ரஷ்யாவின் விமானப்படை தினம் (விவிஎஸ் தினம்). ரஷ்ய விமானப்படை நாள்

USSR விமானப்படையின் கொடி. இதயத்தில் இருப்பவன்.......

நேற்று, ஒட்னோக்ளாஸ்னிகி மூலம், இராணுவப் பள்ளியில் எனது வகுப்பு தோழனிடமிருந்து வாழ்த்துக்களைப் பெற்றேன். விடுமுறை வாரத்தின் தொடக்கத்தில் அவர் என்னை வாழ்த்தினார். அதே நேரத்தில், சாதாரண தொழில்களின் பெரும்பான்மையான பிரதிநிதிகள் ஒரு வருடத்திற்கு ஒரு விடுமுறை மட்டுமே என்றால், இராணுவ விமானிகளுக்கு அவற்றில் இரண்டு உண்டு :-). இந்த வாரம் ஒரு விடுமுறையுடன் தொடங்குகிறது ஞாயிறு 12ஓ, மற்றொன்று முடிவடைகிறது ஞாயிறு 19.

இதற்கு முன்பு நான் எப்படியோ எந்த முக்கியத்துவத்தையும் இணைக்கவில்லை. அனேகமாக ரஷ்யா தனி சுதந்திர நாடாக மாறியதில் இருந்து நான் அங்கு வசிக்கவில்லை. அவர்கள் சொல்வது போல், எனது தாயகம் சோவியத் யூனியன். பின்னர் நாங்கள், இராணுவம், ஒன்று மட்டுமே இருந்தது விமான நாள். 1933 இல் ஸ்டாலின் நிறுவிய அதே ஒன்று. அப்போது ஆகஸ்ட் 18ம் தேதி.

அன்றிலிருந்து யுஎஸ்எஸ்ஆர் விமானப்படை நாள்ஆகஸ்ட் மாதம் ஒவ்வொரு மூன்றாவது ஞாயிற்றுக்கிழமையும் கொண்டாடப்படுகிறது. மேலும், இந்த விடுமுறை 18 ஆம் தேதியுடன் தொடர்புடையது. ஏரோஃப்ளோட் தினமும் இருந்தது (இன்னும் துல்லியமாக, சிவில் விமானக் கடற்படை) - பிப்ரவரி இரண்டாவது ஞாயிற்றுக்கிழமை, ஆனால் நாங்கள் அதை எங்களுடையதாகக் கருதவில்லை (சரியாக) மற்றும் பலர் அதைப் பற்றி கேள்விப்பட்டதே இல்லை.

பின்னர் ஏரோஃப்ளோட் தினம் 1988 இல் ரத்து செய்யப்பட்டு ஆகஸ்ட் மாதத்துடன் இணைக்கப்பட்டது விமான நாள். மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு சோவியத் யூனியன் இல்லாமல் போனது. சோசலிசம், உண்மையில் கட்டமைக்கப்படவில்லை, மறதிக்குள் மூழ்கியது... பின்னர் சுற்றியிருந்த அனைத்தும் சரிந்து, பொருளாதாரத்தில் தொடங்கி நீண்ட கால வரலாற்று மற்றும் ஆன்மீக மரபுகளுடன் முடிவடைந்தது.

சோவியத் விமானப் போக்குவரத்து, துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த விதியிலிருந்து தப்பவில்லை (இராணுவம் மட்டுமல்ல, பொதுமக்களும் கூட). அவள் அடைந்த இழப்புகளை சண்டையின் போது ஏற்பட்ட இழப்புகளுடன் கூட ஒப்பிட முடியாது. குறிப்பாக 90 களின் இரண்டாம் பாதி மற்றும் 2000 களின் முற்பகுதியில்.

இதையெல்லாம் பார்க்கும்போது வேதனையாகவும் கசப்பாகவும் இருந்தது. ஒவ்வொரு குறைந்தபட்சம் ஓரளவு நேர்மறையான நடவடிக்கை மற்றும் எந்த சிறிய, முன்னோக்கி நகர்வுகள் பெரும் நம்பிக்கையுடன் உணரப்பட்டன. இப்போது, ​​​​இந்த நம்பிக்கைகள் நனவாகத் தொடங்கியுள்ளன என்று தெரிகிறது.

எங்கள் மரியாதைக்குரியவர், அதன் இருப்பு முதல் ஆண்டுகளில் ஒருமுறை போலவே, ரஷ்ய விமான போக்குவரத்து, எப்பொழுதும் பல வெற்றிகளையும், சிறப்பான சாதனைகளையும் பெற்றிருக்கும், மீண்டும் தன் சிறகுகளை விரிக்கத் தொடங்குகிறது.

ஆகஸ்ட் 12 அன்று, சரியாக 100 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, முதல் இராணுவ விமானப் பிரிவு அதிகாரப்பூர்வமாக அரச ஆணையால் உருவாக்கப்பட்டது. இவ்வாறு ரஷ்ய விமானப்படை உருவானது. மற்றும் மே 31, 2006 முதல், ஜனாதிபதி ஆணை மூலம் இரஷ்ய கூட்டமைப்புஇந்த நாள் ஆனது அதிகாரப்பூர்வ விடுமுறை, விமானப்படை தினம்(நினைவு நாளின் நிலை உள்ளது). முற்றிலும் சரியான மற்றும் தர்க்கரீதியான முடிவு :-).

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, எல்லா நல்ல விஷயங்களும் திரும்பி வரும் :-). ரஷ்ய விமானம் அதன் முன்னாள் சக்தியையும் முழுமையையும் மீட்டெடுக்கத் தொடங்குகிறது. இந்த செயல்முறை துரிதப்படுத்தப்பட்டு சரியான திசையில் மட்டுமே செல்லும் என்று நான் உண்மையில் நம்ப விரும்புகிறேன், அதாவது கொண்டாடுவதற்கு ஏதாவது இருக்கிறது மற்றும் இருக்கும். கண்டிப்பாக செய்வோம் :-).

இப்போது, ​​எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, எங்களுக்கு இரண்டு விடுமுறை தேதிகள் உள்ளன: 12 வது மற்றும் அடுத்த 19 வது (அதிகாரப்பூர்வமாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது, மூலம், 1992 இல் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் உச்ச கவுன்சில்). ரஷ்ய விமானப்படை தினம் மற்றும் ரஷ்ய விமானப்படை தினம். மேலும் அவை பிரிக்கப்பட வேண்டுமா என்று கூட எனக்குத் தெரியாது. எனக்கு எல்லாம் எளிது விமான நாள்.

இன்று, இந்த இரண்டு பெரிய விடுமுறைகளுக்கு முன்னதாக, எங்கள் புகழ்பெற்ற விமானப்படையின் 100 வது ஆண்டு விழா மற்றும் வரவிருக்கும் ரஷ்ய விமானப்படை தினத்தில் அனைவருக்கும் வாழ்த்துக்களை தெரிவிக்க விரும்புகிறேன்.

ஐந்தாவது பெருங்கடலின் மர்மங்களைத் தொடுவதில் மிகுந்த மகிழ்ச்சியைப் பெற்ற மற்றும் பெற்ற அனைவருக்கும் வாழ்த்துக்கள் (அது சரிதான்!), யாருக்கு வானம் இரண்டாவது வீடாக மாறியது, அதன் மென்மையான நீலம் மற்றும் பனி வெள்ளை ஒளி மேகங்கள் அவர்களுக்கு பிடித்த வண்ணங்கள். வாழ்க்கை.

சக்திவாய்ந்த, கனமான மற்றும், சில நேரங்களில், வலிமையான இயந்திரங்களை நன்கு அறிந்த அனைவருக்கும் வாழ்த்துக்கள். உங்கள் தரை வேலைகளுக்கு நன்றி, இது பெரும்பாலும் மிகவும் கடினமானது மற்றும் நன்றியற்றது, விமானங்கள் காற்றில் பறக்கின்றன, அங்கு அவை வானத்தின் ஒளி பறவைகளாக மாறும் :-).

மிகவும் சிக்கலான நவீன விமானங்களை உருவாக்கும், ராட்சத தொழிற்சாலைகளில் அவற்றை உருவாக்கி, ரஷ்ய விமானத்தின் தினசரி விமானச் செயல்பாடுகளை ஏதோ ஒரு வகையில் உறுதி செய்யும் அனைவருக்கும் இனிய விடுமுறை தினங்கள்.

கடந்த கால, நிகழ்கால மற்றும் எதிர்கால விமானிகள் அனைவருக்கும் இனிய விடுமுறை. எனினும், நிச்சயமாக, முன்னாள் விமானிகள், போன்ற முன்னாள் அதிகாரிகள்இருக்க முடியாது….

புரிந்தவர்கள், நினைவில் வைத்திருப்பவர்கள், அறிந்தவர்கள் அனைவருக்கும் வாழ்த்துக்கள்...

ரஷ்யாவில் இராணுவ விமானத்தை உருவாக்குவதற்கான தொடக்கப் புள்ளி ஆகஸ்ட் 12 (ஜூலை 30, பழைய பாணி) 1912 ஆகக் கருதப்படுகிறது, இதன்படி இராணுவ ஏரோநாட்டிக்ஸ் மற்றும் விமானத்தை ஒழுங்கமைப்பதற்கான அனைத்து சிக்கல்களும் ஏரோநாட்டிகல் பிரிவில் குவிந்தன. பொதுப் பணியாளர்களின் முதன்மை இயக்குநரகம்.

இராணுவ பயன்பாட்டிற்கு ஏற்ற முதல் விமானம் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் தோன்றியது. 1910 முதல், ரஷ்ய போர் அமைச்சகம் விமானங்களை வாங்கவும் இராணுவ விமானிகளுக்கு பயிற்சி அளிக்கவும் தொடங்கியது. ஆகஸ்ட் 1914 க்குள், ரஷ்ய இராணுவ விமானத்தில் ஏற்கனவே 263 விமானங்கள் இருந்தன.

முதல் உலகப் போரின் போது (1914-1918), விமான தொழில்நுட்பத்தின் அளவு மற்றும் தரமான வளர்ச்சி ஏற்பட்டது, இது போரில் அதன் பங்கை அதிகரித்தது. உளவு மற்றும் தகவல்தொடர்புகளின் துணை வழிமுறையிலிருந்து ரஷ்ய இராணுவ விமானம், உளவு, போர் மற்றும் குண்டுவீச்சு விமானங்கள் உட்பட தரைப்படைகளின் ஒரு சுயாதீனமான கிளையாக மாறியுள்ளது. போரின் இறுதி கட்டத்தில், விமானப்படைகள் அனைத்து முக்கிய முன்னணி மற்றும் இராணுவ நடவடிக்கைகளிலும் பங்கேற்றன மற்றும் போர் நடவடிக்கைகளின் தன்மையில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது.

சோவியத் விமானப்படை செம்படையுடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்டது. ஜனவரி 2, 1918 இல் (டிசம்பர் 20, 1917, பழைய பாணி) இராணுவ விவகாரங்களுக்கான மக்கள் ஆணையத்தில், குடியரசின் விமானக் கடற்படையை நிர்வகிப்பதற்கான அனைத்து ரஷ்ய கொலீஜியம் நிறுவப்பட்டது, இது அதன் உருவாக்கத்தை நிர்வகிப்பதில் ஒப்படைக்கப்பட்டது. விமானப் பிரிவுகள், விமானக் கடற்படையின் மத்திய மற்றும் உள்ளூர் துறைகள், விமானச் சொத்துக்களைப் பாதுகாத்தல் மற்றும் பாதுகாத்தல், விமானப் பணியாளர்களுக்கு பயிற்சி, தளவாடங்கள் அமைப்பு.

அதே ஆண்டில், வழக்கமான இராணுவத்தின் கட்டுமானத்திற்கான மாற்றம் விமானப்படை. மே 24 அன்று, தொழிலாளர்கள் மற்றும் விவசாயிகளின் சிவப்பு விமானப்படையின் முதன்மை இயக்குநரகம் உருவாக்கப்பட்டது, செப்டம்பரில், செயலில் உள்ள இராணுவத்தின் விமான மற்றும் வானூர்திக்கான கள இயக்குநரகம் உருவாக்கப்பட்டது. நவம்பர் 1918 வாக்கில், சோவியத் விமானப்படை 38 ஆகவும், டிசம்பர் 1920க்குள் 83 விமானப் படைகளை (18 கடற்படையினர் உட்பட) கொண்டிருந்தது. மொத்தத்தில், உள்நாட்டுப் போரின் போது, ​​350 சோவியத் விமானங்கள் ஒரே நேரத்தில் முனைகளில் இயங்கின.

அது முடிந்த பிறகு குறுகிய காலம்விமான நிறுவனங்கள் மீட்டெடுக்கப்பட்டன மற்றும் ஓரளவு விரிவாக்கப்பட்டன, மேலும் உள்நாட்டு வடிவமைப்புகளின் விமானங்களின் உற்பத்தி நிறுவப்பட்டது. 1924-1933 இல், I-2, I-3, I-4, I-5 போர் விமானங்கள், R-1 மற்றும் R-3 உளவு விமானங்கள் மற்றும் TB-1 மற்றும் TB-3 கனரக குண்டுவீச்சு விமானங்கள் சேவையில் நுழைந்தன.

விமானப்படையின் நிறுவன அமைப்பு மேம்படுத்தப்பட்டது. 1924 இல் சிவப்பு விமானப்படை தொழிலாளர்கள் மற்றும் விவசாயிகளின் செம்படையின் (RKKA) விமானப்படையாக மாற்றப்பட்டது, இது 1932 இல் இராணுவத்தின் ஒரு சுயாதீனமான கிளையின் அந்தஸ்தைப் பெற்றது மற்றும் இராணுவ விமானப் போக்குவரத்து (ஒருங்கிணைந்த ஆயுதப் படைகளின் ஒரு பகுதியாக) இருந்தது. ), இராணுவ விமானப் போக்குவரத்து (ஒருங்கிணைந்த ஆயுதப் படைகளின் ஒரு பகுதியாக) மற்றும் முன்னணி (இராணுவ மாவட்டங்களின் விமானப் படைகள்). 1933 இல், கனரக குண்டுவீச்சு விமானங்கள் உயர் கட்டளையின் வழிமுறையாக மாறியது. 1938 ஆம் ஆண்டில், சோவியத் கடற்படை விமானம் விமானப்படையிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டது மற்றும் கடற்படையின் கிளைகளில் ஒன்றாக மாறியது.

இந்த காலகட்டத்தில், விமானப்படையின் போர் வலிமை கிட்டத்தட்ட நான்காம் தலைமுறை விமானங்களால் (Tu-22M3, Su-24M/MR, Su-25, Su-27, MiG-29 மற்றும் MiG-31) பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்பட்டது.

1991 இன் இறுதியில் நடந்த சரிவு சோவியத் ஒன்றியம்மேலும் தொடர்ந்து நடந்த நிகழ்வுகள் விமானப்படையை கணிசமாக பலவீனப்படுத்தியது. விமானக் குழுவின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதி (சுமார் 35%) முன்னாள் சோவியத் குடியரசுகளின் பிரதேசத்தில் இருந்தது (2,500 போர் விமானங்கள் உட்பட 3,400 க்கும் மேற்பட்ட விமானங்கள்). அவர்களின் பிரதேசங்களில் இராணுவ விமானத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட மிகவும் தயாரிக்கப்பட்ட விமானநிலைய வலையமைப்பு இருந்தது, இது சோவியத் ஒன்றியத்துடன் ஒப்பிடுகையில் ரஷ்ய கூட்டமைப்பில் கிட்டத்தட்ட பாதியாக குறைக்கப்பட்டது (முதன்மையாக மேற்கத்திய மூலோபாய திசையில்). விமானப்படை விமானிகளின் விமானம் மற்றும் போர் பயிற்சியின் அளவு கடுமையாக குறைந்துள்ளது.

1992 இல், ரஷ்யா தனது சொந்த ஆயுதப் படைகளின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாக விமானப்படையை உருவாக்கத் தொடங்கியது. ஜூலை 16, 1997 தேதியிட்ட ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் தலைவரின் ஆணைக்கு இணங்க, "ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் ஆயுதப்படைகளை சீர்திருத்துவதற்கும் அவற்றின் கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவதற்கும் முன்னுரிமை நடவடிக்கைகளில்", ஜனவரி 1, 1999 க்குள், புதிய வகைஆயுதப்படைகள் - விமானப்படை, இது இரண்டு சுயாதீனமான ஆயுதப் படைகளை ஒன்றிணைத்தது: விமானப்படை மற்றும் வான் பாதுகாப்புப் படைகள் (விமான பாதுகாப்பு).

2003 ஆம் ஆண்டில், இராணுவ விமானப் போக்குவரத்து விமானப்படைக்கு மாற்றப்பட்டது, 2005-2006 ஆம் ஆண்டில், இராணுவ வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் ஒரு பகுதி மற்றும் S-300V விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்புகள் மற்றும் பக் வளாகங்கள் பொருத்தப்பட்ட அலகுகள். ஏப்ரல் 2007 இல், புதிய தலைமுறை S-400 ட்ரையம்ப் விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்பு விமானப்படையால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது.

2009-2010 ஆம் ஆண்டில், விமானப்படையின் நிறுவன கட்டமைப்பில் பெரிய மாற்றங்கள் ஏற்பட்டன: இரண்டு-நிலை (பிரிகேட்-பட்டாலியன்) கட்டளை அமைப்புக்கு மாற்றம் செய்யப்பட்டது.

1935 முதல், விமான அணிவகுப்புகள் தினத்திற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டதுயு.எஸ்.எஸ்.ஆர் ஏர் ஃப்ளீட், வார இறுதி நாட்களில் துஷினோவில் (மாஸ்கோ) நடத்தப்பட்டது, அதாவது ஆகஸ்ட் 18 ஆம் தேதியுடன் கண்டிப்பாக இணைக்கப்படவில்லை, சில சமயங்களில் மற்றொரு நாளுக்கு ஒத்திவைக்கப்பட்டது அல்லது வானிலை காரணமாக ரத்து செய்யப்பட்டது. பெரும் தேசபக்தி போரின் போது கூட, நாடு சோவியத் ஒன்றியத்தின் விமானப்படை தினத்தை கொண்டாடியது, ஆனால் விமான அணிவகுப்புகள் நடத்தப்படவில்லை.

1947 முதல் 1961 வரையிலான காலகட்டத்தில், ஜூலை மாதத்தில் ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் ஒன்றில், ஒரு விதியாக, ஏர் ஃப்ளீட் தினம் கொண்டாடப்பட்டது மற்றும் துஷினோவில் ஒரு விமான அணிவகுப்புடன் இருந்தது. 1962 முதல், விடுமுறை ஆகஸ்ட் 18 அன்று வருடாந்திர விமான அணிவகுப்புகள் (1967 மற்றும் 1977 தவிர) இல்லாமல் கொண்டாடப்படுகிறது, மற்றும் 1972 முதல் - ஆகஸ்ட் மூன்றாவது ஞாயிற்றுக்கிழமை.

இருப்பினும், யுஎஸ்எஸ்ஆர் ஏர் ஃப்ளீட் தினத்திற்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்ட விமான விடுமுறைகளை நடத்தும் பாரம்பரியம் பிராந்திய (உள்ளூர்) மட்டத்தில் பாதுகாக்கப்படுகிறது. ஒவ்வொரு ஆண்டும், ஜுகோவ்ஸ்கி, மோனினோ, குபிங்கா மற்றும் பிற விமான நகரங்களில் விமான விழாக்கள் நடத்தப்பட்டன.

யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் விமானக் கடற்படையின் கூறுகளின் முக்கியத்துவம் வளர்ந்தவுடன், யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் சிவில் ஏவியேஷன் தினம் (பிப்ரவரி 9, 2013 முதல் - சிவில் ஏவியேஷன் தொழிலாளர் தினம்), கடற்படை விமானப் போக்குவரத்து தினம் (ஜூலை 17) போன்றவை 1997 இல் தோன்றின, இராணுவத்தின் கோரிக்கைகளுக்கு பதிலளித்தன ஏவியேட்டர்கள், ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் தலைவர் அதன் ஆணையால் நிறுவப்பட்டது, விமானப்படை தினம், ஆனால் அதற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட பண்டிகை நிகழ்வுகள் ரஷ்ய விமானப்படை தினத்தில் (ஆகஸ்ட் மூன்றாவது ஞாயிற்றுக்கிழமை) நடத்தப்படுகின்றன.

2015 முதல், விமானப்படையின் வரலாற்று மரபுகளை பராமரிப்பதன் அடிப்படையில் மற்றும் அவற்றின் மறுசீரமைப்பின் தொடர்ச்சி, ஏரோஸ்பேஸ் படைகள்.

(கூடுதல்

விடுமுறையின் வரலாறு பின்வருமாறு. 1917-1930 இல், இளம் சோவியத் குடியரசில் விமான உற்பத்தி, விமான விளையாட்டு மற்றும் விமானத்தின் இராணுவ பயன்பாடு ஆகியவை வேகமாக வளர்ந்தன. மக்களிடையே விமானப் போக்குவரத்தின் புகழ் இணையற்றது.

சோவியத் ஒன்றியத்தில் விமானப் போக்குவரத்து வளர்ச்சியை பின்வருவனவற்றால் விளக்கலாம் மிக முக்கியமான நிகழ்வுகள்அந்த வருடங்கள்:

மே 1, 1918 அன்று, மாஸ்கோ காரிஸன் துருப்புக்களின் முதல் இராணுவ மற்றும் விமான அணிவகுப்பு கோடின்ஸ்கோய் மைதானத்தில் நடந்தது.

இது காலாட்படை பிரிவுகள், குதிரைப்படை, பீரங்கி மற்றும் கவச வாகனங்கள் மற்றும் முதல் விமானப் பிரிவுகளை உள்ளடக்கியது, மேலும் பல விமானங்களில் ரஷ்ய இராணுவத்தின் அடையாளங்களும் இருந்தன.

ரெட் சதுக்கத்திலிருந்து, பேரணிக்குப் பிறகு, V.I. லெனின் இங்கு வந்தார் (N.K. Krupskaya மற்றும் M.I. Ulyanova உடன்). அவர் ஹேங்கர்கள் மற்றும் விமானங்களை ஆய்வு செய்தார் மற்றும் விமானிகள் மற்றும் விமான தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களுடன் பேசினார்.

காலாட்படை, பீரங்கி மற்றும் குதிரைப்படை ஆகியவற்றைக் கடந்த பிறகு, அனைவரின் கண்களும் வானத்தை நோக்கித் திரும்பியது, அங்கு விமானி I.N வினோகிராடோவ் ஒரு நியுபோர்ட் -21 விமானத்தில் கோடிங்கா மீது பறந்து ஏரோபாட்டிக் சூழ்ச்சிகளைச் செய்தார்.

ஜனவரி 17, 1921 - விமானப் போக்குவரத்துக்கான முதல் சோவியத் சட்டமன்றச் சட்டம் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது - "RSFSR மற்றும் அதன் பிராந்திய நீர்நிலைகள் மீது வான்வெளியில் விமான இயக்கங்கள் மீது" ஆணை.

மே 1, 1921 - மாஸ்கோ-ஓரியோல்-கார்கோவ் அஞ்சல் மற்றும் பயணிகள் விமானம் திறக்கப்பட்டது (பழைய இலியா முரோமெட்ஸ் விமானத்தால் சேவை செய்யப்பட்டது).

மே 1, 1922 சோவியத் ஒன்றியத்தில் முதல் சர்வதேச விமான நிறுவனம் மாஸ்கோ-கொன்னிக்ஸ்பெர்க் (டெருலஃப்ட் விமான நிறுவனம்) திறக்கப்பட்டது.

பிப்ரவரி 9, 1923 - தொழிலாளர் மற்றும் பாதுகாப்பு கவுன்சில் ஒரு தீர்மானத்தை ஏற்றுக்கொண்டது "விமானக் கடற்படையின் முதன்மை இயக்குநரகம் மற்றும் சிவில் ஏவியேஷன் கவுன்சிலின் அமைப்புக்கு விமானக் கோடுகளின் தொழில்நுட்ப மேற்பார்வையை ஒதுக்குவது" - உருவாக்கப்பட்ட அதிகாரப்பூர்வ தேதி சிவில் விமான போக்குவரத்து.

மார்ச் 8, 1923 - சொசைட்டி ஆஃப் பிரண்ட்ஸ் ஆஃப் ஏர் ஃப்ளீட் (ADVF) உருவாக்கப்பட்டது, இது விமானநிலையங்களை சித்தப்படுத்துவதில் பங்கேற்றது, செம்படை விமானப்படைக்கு விமானங்களை நிர்மாணிக்க நிதி திரட்டியது மற்றும் கிரிமியாவில் ஆல்-யூனியன் கிளைடர் போட்டிகளை நடத்தியது.

மார்ச் 17, 1923 - தன்னார்வ விமானக் கடற்படையின் ரஷ்ய கூட்டு-பங்கு நிறுவனம் - "டோப்ரோலியோட்" 2 மில்லியன் ரூபிள் தங்கத்தில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட மூலதனத்துடன் உருவாக்கப்பட்டது. விமான அஞ்சல், பயணிகள் மற்றும் சரக்கு விமானங்களின் அமைப்பு, அத்துடன் உள்நாட்டு விமானத் துறையின் வளர்ச்சி ஆகியவை முக்கிய குறிக்கோள் ஆகும்.

செப்டம்பர் 3, 1923 - ஜங்கர்ஸ் ஜூ-13 பிராவ்டா பயணிகள் விமானத்தை வாங்குவதற்காக லெனின் மற்றும் என்.கே.

ஜனவரி 23, 1927 - பாதுகாப்பு, விமான போக்குவரத்து மற்றும் இரசாயன கட்டுமான மேம்பாட்டுக்கான சங்கம் - OSOAVIAKHIM (1951 முதல் - DOSAAF USSR, 1991 முதல் - ROSTO) உருவாக்கப்பட்டது.

மார்ச் 20, 1930 - மாஸ்கோ உயர் தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகத்தின் ஏரோமெக்கானிக்கல் பீடத்தின் அடிப்படையில் பெயரிடப்பட்டது. பாமன், உயர் ஏரோமெக்கானிக்கல் பள்ளி உருவாக்கப்பட்டது (ஆகஸ்ட் 29 முதல் - மாஸ்கோ ஏவியேஷன் நிறுவனம்).

ஜூன் 26, 1930 - வோரோனேஜ் அருகே, எல்.ஜி மினோவ் தலைமையில், சோவியத் ஒன்றியத்தில் விமானத்தில் இருந்து குதிப்பதற்கான முதல் வெகுஜன பயிற்சி தொடங்கியது. இந்த நாள் சோவியத் பாராசூட்டின் பிறந்த நாளாகக் கருதப்படுகிறது.

நவம்பர் 1932 இல் செம்படை விமானப்படையின் தளபதி யா.ஐ. அல்க்ஸ்னிஸ்புரட்சிகர இராணுவ கவுன்சிலுக்கு (சோவியத் ஒன்றியத்தின் மிக உயர்ந்த இராணுவ அமைப்பு) விமானப்படையின் புதிய விடுமுறையை நிறுவுவதற்கான முன்மொழிவு சமர்ப்பிக்கப்பட்டது - “விமான நாள்”, “மக்கள் மத்தியில் சிவில் மற்றும் இராணுவ விமானத்தை மேலும் பிரபலப்படுத்தும் நோக்கத்துடன்”

விடுமுறை ஆண்டுதோறும் ஆகஸ்ட் மாதத்தில் நடத்த முன்மொழியப்பட்டது கோடை முகாம்கள்விமானப்படை வீரர்கள்") விமான அணிவகுப்பு வடிவத்தில், சிறந்த இராணுவ மற்றும் சிவில் விமானிகளால் பைலட் செய்யப்பட்ட இராணுவ மற்றும் சிவில் விமானத்தின் சிறந்த எடுத்துக்காட்டுகள், அத்துடன் சிறந்த விளையாட்டு வீரர்கள், விமானிகள் மற்றும் பாராசூட்டிஸ்டுகளின் பங்கேற்புடன்.

முன்னதாக, சாரிஸ்ட் ரஷ்யாவிலோ அல்லது சோவியத் ஒன்றியத்திலோ வழக்கமான விமான விடுமுறைகள் இல்லை.

இந்த முன்மொழிவு அரசாங்கம் மற்றும் மத்தியக் குழுவால் பரிசீலிக்கப்பட்டது, அதன் பிறகு ஏப்ரல் 28, 1933 இல், சோவியத் ஒன்றியத்தின் மக்கள் ஆணையர்களின் கவுன்சில் தீர்மானம் எண் 859 "சோவியத் ஒன்றியத்தின் விமானக் கடற்படை தினத்தை கொண்டாடியது."

எனவே, 1933 முதல், ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஆகஸ்ட் 18 அன்று USSR விமானப்படை தினத்தை கொண்டாடும் ஒரு பாரம்பரியம் எழுந்தது. இந்த விடுமுறை இராணுவ மற்றும் சிவில் விமானிகளுக்காகவும், டெவலப்பர்கள் மற்றும் விமானத்தை உருவாக்கியவர்களுக்காகவும் நிறுவப்பட்டது.

யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் ஏர் ஃப்ளீட் தினம் 1980 ஆம் ஆண்டு வரை ஆண்டுதோறும் ஆகஸ்ட் 18 அன்று கொண்டாடப்பட்டது, அப்போது சோவியத் ஒன்றியத்தின் உச்ச சோவியத்தின் பிரசிடியத்தின் ஆணை அக்டோபர் 1, 1980 தேதியிட்ட எண். 3018-X “விடுமுறை நாட்களில் மற்றும் மறக்கமுடியாத நாட்கள்"USSR ஏர் ஃப்ளீட் தினம் ஆகஸ்ட் மாதம் மூன்றாவது ஞாயிற்றுக்கிழமை கொண்டாடப்படுகிறது என்று நிறுவப்பட்டது.

பின்னர், இராணுவ மற்றும் சிவில் விமானங்களின் புதிய மாடல்களின் வான்வழி காட்சிகள் டோமோடெடோவோவில் நடத்தப்பட்டன (கடைசியாக 1967 இல்).

1977 ஆம் ஆண்டில், பெரிய அக்டோபர் புரட்சியின் அறுபதாம் ஆண்டு விழாவிற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட DOSAAF விளையாட்டு வீரர்களின் விமான மற்றும் விளையாட்டு விழா துஷினோவில் நடந்தது.

70 மற்றும் 80 களில், மத்திய விமான அணிவகுப்புகள் நடத்தப்படவில்லை.

இருப்பினும், யுஎஸ்எஸ்ஆர் ஏர் ஃப்ளீட் தினத்திற்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்ட விமான விடுமுறைகளை நடத்தும் பாரம்பரியம் பிராந்திய (உள்ளூர்) மட்டத்தில் பாதுகாக்கப்படுகிறது. ஒவ்வொரு ஆண்டும், ஜுகோவ்ஸ்கியில் (எல்ஐஐ சோதனை விமானிகள்), மோனினோ, குபிங்கா மற்றும் பிற விமான நகரங்களில் விமான விடுமுறைகள் நடத்தப்பட்டன.

1955 முதல் 1991 வரை, யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் ஏர் ஃப்ளீட் தின கொண்டாட்டம் பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் விமானப்படைத் தலைவர்கள், விமானப் போக்குவரத்துத் துறை அமைச்சகம், சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகம் மற்றும் DASAAF ஆகியோரால் நடத்தப்பட்ட சடங்கு கூட்டங்களுடன் திறக்கப்பட்டது.

முதல் சடங்கு கூட்டம் 1955 இல் பூங்காவின் பசுமை அரங்கில் நடந்தது. கோர்க்கி (ஜி.கே. ஜுகோவ் பங்கேற்றார்), கடைசியாக ஆகஸ்ட் 16, 1991 அன்று கச்சேரி அரங்கில் நடந்தது. சாய்கோவ்ஸ்கி (எதிர்கால மாநில அவசரக் குழுவின் கிட்டத்தட்ட அனைத்து உறுப்பினர்களும் பங்கேற்றனர்).

சோவியத் ஒன்றியத்தின் விமானப்படை நாளுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட மாஸ்கோ தொழிலாளர்கள் மற்றும் தலைநகரின் காரிஸனின் வீரர்களின் பிரதிநிதிகளின் அனைத்து சடங்கு கூட்டங்களும் அதே சூழ்நிலையில் நடத்தப்பட்டன.

அவை வெள்ளியன்று (விமான நாளுக்கு மிக அருகில்) சென்ட்ரல் தியேட்டரில் மாறி மாறி நடத்தப்பட்டன சோவியத் இராணுவம், ஹவுஸ் ஆஃப் யூனியன்களின் நெடுவரிசை மண்டபம் மற்றும் கச்சேரி அரங்கில். சாய்கோவ்ஸ்கி.

அதிகாரப்பூர்வ பகுதிவிமானப்படை மற்றும் விமானத் தொழில்களின் தலைவர்கள், விமானங்களின் பொது மற்றும் தலைமை வடிவமைப்பாளர்கள், சாம்பியன் விளையாட்டு வீரர்கள், விமானிகள் மற்றும் சோவியத் ஒன்றியத்தின் விண்வெளி வீரர்கள் ஆகியோரிடமிருந்து மிகவும் பிரதிநிதித்துவ பிரசிடியம் திறக்கப்பட்டது.

முக்கிய அறிக்கை பொதுவாக விமானப்படையின் தலைமைத் தளபதியால் வழங்கப்பட்டது, சில நேரங்களில் விமானத் தொழில் மற்றும் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சர்கள். பின்னர் விமானத் துறையைச் சேர்ந்த உற்பத்தித் தலைவர்கள் மற்றும் விமான விளையாட்டுகளில் சாம்பியன்கள் மற்றும் சாதனை படைத்தவர்களின் நிகழ்ச்சிகள் நடந்தன. அதிகாரப்பூர்வ பகுதி சுமார் 1.5 மணி நேரம் நீடித்தது.

"OREN.RU / site" என்பது Orenburg இணையத்தில் அதிகம் பார்வையிடப்பட்ட தகவல் மற்றும் பொழுதுபோக்கு தளங்களில் ஒன்றாகும். நாங்கள் கலாச்சாரம் மற்றும் பற்றி பேசுகிறோம் பொது வாழ்க்கை, பொழுதுபோக்கு, சேவைகள் மற்றும் மக்கள்.

ஆன்லைன் வெளியீடு "OREN.RU / site" இல் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது கூட்டாட்சி சேவைஜனவரி 27, 2017 அன்று தகவல் தொடர்பு, தகவல் தொழில்நுட்பம் மற்றும் வெகுஜன தகவல்தொடர்பு (ரோஸ்கோம்நாட்ஸோர்) துறையில் மேற்பார்வைக்காக. பதிவுச் சான்றிதழ் EL எண். FS 77 - 68408.

இந்த வளத்தில் 18+ பொருட்கள் இருக்கலாம்

Orenburg நகர நுழைவாயில் - ஒரு வசதியான தகவல் தளம்

சிறப்பியல்பு அம்சங்களில் ஒன்று நவீன உலகம்பல்வேறு ஆன்லைன் தளங்களில் எவருக்கும் கிடைக்கும் ஏராளமான தகவல்கள். நவீன கணினி தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி இணைய கவரேஜ் உள்ள எந்த இடத்திலும் நீங்கள் அதைப் பெறலாம். பயனர்களுக்கான சிக்கல் அதிகப்படியான சக்தி மற்றும் தகவல் ஓட்டங்களின் முழுமையாகும், இது தேவைப்பட்டால் தேவையான தரவை விரைவாகக் கண்டுபிடிக்க அனுமதிக்காது.

தகவல் போர்டல் Oren.Ru

Orenburg Oren.Ru நகரின் இணையதளமானது குடிமக்கள், பிராந்தியம் மற்றும் பிராந்தியத்தில் வசிப்பவர்கள் மற்றும் ஆர்வமுள்ள பிற தரப்பினருக்கு புதுப்பித்த, உயர்தர தகவல்களை வழங்கும் நோக்கத்துடன் உருவாக்கப்பட்டது. 564 ஆயிரம் குடிமக்களில் ஒவ்வொருவரும், இந்த போர்ட்டலைப் பார்வையிடுவதன் மூலம், எந்த நேரத்திலும் அவர்கள் ஆர்வமுள்ள தகவலைப் பெறலாம். ஆன்லைனில், இந்த இணைய வளத்தைப் பயன்படுத்துபவர்கள், இருப்பிடத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், தங்கள் கேள்விகளுக்கான பதில்களைக் காணலாம்.

ஓரன்பர்க் ஒரு சுறுசுறுப்பான கலாச்சார வாழ்க்கை, வளமான வரலாற்று கடந்த காலம் மற்றும் வளர்ந்த உள்கட்டமைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்ட வேகமாக வளரும் நகரமாகும். Oren.Ru க்கு வருபவர்கள் நகரத்தில் நடக்கும் நிகழ்வுகள், தற்போதைய செய்திகள் மற்றும் திட்டமிடப்பட்ட நிகழ்வுகள் பற்றி எந்த நேரத்திலும் தெரிந்துகொள்ளலாம். மாலை அல்லது வார இறுதி நாட்களில் என்ன செய்வது என்று தெரியாதவர்களுக்கு, விருப்பத்தேர்வுகள், சுவைகள் மற்றும் நிதித் திறன்களுக்கு ஏற்ப பொழுதுபோக்கைத் தேர்வுசெய்ய இந்த போர்டல் உதவும். சமையல் மற்றும் நல்ல நேரங்களின் ரசிகர்கள் நிரந்தரமாக செயல்படும் மற்றும் சமீபத்தில் திறக்கப்பட்ட உணவகங்கள், கஃபேக்கள் மற்றும் பார்கள் பற்றிய தகவல்களில் ஆர்வமாக இருப்பார்கள்.

Oren.Ru வலைத்தளத்தின் நன்மைகள்

ரஷ்யா மற்றும் உலகில் சமீபத்திய நிகழ்வுகள், அரசியல் மற்றும் வணிகம், பங்குச் சந்தை மேற்கோள்களில் மாற்றங்கள் வரை பயனர்களுக்கு அணுகல் உள்ளது. Orenburg செய்திகள் பல்வேறு துறைகள்(விளையாட்டு, சுற்றுலா, ரியல் எஸ்டேட், வாழ்க்கை போன்றவை) எளிதாக படிக்கக்கூடிய வடிவத்தில் வழங்கப்படுகின்றன. ஈர்க்கிறது வசதியான வழிபொருட்களின் இடம்: வரிசையில் அல்லது கருப்பொருளாக. இணைய வளத்தைப் பார்வையிடுபவர்கள் தங்கள் விருப்பங்களுக்கு ஏற்ப எந்த விருப்பத்தையும் தேர்வு செய்யலாம். தள இடைமுகம் அழகியல் மற்றும் உள்ளுணர்வு. வானிலை முன்னறிவிப்பைக் கண்டுபிடிப்பது, தியேட்டர் அறிவிப்புகள் அல்லது தொலைக்காட்சி நிகழ்ச்சிகளைப் படிப்பது சிறிய சிரமமாக இருக்காது. நகர நுழைவாயிலின் சந்தேகத்திற்கு இடமில்லாத நன்மை என்னவென்றால், பதிவு செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை.

Orenburg வசிப்பவர்களுக்கும், அங்கு நடக்கும் நிகழ்வுகளில் ஆர்வமுள்ளவர்களுக்கும், Oren.Ru வலைத்தளம் ஒவ்வொரு சுவை மற்றும் தேவைக்கான செய்திகளுடன் வசதியான தகவல் தளமாகும்.

மறக்கமுடியாத தேதிகள்

எலிசீவ் செர்ஜி பாவ்லோவிச்- ஓய்வு பெற்ற கர்னல், வரலாற்று அறிவியல் வேட்பாளர் (மாஸ்கோ. மின்னஞ்சல்: [மின்னஞ்சல் பாதுகாக்கப்பட்டது])

ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் ஆயுதப்படைகளின் விமானப்படை நாள் மற்றும் சோவியத் ஒன்றியத்தின் விமானப்படை நாள் ஆகியவற்றைக் கொண்டாடுவதற்கான இரண்டு தேதிகள்

உள்நாட்டு விமானப் போக்குவரத்து உருவாக்கப்பட்ட 100 வது ஆண்டு நிறைவுக்கு

ஆகஸ்ட் 12, 2012 அன்று, ரஷ்யா விமானப்படையின் நூற்றாண்டு விழாவைக் கொண்டாடுகிறது ஆயுத படைகள் RF. நூறு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நடந்த வரலாற்று நிகழ்வுகள் என்ன? எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, முதல் இராணுவ விமானிகள் ஏற்கனவே 1910 இல் ரஷ்யாவில் தோன்றினர், ஒரு வருடம் கழித்து முதல் விமானப் பிரிவுகள் தோன்றின. ரஷ்ய விமானப்படை தினம் ஏன் வருகிறது? கடந்த மாதம்கோடை, இந்த தேதி ஏன் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது? இந்த கேள்விகளுக்கான பதில்கள் நம் நாட்டில் விமான போக்குவரத்து வளர்ச்சியின் வரலாற்றுடன் தொடர்புடையவை.

IN சோவியத் காலம் 1933 முதல் 1972 வரை, ஆகஸ்ட் 181 யுஎஸ்எஸ்ஆர் ஏர் ஃப்ளீட் தினமாக கொண்டாடப்பட்டது. 1933 ஆம் ஆண்டுக்கான "புல்லட்டின் ஆஃப் தி ஏர் ஃப்ளீட்" இதழின் எண். 6 இல் அதன் ஸ்தாபனத்தைப் பற்றி பின்வருமாறு தெரிவிக்கப்பட்டது:

"செம்படையின் இராணுவ விமானப் படைகளின் தலைவரான தோழர் அல்க்ஸ்னிஸின் பரிந்துரையின் பேரில், சோவியத் ஒன்றியத்தின் புரட்சிகர இராணுவக் கவுன்சில் விமானக் கடற்படை விடுமுறை தினத்தை நிறுவ அரசாங்கத்திற்கு ஒரு மனுவைத் தொடங்கியது.

இந்த சந்தர்ப்பத்தில், சோவியத் ஒன்றியத்தின் மக்கள் ஆணையர்களின் கவுன்சில் ஒரு தீர்மானத்தை நிறைவேற்றியது, அதன்படி ஆகஸ்ட் 18 ஆம் தேதி விமானக் கடற்படையின் வருடாந்திர விடுமுறை நாளாக நியமிக்கப்பட்டது.

விமானப்படையின் போர் பயிற்சியின் கோடை காலத்தின் முடிவோடு இந்த விடுமுறை நேரம் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது, இது விமான தொழில்நுட்பம், ஏரோபாட்டிக்ஸ், தீ மற்றும் தந்திரோபாய பயிற்சி ஆகியவற்றில் பல போட்டிகளுடன் விடுமுறையை இணைப்பதை சாத்தியமாக்குகிறது.

சோவியத் யூனியனின் உழைக்கும் மக்களிடையே இராணுவ மற்றும் சிவில் விமானப் போக்குவரத்தை பரவலாக பிரபலப்படுத்தவும் ஏர் ஃப்ளீட் தினம் பயன்படுத்தப்படலாம். செம்படை விமானப்படை, சிவில் ஏர் ஃப்ளீட், சோவியத் விமானத் துறை மற்றும் ஓசோவியாகிம் பங்கேற்க வேண்டிய மாபெரும் விமான திருவிழாவில், விமான தொழில்நுட்பம் மற்றும் விமான கட்டுமானத் துறையில் சாதனைகள் சோசலிச கட்டுமானத்தின் சக்திவாய்ந்த வழிமுறையாக நிரூபிக்கப்படும். தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சி மற்றும் சோவியத் ஒன்றியத்தின் வான் பாதுகாப்பை வலுப்படுத்துதல்"2.

தீர்மானம் ரஷ்ய மாநில நூலகத்தின் சேகரிப்புகளில் ஒன்றில் காணப்பட்டது3. உரையின் சுருக்கம் மற்றும் ஏப்ரல் 28, 1933, எண். 859 இன் இந்தத் தீர்மானத்தை வெளியிடுவதற்குக் காரணமான ஆவணங்கள் பற்றிய குறிப்புகள் எதுவும் இல்லாதது குறிப்பிடத்தக்கது.

இந்த செய்தியை வெளியிட்ட பிறகு, செம்படையின் விமானப்படை, சோவியத் ஒன்றியத்தின் சிவில் விமானப்படை, சோவியத் ஒன்றியத்தின் பாதுகாப்பு, விமான போக்குவரத்து மற்றும் இரசாயன கட்டுமானத்திற்கான உதவிக்கான சங்கம், விமானத் தொழில் நிறுவனங்கள் மற்றும் நாட்டின் பிற நிறுவனங்கள் மற்றும் நிறுவனங்கள் தொடங்கியது. ஏர் ஃப்ளீட் தினத்தின் முதல் கொண்டாட்டத்திற்குத் தயாராவதற்கு. ஆகஸ்ட் 18 ஆம் தேதி திட்டமிடப்பட்ட மிகவும் புனிதமான மற்றும் முக்கியமான நிகழ்வு மாஸ்கோவில் ஒரு விமான விழாவை நடத்துவதாகும், மத்திய விமானநிலையத்தில் M.V. ஃப்ரன்ஸ்.

ஏர் ஃப்ளீட் தினத்தின் முதல் கொண்டாட்டம் உயர் நிறுவன மட்டத்தில் நடைபெற்றது. மஸ்கோவியர்கள், தலைநகரின் விருந்தினர்கள் மற்றும் வெளிநாட்டு பிரதிநிதிகள் விமானநிலையத்திலும் அதன் அருகிலும் கூடினர். கொண்டாட்டத்தின் போது, ​​சோவியத் விமான தொழில்நுட்பத்தின் மாதிரிகள், விமானிகளின் திறமை மற்றும் தைரியம் காட்டப்பட்டது. விமான அணிவகுப்பில் சோவியத் அரசாங்கத்தின் உறுப்பினர்கள் மற்றும் I.V தலைமையிலான போல்ஷிவிக்குகளின் அனைத்து யூனியன் கம்யூனிஸ்ட் கட்சியின் மத்திய குழு உறுப்பினர்கள் கலந்து கொண்டனர். ஸ்டாலின். இந்த நாளிலிருந்து, ஆகஸ்ட் 18 தேசிய விடுமுறையாக மாறியது, இருப்பினும், "முழு" விமானக் கடற்படையின் நாள் அறிவிக்கப்பட்ட போதிலும், அதாவது சோவியத் ஒன்றியத்தின் அனைத்து விமானப் போக்குவரத்தும், கடற்படை, சிவில் ஏர் ஃப்ளீட், ஓசோவியாகிம் உட்பட. , முதலியன, செம்படையின் விமானப்படை மற்றும் எண்ணிக்கையில் , மற்றும் தீர்க்கப்பட்ட பல்வேறு பிரச்சனைகளின் அடிப்படையில், அவர்கள் இந்த விடுமுறையில் முக்கிய பங்கு வகித்தனர்.

யுஎஸ்எஸ்ஆர் ஏர் ஃப்ளீட்டின் பிற கூறுகளின் முக்கியத்துவம் வளர்ந்தவுடன், யுஎஸ்எஸ்ஆர் சிவில் ஏவியேஷன் தினம் (பிப்ரவரி 9), கடற்படை விமானப் போக்குவரத்து தினம் போன்றவை தோன்றின.

தரை மற்றும் கடற்படை போர் அரங்குகள் (நீண்ட தூர விமானப் போக்குவரத்து) ஆகியவற்றில் போர்ப் பணிகளை மேற்கொள்ள அழைக்கப்படும் விமானப்படை "தங்கள் சொந்த" நாளைக் கொண்டாட விரும்புகிறது என்று கருதுவது தர்க்கரீதியானதாக இருக்கும்.

இராணுவ விமானிகளின் கோரிக்கைகளுக்கு பதிலளித்த ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் தலைவர், ஆகஸ்ட் 29, 1997 இல் தனது ஆணையின் எண் 949 மூலம், ஆகஸ்ட் 12 ஆம் தேதியை ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் ஆயுதப்படைகளின் விமானப்படை தினமாக அறிவித்தார்.

இருப்பினும், இந்த குறிப்பிட்ட தேதி ஏன் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது என்பது அனைவருக்கும் தெரியாது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, முதல் இராணுவ விமானிகள் 1910 கோடையில் ரஷ்யாவில் தோன்றினர், மற்றும் 1911 இல் முதல் விமானப் பிரிவுகள். தலைநகரில் விமான தொழில்நுட்பத்தின் திறன்களின் முதல் ஆர்ப்பாட்டம் - "முதல் விமான வாரம்" - ஏப்ரல் 1910 இல் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் நடந்தது, ஏற்கனவே மே மாதத்தில், புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட விமானத் துறையில் ரஷ்ய வானூர்தி அதிகாரிகளுக்கு விமானப் பயிற்சி தொடங்கியது. கச்சினாவில் உள்ள அதிகாரி ஏரோநாட்டிக்கல் பள்ளி. 1914 முதல், விமானப் போக்குவரத்துத் துறை கச்சினா இராணுவ விமானப் பள்ளியாக மாறியது.

நவம்பர் 1910 இல், செவாஸ்டோபோல் அருகே, ஆற்றின் கரையில். கச்சா, கிராண்ட் டியூக் அலெக்சாண்டர் மிகைலோவிச்சின் ஆதரவின் கீழ், இரண்டாவது விமான கல்வி நிறுவனம் உருவாக்கப்பட்டது: செவாஸ்டோபோல் ஏவியேஷன் அதிகாரி பள்ளி, ஆனால் கச்சினாவைப் போலல்லாமல், இது தன்னார்வ அடிப்படையில் செயல்பட்டது. எனவே, கச்சினா பள்ளிக்கான விமானங்கள் இராணுவத் துறையால் வெளிநாட்டில் வாங்கப்பட்டன, மேலும் செவாஸ்டோபோல் பள்ளிக்கான விமானங்கள் அங்கு வாங்கப்பட்டன, ஆனால் மக்களிடமிருந்து தன்னார்வ நன்கொடைகளுடன்.

1911 ஆம் ஆண்டில், முதன்மை பொறியியல் இயக்குநரகம் (1913 முதல் - பிரதான இராணுவ-தொழில்நுட்ப இயக்குநரகம் - GVTU) வானூர்தி அலகுகளில் முதல் இரண்டு விமானப் படைகளை உருவாக்கியது. உண்மை, அவற்றில் விமானங்கள் 1912 இல் மட்டுமே தொடங்கியது. இவ்வாறு, விமானத்தின் முதல் முளைகள் பொறியியல் துருப்புக்களுக்கு சொந்தமான ஏரோநாட்டிகல் சேவையில் எழுந்தன.

இருப்பினும், ஜூலை 30 (புதிய பாணி - ஆகஸ்ட் 12), 1912 இல், போர் அமைச்சரின் உத்தரவின்படி (நிக்கோலஸ் II இன் ஒப்புதலுடன்) எண் 397, விமானப் பிரிவுகள் பொதுப் பணியாளர்களின் முதன்மை இயக்குநரகத்தின் அதிகார வரம்பிற்கு மாற்றப்பட்டன ( GU GS)4. இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க நிகழ்வாகும், ஏனெனில் விமானப் போக்குவரத்து ஒரு சுயாதீனமான "விமான சேவையாக" அதிகாரப்பூர்வமாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது, துருப்புக்களில் உளவு மற்றும் தகவல் தொடர்பு பணிகளைச் செய்கிறது மற்றும் வானூர்தி சேவையிலிருந்து சுயாதீனமாக இருந்தது.

இதன் விளைவாக, சில வானூர்தி அலகுகளுடன் இணைக்கப்பட்ட சோதனை விமானப் படைகளில் இருந்து, விமானம் தொடர்புடைய நிலை மற்றும் பணியாளர்களுடன் ஒரு சுயாதீனமான கட்டமைப்பு நிறுவனமாக மாறியது. விமான மற்றும் வானூர்தி அலகுகளை நிர்வகிக்க, 1912 இலையுதிர்காலத்தில், விமான மற்றும் வானூர்தி துறையைக் கொண்ட முதன்மை பொதுப் பணியாளர்களில் வானூர்தி துறை உருவாக்கப்பட்டது. துறையின் பொதுவான பெயர் - “ஏரோநாட்டிக்ஸ்” என்பது வாசகர்களை தவறாக வழிநடத்தக்கூடாது, ஏனெனில் “ஏரோநாட்டிக்ஸ்” என்ற கருத்து (சுமார் 1920 வரை) பொதுவாக “காற்றில் பறப்பது”, எந்த விமானம், காற்றை விட கனமானது அல்லது இலகுவானது என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், அது மேற்கொள்ளப்பட்டது .

விரைவில், 1913 இன் இறுதியில், விமானப் பிரிவின் கட்டுப்பாட்டின் பரவலாக்கம் நடந்தது: அவை தொழில்நுட்ப ரீதியாக GVTU க்கும், நிறுவன ரீதியாக (முதன்மையாக ஆட்சேர்ப்பு மற்றும் போர் பயன்பாட்டின் அடிப்படையில்) பொதுப் பணியாளர்களின் முதன்மை இயக்குநரகத்திற்கும் கீழ்ப்படுத்தப்பட்டன. இந்த மறுசீரமைப்பு தொடர்பாக, சில விமானிகள் (மற்றும் நவீன விமானங்கள் உட்பட சில விமான வரலாற்றாசிரியர்கள்) விமானப் போக்குவரத்து மீண்டும் பொறியியல் படையில் உள்ளது என்ற கருத்தைக் கொண்டிருந்தனர். உண்மையில், ரஷ்ய பொது ஊழியர்களின் திட்டங்களின்படி, போர் ஏற்பட்டால், விமானப் பிரிவினர் முன்னால் சென்று போர் உளவு மற்றும் தகவல் தொடர்பு பணிகளை மேற்கொள்ள வேண்டும், அவை கார்ப்ஸ் மற்றும் படைகளின் தலைமையகத்திற்கு கீழ்ப்படிந்தன. முதல் உலகப் போர் வெடித்தவுடன், இதுதான் நடந்தது. எனவே, விமானப் போக்குவரத்து நடைமுறையில் தரைப்படைகளின் ஒரு கிளையாக மாறிவிட்டது.

ஆனால், இது இருந்தபோதிலும், ரஷ்ய விமானப்படையின் நிலை இன்னும் கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்படவில்லை, இது 1917 வசந்த காலத்திலும் கோடைகாலத்திலும் விமானப் போக்குவரத்து மாநாட்டை கூட்டுவதற்கான காரணங்களில் ஒன்றாகும், முதல் வீரர்கள், பின்னர் பொது, அதிகாரிகளின் பங்கேற்புடன்.

காங்கிரஸில், எலியா நபியின் நாளான ஆகஸ்ட் 2 அன்று ஏர் ஃப்ளீட் தினத்தை கொண்டாட பரிந்துரைக்கப்பட்டது. போல்ஷிவிக்குகள், அதிகாரத்திற்கு வந்து, தங்களை "போராளி நாத்திகர்கள்" என்று அழைத்துக் கொண்டு, இந்த தேதியை எதிர்க்கத் தொடங்கினர்: தொழிலாளர்கள் மற்றும் விவசாயிகளின் சிவப்பு விமானப்படை ஒரு மத விடுமுறை தினத்தை கொண்டாடுவது பொருத்தமானது அல்ல.

எனவே, இருபதுகளில், "விமான நாள்" ஜூலை மாதத்தில் கொண்டாடத் தொடங்கியது, பெரும்பாலும் பாஸ்டில் தினத்துடன், அதாவது ஜூலை 14 உடன் ஒத்துப்போகிறது.

விமான உபகரணங்களின் முதல் பெரிய நிகழ்ச்சிக்குப் பிறகு, ஐ.வி. ஸ்டாலின், மற்றும் அது மே 21, 1931 அன்று நடந்தது, விமானப்படையின் புதிதாக நியமிக்கப்பட்ட தலைவர் யா.ஐ. கட்சி, நாடு மற்றும் இராணுவத்தின் தலைவர்களுக்கு முன்னால் விமானிகளின் சிறந்த விமானங்களுக்கு நன்றி தெரிவித்த அல்க்ஸ்னிஸ், முதல் முறையாக விமானிகளை "ஸ்டாலினின் பால்கன்கள்" என்று அழைத்தார். உண்மையில், அந்த நேரத்திலிருந்து ஐ.வி. சோவியத் விமானப் போக்குவரத்தின் ஆதரவை ஸ்டாலின் தனிப்பட்ட முறையில் எடுத்துக் கொண்டார், இது "ஸ்ராலினிஸ்ட்" என்று வரையறுக்க காரணமாக அமைந்தது.

ஐ.வி. ஸ்டாலின், சக்திவாய்ந்த விமானப்படை நாட்டின் கௌரவம் மற்றும் இளைய தலைமுறையின் கல்வி ஆகிய இரண்டும் என்பதை உணர்ந்து, யா.ஐ. எழுத்தின் சிக்கலைப் படிக்க அல்க்ஸ்னிஸ் புதிய வரலாறுவிமானப் போக்குவரத்து, இதில் போல்ஷிவிக் கட்சியின் முக்கிய மற்றும் வழிகாட்டும் பங்கு அதன் உருவாக்கத்தில் காட்டப்பட வேண்டும். இந்தக் கதையைக் குறிப்பிட்டிருக்கக் கூடாது என்பதைச் சொல்ல வேண்டியதில்லை முன்னாள் தலைவர் RVSR எல்.டி. ட்ரொட்ஸ்கி மற்றும் சோவியத் இராணுவ விமானத்தை உருவாக்குவதில் அவரது பங்கு. I.V இன் அறிவுறுத்தல்களைப் பின்பற்றி ஸ்டாலின், யா.ஐ. அல்க்ஸ்னிஸ் ஒரு சிறப்பு உருவாக்கினார் வரலாற்று குழுரெட் ஏர் ஃப்ளீட் அமைப்பாளர்களில் ஒருவரான எம்.பி. ஸ்ட்ரோவ். இந்தக் குழுவில் விமானப் போக்குவரத்து பணியகத்தின் முன்னாள் தலைவர் மற்றும் ஏரோநாட்டிக்ஸ் ஆணையர்கள் ஏ.வி. மொஷேவ், குடியரசின் WF இன் மேலாண்மை வாரியத்தின் முன்னாள் உறுப்பினர் என்.டி. 1917-1920 இல் ஆர்.கே.கே.வி.வி.எஃப் உருவாக்கத்தில் அனோஷ்செங்கோ மற்றும் பிற பங்கேற்பாளர்கள்.

1932 இன் இறுதியில் - 1933 இன் தொடக்கத்தில் கூறப்பட்ட கமிஷனின் பணியின் விளைவாக, 1917-1918 இல் சோவியத் இராணுவ விமானத்தை உருவாக்குவது பற்றிய பல வெளியீடுகள் "புல்லட்டின் ஆஃப் தி ஏர் ஃப்ளீட்" இல் வெளிவந்தன. கூடுதலாக, ஜூன் 1933 இதழில், "USSR இன் குரோனிக்கல்" பிரிவில், ஒரு செய்தி வெளியிடப்பட்டது, அதன் உள்ளடக்கங்கள் இந்த கட்டுரையின் தொடக்கத்தில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.

சில வரலாற்று ஆவணங்கள் சோவியத் ஒன்றியத்தின் புரட்சிகர இராணுவ கவுன்சில், கே.ஈ. வோரோஷிலோவ், செம்படை விமானப்படையின் தலைவர் யா.ஐ. அல்க்ஸ்னிஸ் மற்றும் விமானப்படைத் தலைமை, இந்த தேதியின் தேர்வை விளக்கி, ஆகஸ்ட் மாதத்தின் இரண்டாம் பாதி மிகவும் அதிகமாக இருந்தது. சரியான நேரம்ஏர் ஃப்ளீட் தினத்தை கொண்டாட, இந்த நேரத்தில் விமானப்படை முடிவடைகிறது கோடை காலம்கள விமானநிலையங்களில் உள்ள முகாம்களில் பயிற்சி மற்றும் தரைப்படைகளுடன் கூட்டுப் பயிற்சிகளுக்குப் பிறகு, அவர்கள் நிரந்தர இடத்திற்குத் திரும்புகிறார்கள், அங்கு இராணுவம் மட்டுமல்ல, சிவில் அதிகாரிகள் மற்றும் பொதுமக்களின் பங்கேற்புடன் விடுமுறை நடத்தப்படுகிறது.<…>