komisaris Rakyat Uni Soviet mengadopsi Resolusi No. 859 “Pada perayaan Hari Armada Udara Uni Soviet.”
Maka, sejak tahun 1933, muncul tradisi merayakan Hari Armada Udara Uni Soviet setiap tahun pada tanggal 18 Agustus. Hari libur ini ditetapkan baik bagi penerbang militer dan sipil, serta bagi para pengembang dan pencipta pesawat terbang.
Hari Armada Udara Uni Soviet diperingati setiap tahun pada tanggal 18 Agustus hingga 1980, berdasarkan Keputusan Presidium Soviet Tertinggi Uni Soviet tertanggal 1 Oktober 1980 No. 3018-X “Pada hari libur dan hari-hari yang mengesankan“Telah ditetapkan bahwa Hari Armada Udara Uni Soviet dirayakan pada hari Minggu ketiga bulan Agustus.
Selanjutnya, pertunjukan udara model-model baru pesawat militer dan sipil diadakan di Domodedovo (yang terakhir pada tahun 1967).
Pada tahun 1977, festival penerbangan dan olahraga atlet DOSAAF yang didedikasikan untuk peringatan enam puluh Revolusi Oktober Besar berlangsung di Tushino.
Pada tahun 70an dan 80an, parade udara pusat tidak diadakan.
Namun, tradisi mengadakan liburan udara yang didedikasikan untuk Hari Armada Udara Uni Soviet tetap dipertahankan di tingkat regional (lokal). Setiap tahun, liburan udara diadakan di Zhukovsky (oleh pilot uji LII), Monino, Kubinka, dan kota penerbangan lainnya.
Pada tahun 1955 hingga 1991, perayaan Hari Armada Udara Uni Soviet dibuka dengan pertemuan seremonial yang diadakan oleh para pimpinan Angkatan Udara Kementerian Pertahanan, Kementerian Perindustrian Penerbangan, Kementerian Penerbangan Sipil, dan DASAAF.
Pertemuan seremonial pertama berlangsung pada tahun 1955 di teater hijau Taman. Gorky (G.K. Zhukov berpartisipasi), dan yang terakhir berlangsung pada 16 Agustus 1991 di Concert Hall. Tchaikovsky (hampir semua anggota Komite Darurat Negara di masa depan berpartisipasi).
Semua Pertemuan seremonial perwakilan pekerja Moskow dan tentara garnisun ibu kota, yang didedikasikan untuk Hari Armada Udara Uni Soviet, diadakan sesuai dengan skenario yang sama.
Diselenggarakan pada hari Jumat (paling dekat dengan Hari Penerbangan) secara bergantian di Teater Pusat tentara soviet, Aula Kolom House of Unions dan di Aula Konser. Tchaikovsky.
Bagian resmi dibuka oleh presidium yang sangat representatif dari kalangan pimpinan Angkatan Udara dan industri penerbangan, jenderal dan kepala perancang pesawat terbang, atlet juara, penerbang, dan kosmonot Uni Soviet.
Laporan utama biasanya diberikan oleh Panglima Angkatan Udara, terkadang oleh Menteri Industri Penerbangan dan Penerbangan Sipil. Kemudian ada penampilan dari para pemimpin produksi dari industri penerbangan serta para juara dan pemegang rekor olahraga penerbangan. Bagian resminya berlangsung sekitar 1,5 jam.
"OREN.RU / site" adalah salah satu situs informasi dan hiburan yang paling banyak dikunjungi di Internet Orenburg. Kami berbicara tentang budaya dan kehidupan publik, hiburan, layanan, dan orang-orang.
Publikasi online "OREN.RU / situs" terdaftar di Layanan federal untuk pengawasan di bidang komunikasi, teknologi informasi dan komunikasi massa (Roskomnadzor) 27 Januari 2017. Sertifikat Pendaftaran EL No. FS 77 - 68408.
Sumber daya ini mungkin berisi materi 18+
Portal kota Orenburg - platform informasi yang nyaman
Salah satu ciri khasnya dunia modern adalah banyaknya informasi yang tersedia bagi siapa saja di berbagai platform online. Anda bisa mendapatkannya hampir di mana saja selama ada jangkauan Internet dengan menggunakan teknologi komputer modern. Masalah bagi pengguna adalah kekuatan yang berlebihan dan kepenuhan arus informasi, yang tidak memungkinkan mereka menemukan data yang diperlukan dengan cepat jika diperlukan.
Portal informasi Oren.Ru
Situs web kota Orenburg Oren.Ru dibuat dengan tujuan untuk memberikan informasi terkini dan berkualitas tinggi kepada warga, penduduk wilayah dan wilayah, serta pihak berkepentingan lainnya. Dengan mengunjungi portal ini, masing-masing dari 564 ribu warga dapat memperoleh informasi yang mereka minati kapan saja. Secara online, pengguna sumber daya Internet ini, di mana pun lokasinya, dapat menemukan jawaban atas pertanyaan mereka.
Orenburg adalah kota yang berkembang pesat dengan kehidupan budaya yang aktif, sejarah masa lalu yang kaya, dan infrastruktur yang berkembang. Pengunjung Oren.Ru dapat mengetahui kapan saja tentang peristiwa yang terjadi di kota, berita terkini, dan acara yang direncanakan. Bagi yang bingung harus melakukan apa di malam hari atau di akhir pekan, portal ini akan membantu Anda memilih hiburan sesuai dengan preferensi, selera, dan kemampuan finansial. Penggemar memasak dan bersenang-senang akan tertarik dengan informasi tentang restoran, kafe, dan bar yang beroperasi secara permanen dan baru dibuka.
Keuntungan dari situs Oren.Ru
Pengguna memiliki akses ke informasi tentang peristiwa terkini di Rusia dan dunia, politik dan bisnis, hingga perubahan harga di bursa saham. Berita Orenburg dari berbagai bidang(olahraga, pariwisata, real estate, kehidupan, dll) disajikan dalam bentuk yang mudah dibaca. Menarik cara yang nyaman penempatan bahan: berurutan atau tematis. Pengunjung sumber daya Internet dapat memilih salah satu opsi sesuai dengan preferensi mereka. Antarmuka situs estetis dan intuitif. Mencari tahu ramalan cuaca, mempelajari pengumuman teater atau acara televisi tidak akan sulit sedikit pun. Keuntungan yang tidak diragukan lagi dari portal kota adalah tidak perlunya registrasi.
Bagi warga Orenburg, serta mereka yang hanya tertarik dengan peristiwa yang terjadi di sana, situs Oren.Ru adalah platform informasi yang nyaman dengan berita untuk setiap selera dan kebutuhan.
Tanggal yang berkesan
ELISEEV Sergey Pavlovich- pensiunan kolonel, kandidat ilmu sejarah (Moskow. Email: [dilindungi email])
Sekitar dua tanggal untuk merayakan Hari Angkatan Udara Angkatan Bersenjata Federasi Rusia dan Hari Armada Udara Uni Soviet
Untuk memperingati 100 tahun berdirinya penerbangan domestik
Pada 12 Agustus 2012, Rusia akan merayakan ulang tahun keseratus Angkatan Udara Pasukan bersenjata Federasi Rusia. Peristiwa sejarah apa yang terjadi seratus tahun lalu yang menyebabkan hal ini? Bagaimanapun, diketahui bahwa pilot militer pertama muncul di Rusia pada tahun 1910, dan setahun kemudian unit penerbangan pertama muncul. Mengapa Hari Angkatan Udara Rusia jatuh? bulan lalu Musim panas, mengapa tanggal ini dipilih? Jawaban atas pertanyaan-pertanyaan tersebut berkaitan dengan sejarah perkembangan penerbangan di negara kita.
DI DALAM zaman Soviet Dari tahun 1933 hingga 1972, tanggal 181 Agustus diperingati sebagai Hari Armada Udara Uni Soviet. Berikut ini diberitakan tentang pendiriannya di No. 6 majalah “Buletin Armada Udara” tahun 1933:
“Atas rekomendasi Panglima Angkatan Udara Tentara Merah, Kamerad Alksnis, Dewan Militer Revolusioner Uni Soviet mengajukan petisi kepada Pemerintah untuk menetapkan Hari Libur Armada Udara.
Pada kesempatan ini, sebuah resolusi disahkan oleh Dewan Komisaris Rakyat Uni Soviet, yang menyatakan bahwa 18 Agustus ditetapkan sebagai hari libur tahunan Armada Udara.
Liburan ini bertepatan dengan berakhirnya periode musim panas pelatihan tempur Angkatan Udara, yang memungkinkan untuk menggabungkan liburan dengan sejumlah kompetisi di bidang teknologi penerbangan, aerobatik, kebakaran, dan pelatihan taktis.
Hari Armada Udara juga dapat digunakan untuk mempopulerkan penerbangan militer dan sipil secara luas di kalangan massa pekerja Uni Soviet. Pada festival penerbangan besar-besaran, di mana Angkatan Udara Tentara Merah, Armada Udara Sipil, industri penerbangan Soviet dan Osoaviakhim harus ambil bagian, pencapaian di bidang teknologi penerbangan dan konstruksi penerbangan akan ditunjukkan sebagai sarana konstruksi sosialis yang ampuh, perkembangan teknologi dan penguatan pertahanan udara Uni Soviet”2.
Resolusi itu sendiri ditemukan di salah satu koleksi Perpustakaan Negara Rusia3. Yang perlu diperhatikan adalah singkatnya teks dan tidak adanya referensi terhadap dokumen-dokumen yang menjadi alasan dikeluarkannya resolusi tanggal 28 April 1933 No. 859 ini.
Setelah publikasi pesan ini, Angkatan Udara Tentara Merah, Armada Udara Sipil Uni Soviet, Masyarakat Bantuan Pertahanan, Penerbangan dan Konstruksi Kimia Uni Soviet, perusahaan industri penerbangan dan institusi serta institusi lain di negara tersebut mulai untuk mempersiapkan perayaan pertama Hari Armada Udara. Acara paling khusyuk dan penting yang dijadwalkan pada tanggal 18 Agustus adalah diadakannya festival penerbangan di Moskow, di Central Airfield yang dinamai M.V. membeku.
Perayaan Hari Armada Udara yang pertama diadakan pada tingkat organisasi yang tinggi. Warga Moskow, tamu ibu kota, dan perwakilan negara asing berkumpul di dan dekat lapangan terbang. Dalam perayaan tersebut, contoh teknologi penerbangan Soviet, keterampilan dan keberanian para penerbang diperlihatkan. Parade udara tersebut dihadiri oleh anggota pemerintah Soviet dan Komite Sentral Partai Komunis Seluruh Serikat (Bolshevik) yang dipimpin oleh I.V. Stalin. Mulai hari ini, tanggal 18 Agustus menjadi hari libur nasional, namun terlepas dari kenyataan bahwa Hari “seluruh” Armada Udara dideklarasikan, yaitu semua penerbangan Uni Soviet, termasuk penerbangan Angkatan Laut, Armada Udara Sipil, Osoaviakhim , dll., Angkatan Udara Tentara Merah dan dalam jumlah , dan dalam hal berbagai masalah yang diselesaikan, mereka memainkan peran utama dalam liburan ini.
Ketika pentingnya komponen lain dari Armada Udara Uni Soviet, Hari Penerbangan Sipil Uni Soviet (9 Februari), Hari Penerbangan Angkatan Laut, dll.
Masuk akal untuk berasumsi bahwa Angkatan Udara, yang dipanggil untuk melaksanakan misi tempur di medan perang darat dan laut (penerbangan jarak jauh), ingin merayakan Hari “mereka sendiri”.
Menanggapi permintaan para penerbang militer, Presiden Federasi Rusia, dengan keputusannya No. 949 tanggal 29 Agustus 1997, menyatakan tanggal 12 Agustus sebagai Hari Angkatan Udara Angkatan Bersenjata Federasi Rusia.
Namun, tidak semua orang tahu mengapa tanggal tersebut dipilih. Bagaimanapun, pilot militer pertama muncul di Rusia pada musim panas 1910, dan detasemen penerbangan pertama pada tahun 1911. Demonstrasi pertama kemampuan teknologi penerbangan di ibu kota - "minggu penerbangan pertama" - berlangsung di St. Petersburg pada bulan April 1910, dan pada bulan Mei, pelatihan penerbangan dimulai untuk perwira penerbangan Rusia di Departemen Penerbangan yang baru dibentuk. Sekolah Penerbangan Perwira di Gatchina. Sejak 1914, departemen penerbangan telah menjadi sekolah penerbangan militer Gatchina.
Pada bulan November 1910, dekat Sevastopol, di tepi sungai. Kacha, di bawah perlindungan Grand Duke Alexander Mikhailovich, lembaga pendidikan penerbangan kedua didirikan: Sekolah Perwira Penerbangan Sevastopol, tetapi tidak seperti Gatchina, lembaga ini berfungsi atas dasar sukarela. Oleh karena itu, pesawat untuk sekolah Gatchina dibeli di luar negeri oleh departemen militer, dan pesawat untuk sekolah Sevastopol dibeli di sana, tetapi dengan sumbangan sukarela dari masyarakat.
Pada tahun 1911, Direktorat Teknik Utama (sejak 1913 - Direktorat Teknik Militer Utama - GVTU) membentuk dua regu penerbangan pertama di unit penerbangan. Benar, penerbangan di dalamnya baru dimulai pada tahun 1912. Dengan demikian, tunas penerbangan pertama muncul di Dinas Penerbangan, milik pasukan teknik.
Namun, pada tanggal 30 Juli (gaya baru - 12 Agustus), 1912, atas perintah Menteri Perang (dengan persetujuan Nicholas II) No. 397, detasemen penerbangan dipindahkan ke yurisdiksi Direktorat Utama Staf Umum ( GU GS)4. Ini adalah peristiwa penting, karena penerbangan secara resmi diakui sebagai “Layanan Penerbangan” yang independen, yang melakukan tugas pengintaian dan komunikasi di dalam pasukan, dan secara independen dari Dinas Penerbangan.
Akibatnya, dari pasukan udara eksperimental yang tergabung dalam beberapa unit penerbangan, penerbangan menjadi entitas struktural independen dengan posisi dan staf yang sesuai. Untuk mengelola satuan penerbangan dan penerbangan, pada musim gugur tahun 1912 dibentuk Departemen Penerbangan di Staf Umum Utama yang mempunyai departemen penerbangan dan penerbangan. Nama umum departemen - "aeronautika" tidak boleh menyesatkan pembaca, karena konsep "aeronautika" berarti (sampai sekitar tahun 1920) "terbang di udara" secara umum, terlepas dari pesawat mana, yang lebih berat atau lebih ringan dari udara, itu adalah dilakukan.
Segera, pada akhir tahun 1913, desentralisasi kendali detasemen penerbangan terjadi: mereka secara teknis berada di bawah GVTU, dan secara organisasi (terutama dalam hal perekrutan dan penggunaan tempur) ke Direktorat Utama Staf Umum. Sehubungan dengan reorganisasi ini, beberapa penerbang (dan beberapa sejarawan penerbangan, termasuk yang modern) berpendapat bahwa penerbangan kembali berada di korps teknik. Faktanya, menurut rencana Staf Umum Rusia, jika terjadi perang, detasemen penerbangan seharusnya maju ke depan dan melakukan misi pengintaian tempur dan komunikasi di sana, secara operasional berada di bawah markas besar korps dan tentara. Dengan pecahnya Perang Dunia Pertama, hal inilah yang terjadi. Oleh karena itu, penerbangan secara de facto telah menjadi salah satu cabang angkatan darat.
Namun, meskipun demikian, status Angkatan Udara Rusia masih belum ditentukan secara tegas, yang merupakan salah satu alasan diadakannya Kongres Penerbangan pada musim semi dan musim panas tahun 1917, pertama untuk tentara, dan kemudian untuk umum, dengan partisipasi para perwira.
Di kongres-kongres tersebut dianjurkan untuk merayakan Hari Armada Udara pada tanggal 2 Agustus, Hari Nabi Elia. Kaum Bolshevik, setelah berkuasa, menyebut diri mereka “ateis militan”, mulai menentang tanggal ini: tidak pantas bagi Angkatan Udara Merah Buruh dan Tani untuk merayakan hari tersebut pada hari raya keagamaan.
Oleh karena itu, pada tahun dua puluhan, “Hari Penerbangan” mulai diperingati pada bulan Juli, paling sering bertepatan dengan Hari Bastille, yaitu tanggal 14 Juli.
Setelah pertunjukan besar pertama peralatan penerbangan, I.V. Stalin, dan itu terjadi pada tanggal 21 Mei 1931, kepala Angkatan Udara yang baru diangkat Ya.I. Alksnis berterima kasih kepada para pilot atas penerbangan mereka yang luar biasa di depan para pemimpin partai, negara, dan tentara dan untuk pertama kalinya menyebut para pilot tersebut sebagai “elang Stalin”. Dan faktanya, sejak saat itu I.V. Stalin secara pribadi mengambil alih perlindungan penerbangan Soviet, yang menjadi alasan untuk mendefinisikannya sebagai “Stalinis”.
I.V. Stalin, menyadari bahwa Armada Udara yang kuat adalah prestise negara dan pendidikan generasi muda, menginstruksikan Ya.I. Alksnis untuk mempelajari masalah penulisan sejarah baru penerbangan, yang menunjukkan peran utama dan penuntun Partai Bolshevik dalam pembentukannya. Sudah jelas bahwa cerita ini tidak seharusnya disebutkan mantan ketua RVSR L.D. Trotsky dan perannya dalam penciptaan penerbangan militer Soviet. Mengikuti instruksi I.V. Stalin, Ya.I. Alksnis menciptakan yang spesial kelompok sejarah dipimpin oleh salah satu penyelenggara Armada Udara Merah M.P. Stroev. Kelompok ini termasuk mantan Ketua Biro Komisaris Penerbangan dan Penerbangan A.V. Mozhaev, mantan anggota Dewan Manajemen WF Republik N.D. Anoshchenko dan peserta lain dalam pembentukan RKKVVF pada tahun 1917-1920.
Sebagai hasil kerja komisi tersebut pada akhir tahun 1932 - awal tahun 1933, beberapa publikasi tentang penciptaan penerbangan militer Soviet pada tahun 1917-1918 muncul di "Buletin Armada Udara". Selain itu, dalam majalah edisi Juni 1933, di bagian “Chronicle of the USSR”, sebuah pesan diterbitkan, yang isinya diberikan di awal artikel ini.
Beberapa dokumen sejarah menyebutkan bahwa Dewan Militer Revolusioner Uni Soviet yang dipimpin oleh K.E. Voroshilov, Panglima Angkatan Udara Tentara Merah Ya.I. Alksnis dan pimpinan Angkatan Udara, menjelaskan pilihan tanggal ini, berangkat dari fakta bahwa paruh kedua Agustus adalah yang paling waktu yang tepat untuk merayakan Hari Armada Udara, karena sekitar waktu ini Angkatan Udara berakhir periode musim panas pelatihan di kamp-kamp di lapangan terbang lapangan dan setelah latihan bersama dengan pasukan darat, mereka kembali ke lokasi permanen mereka, di mana hari libur diadakan dengan partisipasi tidak hanya militer, tetapi juga otoritas sipil dan masyarakat.<…>
